87 ответов в теме

[Yuras]

2006 вроде, Иж Kia Spectra. В инструкции по эксплуатации написано лить 92й, я даже завтра проверю на всякий случай.

на сколько я понял там стоит движек s6d, и в него производитель рекомендует лить 95 бензин

 

не смог нигде в характеристиках найти степень сжатия, если выше 10 то 95-98, если меньше, то неспеша можно на 92 ездить

[Алюша]

Митсубиси 2002 также было написано 92й

 

моя тойота 2002, тоже 92 по паспорту.

[Битюцкий]

Раз уж поднялась тема, хотелось бы спросить, может есть знатоки.

Несколько лет назад сознательно спустился с использования 95 на 92, так как увидел на свечах и на клапане суровый красный налет (заправлялся в основном на Лукойле). Поизучав тему, узнал что у нас  95ый,  почти весь выпускается с железосодержащими присадками, поднимающими октановое число. 

Но время идет технологии меняются, НПЗ модернизируются, как на данный момент есть честный 95, 98 без присадок, и где, может в курсе кто?

Вот и я о том же - что "кошки на польты пойдут, из них белок будут делать". Что 95 делают добавлением в 92 какого-то компонента, повышающего октановое число. А что при этом вредного этот компонент делает, можно только гадать. Технологии сейчас меняются в основном в сторону запредельного удешевления себестоимости... В ущерб всему остальному...

 

Лью Шелл, так как на нем расход бенза ниже всего и в результате по финансам он выходит дешевле, чем если заправляться на других АЗС. Грубо говоря на шелле у меня получается 450р/100км, а на Роснефти 550р/100км.

Это танк? )))

Я понимаю, что у меня очень экономичная тойота. Трассовый расход 4,7 литра на сотку (несколько раз проверял). Это получается по нынешним ценам 165-170 рубликов... 

 

Вот я услышал, как клапана стучат от 92 шелла при даже небольшой тяге и как-то не возрадовался. Хотя набодяжить могут ведь на заправке любого оператора, нигде нет гарантии, что "вот тут ни в жисть не разбавят ослиной мочой"...

[Atiptaxx]

какого года машина? для любого инжекторного двигателя рекомендуется 95, но обычно допускается 92

2013, на лючке написано 92, сж 10,5

Изменено: Atiptaxx, 3.09.2019 - 08:38

[Salot_Sar]

Газпром 92 нормальный(не фреш,а именно Газпром)

Недоливают 400 мл на 10 литров. На бак - 2 литра.

Изменено: Salot_Sar, 3.09.2019 - 08:39

[SGray]

лью "сотку", и никаких проблем.

не понимаю тех, кто льёт в современные движки 92-ой, а потом жалуется на двигатель, такой-сякой: "троит" и клапана прогорели!

[Yuras]

2013, на лючке написано 92, сж 10,5

скорее всего написано минимум 92, т.е. при отсутствии других вариантов можно залить 92 и ехать аккуратно не нагружая сильно двигатель

[Salot_Sar]

лью "сотку", и никаких проблем.
не понимаю тех, кто льёт в современные движки 92-ой, а потом жалуется на двигатель, такой-сякой: "троит" и клапана прогорели!

Льют сотку, а потом спрашивают - почему клапана прогорают?

[Leshij]

лью "сотку", и никаких проблем.
не понимаю тех, кто льёт в современные движки 92-ой, а потом жалуется на двигатель, такой-сякой: "троит" и клапана прогорели!

а если льет 92 и горя не знает. Причем не ему кажется, что проблем нет - а рельно проблем нет на протяжении долгого времени и пробега?)))
Я не агитирую за 92, более того я считаю баснями все разговоры, что "наш 95, это 92 с присадками", и что "у нас кроме 92 нет чистого бензина".
Все у нас есть, и 95, и 98. Другое дело, что может по факту октановое число не соответствует заявленному, но тем не менее, на 95 в большинстве случаев авто едет заметно лучше, и проблем от 95 также нет.

[Yuras]

Льют сотку, а потом спрашивают - почему клапана прогорают?

от высокооктанового бензина клапана не прогарают))) с такой логикой на газу все ездят с дырявыми клапанами)))

а если льет 92 и горя не знает. Причем не ему кажется, что проблем нет - а рельно проблем нет на протяжении долгого времени и пробега?)))

долгое время понятие растяжимое и опять таки всё зависит от двигателя

[Atiptaxx]

скорее всего написано минимум 92, т.е. при отсутствии других вариантов можно залить 92 и ехать аккуратно не нагружая сильно двигатель

может быть, мне на самом деле пофиг - езжу на газу)))

на когда то экспериментировал, и между 92, 95 и 100 особой разницы и не заметил, по расходу так вообще одинаково(единственное по трассе на 100 обгонять легче, и все)

[Лифтёр]

 пока на заправке мужик не подошел и не сказал "я мастер по двигателям, после 92го вы мой клиент"))) как отшептал)

 

 

на заправке!!! мастер по двигателям!!!

   

Прикрепленные файлы:

•  эксперт.jpg   46,33 Кб   0 раз скачано

[SGray]

 

Льют сотку, а потом спрашивают - почему клапана прогорают?

в турбовые моторы нельзя лить плохой бензин, прикинь, открытие!

