на современном легковом дизиле есть режим "регенерации ката".та называемый прожег сажевого фильтра,он включается,когда двигатель довольно длительно работает в одних и тех же оборотах.электроника довпрыскивает часть топлива,когда открывается фаза выпуска и оно догорает в кате.
обычно это происходит на трассе,на работе мотора это не сказывается и не заметно,поэтому многие не в курсе.
если вдруг уровень масла в двс на дизиле начал расти - верный признак того что цикл регенерации не завершился успехом,и довпрыскиваемое топливо вылетело не в трубу,а ушло в масло.вот тут есть повод задуматься о кате.ну это я примитивно расписал,просто схему работы.
Наверное правильным будет найти хорошего механика, который точно определит проблему и сможет ее устранить. Где только такого найти? Официал скажут, что ошибок нет, значит и проблем нет... Давайте поменяем свечи, почистим дроссельную заслонку, форсунки... Потом разведут руками.
Где взять реально компетентного мастера, который разберётся в проблеме и устранит именно ее, а не все подряд наугад? Это я так понимаю как с врачами, грамотный врач послушает жалобы, поступает, послушает и сразу составит себе варианты, что это может быть и назначит анализы, чтобы исключить или подтвердить свои предположения.
иногда не возможно устранить проблему сразу,потому что там цепь взаимосвязаных факторов,поэтому бывает что доходишь до определенного узла,а он не отрабатывает как надо.тогда замена и продолжение диагностики.
на вазовском инжекторе датчик положения дроссельной заслонки козлит подобным образом.тем более если пробег больше 200,возможна выработка.
если нужны мастера,я дам контакты.территориально александровка.