Уважаемые починяльщики автокондиционеров, подскажите где можно купить шланг 10 и 13 мм, и фитинги ёлочкой под сварку аргоном.
Пару лет назад покупали в Гидрофлексе, на Нансена,87
Опубликовано 24.05.2021 - 16:49
Уважаемые починяльщики автокондиционеров, подскажите где можно купить шланг 10 и 13 мм, и фитинги ёлочкой под сварку аргоном.
Пару лет назад покупали в Гидрофлексе, на Нансена,87
— А где я могу найти кого-нибудь нормального?
— Нигде, — ответил Кот, — нормальных не бывает. Ведь все такие разные и непохожие. И это, по-моему, нормально.
Льюис Кэрролл.
Опубликовано 22.06.2021 - 09:04
Подскажите кто может посмотреть/заправить желательно поближе к Стройгородку (ну или к Западному).
Чет на Шкоде-сервис мне кажется не дозаправили когда мыли радиаторы (может забыли ). Проблема осталась - до 30 градусов всё норм, а после уже очень долго (мин через 5-7 только начинает холодить)
Изменено: SA1980, 22.06.2021 - 09:11
Опубликовано 17.07.2021 - 18:33
Опубликовано 17.07.2021 - 18:42
если гарантийная машина делать мозг дилеру, в понедельник как раз 40 градусов будет
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 17.07.2021 - 20:45
...............
Мыть заправлять или ехать к диллеру на диагностику.
вообще не угадал. в этой конфе решение одно.....
Опубликовано 17.07.2021 - 20:54
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 17.07.2021 - 21:29
вообще не угадал. в этой конфе решение одно.....
Опубликовано 19.07.2021 - 12:48
Опубликовано 19.07.2021 - 13:12
Потерпи, в четверг снова лето закончится, осталось всего 3 дня попотеть)))Вообщем хаправшщики говорят все норма и заправлять не надо
Изменено: riv, 19.07.2021 - 13:14
В темные времена хорошо видно белых людей.
Опубликовано 19.07.2021 - 16:01
О, кстати раз такая тема, вопрос (речь про нынешнюю жару): солярис на ХХ холодит так себе, в движении заметно лучше. Радиаторы чистые, салонный фильтр новый, система заправлена. Если на месте кратковременно поднимать обороты до 2,5-3к - чувствуется, что воздух идёт холоднее. Это компрессор уже подустал?
Опубликовано 19.07.2021 - 16:05
нет просто выходит на идеальные обороты
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 19.07.2021 - 17:38
Опубликовано 19.07.2021 - 20:32
На обоих ниссанах до +30 кондера вполне хватает даже на холостых 800 оборотах, стоя в пробке вполне комфортно, 24 градуса в салоне держит железно. При +42 уже ни хрена, даже на трассе при 3000 оборотов еле-еле хватает поддерживать 26 в режиме рециркуляции, с притоком сразу растет еще на пару градусов.Радиаторы чистые, фильтры тоже, компрессора проверены.
— А где я могу найти кого-нибудь нормального?
— Нигде, — ответил Кот, — нормальных не бывает. Ведь все такие разные и непохожие. И это, по-моему, нормально.
Льюис Кэрролл.
Опубликовано 19.07.2021 - 23:36
Сегодня покатался во второй половине дня, вроде норм, даже не на макс. оборотах вентилятора.)) Вчера просто ездил при палящем солнце, нагрев шёл преимущественно через окна/крышу..
Просто это солярис...
Ну что делать, что есть то есть.)) Как-никак прямой наследник "легенды ростовских дорог".))
На обоих ниссанах до +30 кондера вполне хватает даже на холостых 800 оборотах, стоя в пробке вполне комфортно, 24 градуса в салоне держит железно. При +42 уже ни хрена, даже на трассе при 3000 оборотов еле-еле хватает поддерживать 26 в режиме рециркуляции, с притоком сразу растет еще на пару градусов.Радиаторы чистые, фильтры тоже, компрессора проверены.
Ну да, всё-таки при такой температуре производительность системы уже на пределе.
Опубликовано 20.07.2021 - 12:07
Сегодня, час назад, внешний датчик показывает +39
Эфект слабый.
Система полностью обслужена, конденсер, осушитель, датчики давления - новые.
Фиат устанавливает одинаковые компрессора, что на универсал, что на седан(((.
Опубликовано 21.07.2021 - 02:46
Сегодня, час назад, внешний датчик показывает +39
Эфект слабый.
Система полностью обслужена, конденсер, осушитель, датчики давления - новые.
Фиат устанавливает одинаковые компрессора, что на универсал, что на седан(((.
25 на выходе из дефлекторов Это не слабый эффект, это полное отсутствие эффекта.
Для того, что-бы поддерживать комфортную и живительную прохладу в салоне, на выходе из дефлекторов должно быть не более 10 градусов при 3/4 работы скорости обдува, или не более 7,5 градусов при 2/4 скорости обдува. При температуре уличного воздуха 35-40 градусов.