ты, это... матчасть подтянул бы

Изменено: SGray, 3.09.2019 - 09:45

[Битюцкий]

от высокооктанового бензина клапана не прогарают))) с такой логикой на газу все ездят с дырявыми клапанами)))

 

Вот-вот! ))) Если прогорают - то именно от высокооктанового бензина (хихикаю) Прогорает хоть клапан, хоть картошка на сковородке от именно перегрева, а не от недогрева ))) 

А октановое число характеризует как раз количество выделяющейся энергии.

 

лью "сотку", и никаких проблем.

не понимаю тех, кто льёт в современные движки 92-ой, а потом жалуется на двигатель, такой-сякой: "троит" и клапана прогорели!

Сотка годится, если двигатель конструктивно рассчитан на сотку. То есть, на количество тепла, выделяющееся при взрыве. Если двиг рассчитан на 92, то он может прогореть именно от избытка тепла.

[Hunter_@]

Вот-вот! ))) 

Нужен эксперимент, залить привычная для авто бензин - поездить - послушать  - сжечь весь, и еще раз - Шел - 92 - для контроля, но в другой месте.

Точнее никто не подскажет).

PS 40 000 км на Шел 95 V power, и редко редко 95-100 Лукойл.

Свечи после 30 000 

Фото

Прикрепленные файлы:

•  818031B8-4514-4F81-9FA9-E6FB3D8AAD61.jpeg   453,36 Кб   0 раз скачано

[alarmmechanic]

92-м больше не заправлюсь после того, как попробовал 95-й. Разница в динамике заметна. На разницу в цене пофигу.
 

Разница в цене... Помню,как осознал,что разница в цене в один рубль,на баке выходит аж в целых 70 !!!))) целковых,долго ржал над собой,и,"экономить" перестал.)

[SGray]

 

Сотка годится, если двигатель конструктивно рассчитан на сотку. То есть, на количество тепла, выделяющееся при взрыве. Если двиг рассчитан на 92, то он может прогореть именно от избытка тепла.

я уже писал про подтягивание матчасти

высококтановый бензин не значит, что он выделяет большее количество тепла, это значит только то, что он не будет вызывать незапланированную детонацию при высокой степени сжатия.

более того, клапана легко прогорают от 92-го бензина: помню, знакомый гонял за запчастями для таза в тольятти, так вот, умельцы ему сделали тумблер для включения трассового режима на сверхобеднённой смеси. так, он раза три успел смотаться туда/обратно, пока клапана не прогорели - сэкономил

з.ы. октановое число у газа - 108. видимо, все, кто на газу просто не знают, что у них движки давно прогорели

Изменено: SGray, 3.09.2019 - 10:44

[alarmmechanic]

 

з.ы. октановое число у газа - 108. видимо, все, кто на газу просто не знают, что у них движки давно прогорели

Внимательней будь-

Октановые числа углеводородов для расчета октанового числа природного газа по моторному топливу:

• метан — 110;
• этан — 108;
• пропан — 105;
• n-бутан и изобутан — 94;
• n-пентан и изопентан — 70.

 

А октановое число характеризует как раз количество выделяющейся энергии.

 

 

Чем сильнее можно сжать топливо без возникновения детонации*, тем больше мощность двигателя. Антидетонационную способность топлива определяют октановым числом. Чем оно выше, тем лучше топливо. Среднее октановое число природного газа – 105 – недостижимо для любых марок бензина.

[Raptor]

 

не понимаю тех, кто льёт в современные движки 92-ой, а потом жалуется на двигатель, такой-сякой: "троит" и клапана прогорели!

 

 

а если льет 92 и горя не знает. Причем не ему кажется, что проблем нет - а рельно проблем нет на протяжении долгого времени и пробега?)))

Значит  просто движок не современный.

Сам такой. Долго экспериментировал, пока не осознал- что в лоб, что по лбу: никакой ни экономии, ни выигрыша в мощности, ни в динамике...   по крайней мере по ощущениям.

На трассу на дальняк до сих пор лью 95, но это уже просто эффект плацебо и убеждение самого себя что вот хуже не будет  точно, а вдруг лучше

[AleM]

з.ы. октановое число у газа - 108. видимо, все, кто на газу просто не знают, что у них движки давно прогорели

Давным-давно отец поставил на Москвич газовое оборудование и радовался хорошей работе мотора, особенно по трассе. Потом у него прогорел поршень...

[Simon]

Пару лет заправлял Шел в-повер на заправке между Ростовом и Аксаем, также на шелах по пути на Черноморское побережье и обратно. Но, пару месяцев назад, заметил сильную детонацию!
Думал, пришла двигателю.... Правда детонация возникала при лёгком нажатии тапка и спокойной езде по прямой   
Недавно заправился на Шеле 95-м - симтомы почти ушли. Пробовал Газпром, но там тоже остаточные явления.
Под нагрузкой - вообще никаких проблем...

[SGray]

 

Давным-давно отец поставил на Москвич газовое оборудование и радовался хорошей работе мотора, особенно по трассе. Потом у него прогорел поршень...

неправильно настроена смесь, я выше писал

[Yuras]

Давным-давно отец поставил на Москвич газовое оборудование и радовался хорошей работе мотора, особенно по трассе. Потом у него прогорел поршень...

у меня знакомый на мондео а газу 400ткм проехал и ничего не прогорело)

[AleM]

у меня знакомый на мондео а газу 400ткм проехал и ничего не прогорело)

В начале 90-х газ был более ядрёным

[Королёв]

заправляю ДТ всегда на газпроме. но иногда покупаю "остатки" по дешевке у знакомого, на лукойле. так когда езжу на лукойле расход меньше на литр