5035 ответов в теме

[Сев-Кав ТВ]

Фигня все это, эти электромобили. Настоящий прорыв в передвижении будет, когда компактные летательные аппараты станут доступными.

Все равно инфраструктура электрозаправок неразвита еще толком и о переходе на электромобили говорить очень и очень рано.

Дело было в Германии, там не развита. Развита в США, Новой Зеландии, Нидерландах.

[_Gans_]

Дело было в Германии, там не развита. Развита в США, Новой Зеландии, Нидерландах.

Может у нас пойдут по другому пути, автомобили оснастят двигателями на холодном ядерном синтезе, а топливные элементы можно будет менять в любом магните или пятерочке  один раз в год 

Изменено: _Gans_, 18.10.2019 - 00:19

[Сев-Кав ТВ]

Может у нас пойдут по другому пути, автомобили оснастят двигателями на холодном ядерном синтезе, а топливные элементы можно будет менять в любом магните или пятерочке  один раз в год 

Жаль только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придётся - ни мне, ни тебе.

Изменено: Сев-Кав ТВ, 18.10.2019 - 00:41

[matrix]

Может у нас пойдут по другому пути, автомобили оснастят двигателями на холодном ядерном синтезе, а топливные элементы можно будет менять в любом магните или пятерочке один раз в год

Пересмотрел Кин-дза-дзы)

[SGray]

 

Вот, что бывает, когда устройство используют не по назначению. Надо было ему Шевроле Вольт брать, не мудохался бы так.

можно и шуруповёртом гвозди забивать, но стоит ли?

[Tony]

Фигня все это, эти электромобили. Настоящий прорыв в передвижении будет, когда компактные летательные аппараты станут доступными.

да не дай бог

тут на земле люди насмерть в дтп бьются, но по счастью большинство дтп не смертельно

а каждое дтп на высоте будет практически равно смерти всех участников дтп

[Михаил_rnd]

Это если частный дом...

можно и квартиру с 2-3мя местами на паркинге. 

Фигня все это, эти электромобили. Настоящий прорыв в передвижении будет, когда компактные летательные аппараты станут доступными.

 

вообще то они тоже скорей всего электрические будут )))) 

[Inetman]

Может у нас пойдут по другому пути, автомобили оснастят двигателями на холодном ядерном синтезе, а топливные элементы можно будет менять в любом магните или пятерочке  один раз в год 

 

[-wall-]

Машина проезжает 100 км на 18 квт, стоимость квт-3.5руб. Итого 18квт умножаем на 3.5 руб, получаем 63 руб.

КПД при зарядке батарей не равен 100%. Так что, тоже придётся умножать на какой-то коэффициент.
Но даже если в итоге получится 100 рублей за 100 км - это тоже неплохо.
В качестве городской машинки электромобиль идеален, есть только проблемы с дальними поездками.

Все равно инфраструктура электрозаправок неразвита еще толком и о переходе на электромобили говорить очень и очень рано.

Рынок ждёт компактного, недорогого и безопасного накопителя электроэнергии. Не хватает лишь его для взрывного перехода на электромобили.

[Inetman]

Но даже если в итоге получится 100 рублей за 100 км - это тоже неплохо.

100р на 100км. Против ~500 на 100 при нынешних (с запасом) ценах на бензин. При пробеге за жизнь батареи 160ткм (гарантия на Ниссановскую) разница получается 640 000. То есть с учётом экономии цена того же Лифа получается около ляма. Вроде бы неплохо.

Но. Возможно ли по городу, особенно нашему, наездить 160ткм за 8 лет (та же гарантия на ту же Ниссновскую) в режиме на работу - с работы? Даже с Суворовского если ездить в центр каждый день без отпусков и выходных, и то получается меньше. А дальняк уже ква. И цена электрокилометра в результате начинает стремиться от 10 рублей к полтиннику...

Так что мой внутригородской выбор — электрические средства микромобильности + такси/каршеринг/прочий ОТ в плохую погоду. А для души и дальняка — бензоглот без крыши. Километр на котором мне обходится рублей этак в 20-25. ;-)

 

Ну и да, ждём-с ядерных батареек.

[botan]

100р на 100км. Против ~500 на 100 при нынешних (с запасом) ценах на бензин. При пробеге за жизнь батареи 160ткм (гарантия на Ниссановскую) разница получается 640 000. То есть с учётом экономии цена того же Лифа получается около ляма. Вроде бы неплохо.

Но. Возможно ли по городу, особенно нашему, наездить 160ткм за 8 лет (та же гарантия на ту же Ниссновскую) в режиме на работу - с работы? Даже с Суворовского если ездить в центр каждый день без отпусков и выходных, и то получается меньше. А дальняк уже ква. И цена электрокилометра в результате начинает стремиться от 10 рублей к полтиннику...

Так что мой внутригородской выбор — электрические средства микромобильности + такси/каршеринг/прочий ОТ в плохую погоду. А для души и дальняка — бензоглот без крыши. Километр на котором мне обходится рублей этак в 20-25. ;-)

 

Ну и да, ждём-с ядерных батареек.

моей машине 7 лет и уже 140. думаю на 8 году набегает 160, так что все возможно.

[Inetman]

моей машине 7 лет и уже 140. думаю на 8 году набегает 160, так что все возможно.

 

Ты ездишь только на работу - с работы - в Ашан? Я сам накручиваю по 20+ ткм ежегодно, но из них большая часть — дальняк.

[_Gans_]

Пересмотрел Кин-дза-дзы)

Гравицапа, это немного иная технология, в условиях Земли, она работать не будет, только на Плюке. 

В условиях неограниченного количества кц, можно замутить другое.

 

https://coub.com/view/xt4bh

Изменено: _Gans_, 23.10.2019 - 13:19

[botan]

Ты ездишь только на работу - с работы - в Ашан? Я сам накручиваю по 20+ ткм ежегодно, но из них большая часть — дальняк.

да, в основном так и езжу. ну плюс вечером покататься или на выходных. 

тысяч 20 может конечно по области накатал. самый дальний дальняк на этой машине это сочи.

[_Gans_]

Рынок ждёт компактного, недорогого и безопасного накопителя электроэнергии. Не хватает лишь его для взрывного перехода на электромобили.

Пока экономики некоторых крупных стран, зависят от торговли нефтью, такого накопителя не ждите. Он наверняка есть, но этот козырь попридержат до поры до времени.

[Shuttle]

Думаю,в недалеком будущем ,введут стандарт на батареи для электроавтомобилей, сделают их быстросьемными кассетными , и заезжаешь на азс, сменил кассету-батарею на заряженную и помчал дальше.

[Михаил_rnd]

Думаю,в недалеком будущем ,введут стандарт на батареи для электроавтомобилей, сделают их быстросьемными кассетными , и заезжаешь на азс, сменил кассету-батарею на заряженную и помчал дальше.

Да единый стандарт это было бы круто, но электро авто не все одинакового размера... 

[matrix]

Да единый стандарт это было бы круто, но электро авто не все одинакового размера... 

Ну, будут условные "АИ-92, АИ-95, АИ-100"

[Shuttle]

Да единый стандарт это было бы круто, но электро авто не все одинакового размера... 

Авто может быть любого размера, а батарейный отсек стандартный. На большие авто- два, три , пять отсеков.

[Sia-Ori]

Пока никакой стандартизацией батарей пока не пахнет, на Тесле-S стоят круглые батарейки 21700 в количестве 4416 штук (поменяйте мне по быстрому , на Лифе покрупнее элементы, но тоже наспех не перекинешь.

Возможно, когда устоится химия и конструктив элементов и можно будет говорить о стандартизации. Но пока всё это в процессе разработки, и чем оно закончится - непонятно.

[Zahar]

Сижу я в прошлое воскресение утром в Порше -центр нашем. жду когда машину мне выдадут. смотрю на парковку Ниссан Леаф заехал.  парень зашел , просит у менеджера возможность зарядить его авто,  по каким то гугло-мугло картам  вроде как электро-заправка есть на СТО. где то минут 40  он ждал пока какой то инженер освободится,  потом минут 40  они обсуждали какие разьемы  у дилера Порше,  а какие у Ниссана.

потом он остался ждать  приговора по цене этого удовольствия. я спросил -сам он с Краснодара,  едет домой с Москвы.  я так  понял уже неделю едет . пешком быстрее было бы

развязки я уже не дождался,  уехал.

[Георгич]

Важно! Относительно серийных авто на литий-ионных батареях, которые требуют подзарядки, графеновые аккумуляторы заряжаются намного быстрее и дают дальность хода приблизительно в 3 раза дольше.

Источник: https://amperof.ru/e...umulyatory.html

[don606]

Сижу я в прошлое воскресение утром в Порше -центр нашем. жду когда машину мне выдадут. смотрю на парковку Ниссан Леаф заехал.  парень зашел , просит у менеджера возможность зарядить его авто,  по каким то гугло-мугло картам  вроде как электро-заправка есть на СТО. где то минут 40  он ждал пока какой то инженер освободится,  потом минут 40  они обсуждали какие разьемы  у дилера Порше,  а какие у Ниссана.

потом он остался ждать  приговора по цене этого удовольствия. я спросил -сам он с Краснодара,  едет домой с Москвы.  я так  понял уже неделю едет . пешком быстрее было бы

развязки я уже не дождался,  уехал.

Ленивый менеджер пошел...

Был бы путевый, парень бы уехал из порше центра на новой панамере сдав лифа в трейд ин))

[Sia-Ori]

Важно! Относительно серийных авто на литий-ионных батареях, которые требуют подзарядки, графеновые аккумуляторы заряжаются намного быстрее и дают дальность хода приблизительно в 3 раза дольше.

Источник: https://amperof.ru/e...umulyatory.html

Брехня какая-то. Серийно графеновых аккумуляторов пока нет, Самсунг что-то обещает "через год-два", обещает года с 2017-го, и ёмкость у Самсунга не в 5 раз больше, а на 45%. 

Пока экономики некоторых крупных стран, зависят от торговли нефтью, такого накопителя не ждите. Он наверняка есть, но этот козырь попридержат до поры до времени.

Пока что придерживать нечего. 

[Михаил_rnd]

Авто может быть любого размера, а батарейный отсек стандартный. На большие авто- два, три , пять отсеков.

отсек уже накладывает стандарт на кузов. Автопроизводители не думаю что на этой пойдут. 

Сижу я в прошлое воскресение утром в Порше -центр нашем. жду когда машину мне выдадут. смотрю на парковку Ниссан Леаф заехал.  парень зашел , просит у менеджера возможность зарядить его авто,  по каким то гугло-мугло картам  вроде как электро-заправка есть на СТО. где то минут 40  он ждал пока какой то инженер освободится,  потом минут 40  они обсуждали какие разьемы  у дилера Порше,  а какие у Ниссана.

потом он остался ждать  приговора по цене этого удовольствия. я спросил -сам он с Краснодара,  едет домой с Москвы.  я так  понял уже неделю едет . пешком быстрее было бы

развязки я уже не дождался,  уехал.

Как ты тонко похвастался поршем )))) 

Изменено: Михаил_rnd, 23.10.2019 - 16:27