На Вазе менял сцепление 3 раза,корзину один раз,маховик ни разу не менял,по пробегу ну х.з. тыщ 500-700 наверно.Сейчас Ваг говно делают,у меня на Боре родной маховик стоит,пробегу если до меня не сматывали 350 тыщ.но я сомневаюсь.
На немцах маховик начинает иногда греметь раньше, чем кончился диск сцепления. Посмотрите на драйве про октавии, мультиваны и т..д. 50-70т.км. и маховик гремит, а часто и вообще разваливается. Он модный, двухмассовый - стоит больше 20т.р. Сам комплект сцепления около 12т.р + работа 8тр. Недавно только меняли в Бик авто на шкоде. Так владельцы немецких машин еще гордятся! Тьфу - подумаешь 40тр. У кого ДСГ отваливают за раз и по 100тр. Радуйся!
Табас. Ты там распинался в первое знакомство с твоим творчеством про супернадёжность волги сайбер. Скока ты машин с тех пор поменял надёжных и без "идеальной управляемости" или как там?)
Волга Сайбер у меня и сейчас есть. Там коробка - автомат. Пробег 215т.км. Грубой, небережной эксплуатации. Что касается коробки, за это время один раз заменили масло. Думаю 600-800т.км. АКПП Волги не потребует вмешательств. Ни один немецкий автомобиль так не сможет. Для немецкого автопрома Волга Сайбер недостижимый Олимп.
Конечно есть)Но тоже не копейки.
Просто ЛЮБАЯ машина может опустошить кошелёк,если её насиловать и вовремя не обслуживать) Хоть ВАГ,хоть Японец,хоть Кореец)Даже ВАЗ)
А можно конкретные инструкции по Хтрайлу. Можно в личку. Сцепление воняет на нем иногда жутко, я был уверен пару месяцев назад, что спалил его., но нет. Воняет просто, но не буксует.