Один форумец сегодня со мной прокатился, ему очень понравилось
Ни один умный климат-контроль не может работать адекватно в такую жару, потому что не умеет опираться на температуру в канале и поддерживать ее на оптимальном максимуме. Только ручками, понизив температуру на минимум и включать\выключать рециркуляцию в нужный момент, а при не достижении низкой температуры на сильном обдуве с рециркуляцией и понижать\переключать скорость обдува. Огромное значение имеет рециркуляция в такую жару, как только выключается, то любая система проседает по температуре, так как с улицы идет подмес на испаритель температурой 40 градусов, естественно резко возрастает температура в канале (из дефлекторов). В движении и на оборотах выше холостых не так значимо, а вот в пробке и на минимуме производительности системы (на холостых) это очень сильно влияет.
Поэтому я кое что себе придумал, что бы ручками постоянно не нажимать кнопки:
Это простой контроллер управления температурой с питанием 12v, с минимальными функциями, от него требуется всего 2 задачи: температура уставки и дифференциал (как гласит пословица - "все гениальное просто")
Устанавливаем температуру уставки на 7.5 градусов, устанавливаем дифференциал на 3 градуса, подключаем контакты кнопки рециркуляции на управляющее реле контроллера, вставляем датчик температуры в канал и получаем следующее: при работе кондиционера включается рециркуляция, при достижении 7.5 градусов в канале выключается рециркуляция и кондей работает с поступающим воздухом с улицы (приток кислорода, нельзя ездить всегда с включенной рециркуляцией), при достижении температуры воздуха в канале более 10,5 градусов автоматом опять включается рециркуляция, далее снова выключается при 7.5 градусов. Вот такой замкнутый, идеальный цикл работы температуры в канале.
Изменено: riv, 21.07.2021 - 02:48
В темные времена хорошо видно белых людей.
Опубликовано 21.07.2021 - 07:23
Опубликовано 21.07.2021 - 08:38
Не проще купить авто от нормального производителя....?
И забыть про такие мелочи....жизни.
Даже рабоче-крестьянская Тойота не напрягает с этим делом.
Опубликовано 21.07.2021 - 09:12
Прощё, но не хочу. Я на альфах езжу с 93г. и это мне нравится.
Есть или был нюанс с уходом фреона. Оказался золотник. Лопается маленькая пружинка и он перестаёт держать. Так было уже несколько раз. Сейчас слежу за этим, пока всё нормально. Но золотники с али. Купил оригинальные ( если это правда ) от Хундая. В Fiat Eper, отдельно номера на золотник нет, только с трубкой. Поэтому искал по картинкам, получилось, но ещё не менял, вроде держит алишный.
Возможно ещё что уходит через сам испаритель ( не на соединении ) туда долезть не с нюхачом, не тем более в очках не возможно. Только разбирать всю торпеду и вынимать печку целиком. Когда собирал машину, я это делал, разбирал печку, мыл там всё, визуально никакого криминала не обнаружил. Все остальные элементы поменяны и на виду, там утечек ни где не выявлено.
Опубликовано 21.07.2021 - 09:44
да ладно вам вон у меня радиатор бахнул на 6 лет переездил свой срок, я теперь с печкой катаюсь по городу и на воде, новый радиатор денсо в пятницу будет только, а вы кондер кондер и то с печкой так как система не герметична менее 100 градусов поддерживать трудно в пробках температура до 103 растет, хотя вчера на трассе врубил кондер красота но как в город въехал все пришлось печку врубать
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 21.07.2021 - 12:38
i,m subarist )))да ладно вам вон у меня радиатор бахнул на 6 лет переездил свой срок, я теперь с печкой катаюсь по городу и на воде, новый радиатор денсо в пятницу будет только, а вы кондер кондер и то с печкой так как система не герметична менее 100 градусов поддерживать трудно в пробках температура до 103 растет, хотя вчера на трассе врубил кондер красота но как в город въехал все пришлось печку врубать
В темные времена хорошо видно белых людей.
Опубликовано 21.07.2021 - 12:44
i,m subarist )))
да ! есть только путь, но это же мелочи, радиатор не вечный на высконагруженных авто, на старых авто были медные радиаторы и температура движка 88 градусов а тут включение вентиляторов на 102 градусах только
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 7.08.2021 - 19:33
В общем фреона не было, уходит .
К кому обратиться, по поводу поиска утечки ? Надо залить краску и посмотреть, под капотом всё в принципе визуально доступно. Не доступен испаритель и клапан ТРВ, там всю торпеду надо разбирать, что бы до печки добраться. Поэтому. надо убедиться, что под капотом, нет утечек. Тогда я закажу испаритель новый и полезу разбирать торпеду.
Сейчас кондёр заправлен, надо до четверга определиться.
Опубликовано 7.08.2021 - 22:36
да ладно вам вон у меня радиатор бахнул на 6 лет переездил свой срок, я теперь с печкой катаюсь по городу и на воде, новый радиатор денсо в пятницу будет только, а вы кондер кондер и то с печкой так как система не герметична менее 100 градусов поддерживать трудно в пробках температура до 103 растет, хотя вчера на трассе врубил кондер красота но как в город въехал все пришлось печку врубать
Знаем мы этот DENSO, проходили около 3х лет назад, даже бесплатно такой гемморой не нужен... На Малиновского норм парни делают бачки на оригинальный - в 100500млн. раз лучше DENSO будет.
Опубликовано 7.08.2021 - 23:02
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых