Поставить кондиционер на ВАЗ 21099
#51 Оффлайн
Опубликовано 6.06.2009 - 11:20
#52 Оффлайн
#53 Оффлайн
Опубликовано 6.06.2009 - 13:38
на мозгах есть спецом контакт когда на него подается напряжение январь переключается в спец версию прошивки и поднимает немного обороты холостого хода вот и всеА как двигатель себя чувствовал?
#54 Оффлайн
Опубликовано 6.06.2009 - 14:36
Но я не вижу смысла в тазики вставлять, проще действительно продать и купить ино!!!!
Для этого суммы по деньгам должны быть сопоставимы, в данном случае- нет. Кондюк 35-40. До ино скока минимально добалять с в лучшем случаее вырученной сотни за продажу.
#55 Оффлайн
Опубликовано 6.06.2009 - 23:22
на мозгах есть спецом контакт когда на него подается напряжение январь переключается в спец версию прошивки и поднимает немного обороты холостого хода вот и все
речь идёт о карбюраторном тазике
#56 Оффлайн
Опубликовано 6.06.2009 - 23:27
#57 Оффлайн
Опубликовано 6.06.2009 - 23:51
Более того у всех иномарок изоляция салона на порядок выше наших жигулей, ты дверь свою разбери и глянь на шумоизоляцию а потом хвастайся,тока не удивляйсо что ее там нетДа что за бред? Стекла льдом покрывались. У меня что на мазде, что на фокусе стоят климат-контроли, так вот при полной мощности стекла все равно остаются теплыми, а если на солнце, то горячим. Более того у всех иномарок изоляция салона на порядок выше наших жигулей, а следовательно весь холодный воздух будет выходить на улицу и получится эффект вентилятора. Далее, двигатели жигулей когда создавались не были рассчитаны на кондиционер. Автор не ведись на эти слухи и разводки, только зря потратишь деньги. Ради прикола сходи в автосалон и попросись проехаться на ладе с кондером.
#58 Онлайн
Опубликовано 7.06.2009 - 17:52
#59 Оффлайн
Опубликовано 7.06.2009 - 18:03
Эту машину не смотрите никто, 120 просят за дырявое корыто и ни граму не уступают, я б её и 90 не дал бы. ТОже на фотку повёлся, когда увидел всё в реале, охренел. Там всё просто решетом и пороги ужасно переварены. С такими дырами так кондишн сгорит нах, ибо вентиляция пипец.Ну 99 с карбом до 2002 года выпускали если че! Вот Эспера за 120 тыщ
http://cars.auto.ru/...le/3400847.html
Изменено: SKYNET, 7.06.2009 - 18:03
Ничем не занимаюсь, бухаю и деградирую
#60 Оффлайн
Опубликовано 7.06.2009 - 23:32
вот здесь колхозят рециркуляцию. Пока в разработке.Интересно а как аытор собирается обеспечить режим работы вентиляции без забора воздуха с улицы в 99?
Адаптер 10-го фильтра от афтара сего креатива у меня уже полтора года стоит, вещь толковая.
Изменено: Kashey, 7.06.2009 - 23:33
#61 Оффлайн
Опубликовано 7.06.2009 - 23:45
Продал "копейку", купил ИНО и кондёром... Как думаешь, сколько раз пожалел?? Правильно - ни сколько"Для этого суммы по деньгам должны быть сопоставимы, в данном случае- нет. Кондюк 35-40. До ино скока минимально добалять с в лучшем случаее вырученной сотни за продажу.
Ё! Новая до трёхсот...Эту машину не смотрите никто, 120 просят за дырявое корыто и ни граму не уступают, я б её и 90 не дал бы. ТОже на фотку повёлся, когда увидел всё в реале, охренел. Там всё просто решетом и пороги ужасно переварены. С такими дырами так кондишн сгорит нах, ибо вентиляция пипец.
Удачи им в продаже!
#62 Оффлайн
Опубликовано 8.06.2009 - 11:19
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
#63 Оффлайн
Опубликовано 8.06.2009 - 11:24
Продал "копейку", купил ИНО и кондёром... Как думаешь, сколько раз пожалел?? Правильно - ни сколько"
Продал однокомнатную квартиру, купил двухэтажный частный дом...хрен с ним, купил квартиру трёшку, как думаешь, сколько раз пожалеел?. Правильно, нисколько.
Вопрос.
И почему некоторые
#64 Оффлайн
Опубликовано 8.06.2009 - 14:33
А чем дом не устроил?купил двухэтажный частный дом...хрен с ним
#65 Оффлайн
Опубликовано 28.07.2009 - 12:00
1. Мощность двигателя. При включённой муфте кондиционера, нагрузка на двигатель будет сравнима с прицепом, нагруженным примерно до 1 тонны. Динамика набора скорости упадёт существенно и так же существенно возрастёт расход топлива.
2. Если будет ставится кондей не штатный, очень велика вероятность возникновения не соосности ремней. Другими словами, "ручеёк" ременной канавки, на шкивах может не совпадать. Отсюда будет возникать повышенный износ самого ремня, ну опять же + нагрузка на двигатель.
3.Если будет ставится кондей не штатный, придётся переделывать крепление компрессора, и крепить его в месте не предусмотренном изначально. А отсюда - возникает опасность того, что или кронштейн или его крепление на двигателе могут сломаться в самый неподходящий момент, и вы натурально остановитесь.
Если ставить кондиционер б\у никто Вам не даст гарантии о целостности шлангов и стыков (соединений). Отсюда - постоянные утечки из системы и постоянные до заправки. А фреон, он же ж денег немного стоит
4. Про засорение системы, исправность муфты и сальника компрессора, окисленное масло в компрессоре - я вообще не упоминаю. При использовании б\у техники, Вы наверняка столкнётесь с такими сюрпризами.
5. Установка дополнительного радиатора (при определённых условиях, может начать греться двигатель автомобиля).
6. Ну и конечно же необходим фильтр перед теплообменником. Иначе там, спустя 2 - 3 недели разовьётся грибок, и запах при работе печки (кондиционера) будет такой, что придётся ездить с открытыми окнами
Вот небольшой перечень проблем, которые Вас ждут, с вероятность. 80% - 90%. Так что подумайте, а надо ли оно Вам
#66 Оффлайн
Опубликовано 28.07.2009 - 14:36
это и ВСЁ?!!? иду ставить!!!Доброго времени суток, Господа! Набрёл на Ваш форум почитал чуток - улыбнуло всё что тут писали Хочу в кратце описать проблемы которые возникнут с машинкой Вашей, если кондей на неё кустарно поставите:
1. Мощность двигателя. При включённой муфте кондиционера, нагрузка на двигатель будет сравнима с прицепом, нагруженным примерно до 1 тонны. Динамика набора скорости упадёт существенно и так же существенно возрастёт расход топлива.
2. Если будет ставится кондей не штатный, очень велика вероятность возникновения не соосности ремней. Другими словами, "ручеёк" ременной канавки, на шкивах может не совпадать. Отсюда будет возникать повышенный износ самого ремня, ну опять же + нагрузка на двигатель.
3.Если будет ставится кондей не штатный, придётся переделывать крепление компрессора, и крепить его в месте не предусмотренном изначально. А отсюда - возникает опасность того, что или кронштейн или его крепление на двигателе могут сломаться в самый неподходящий момент, и вы натурально остановитесь.
Если ставить кондиционер б\у никто Вам не даст гарантии о целостности шлангов и стыков (соединений). Отсюда - постоянные утечки из системы и постоянные до заправки. А фреон, он же ж денег немного стоит
4. Про засорение системы, исправность муфты и сальника компрессора, окисленное масло в компрессоре - я вообще не упоминаю. При использовании б\у техники, Вы наверняка столкнётесь с такими сюрпризами.
5. Установка дополнительного радиатора (при определённых условиях, может начать греться двигатель автомобиля).
6. Ну и конечно же необходим фильтр перед теплообменником. Иначе там, спустя 2 - 3 недели разовьётся грибок, и запах при работе печки (кондиционера) будет такой, что придётся ездить с открытыми окнами
Вот небольшой перечень проблем, которые Вас ждут, с вероятность. 80% - 90%. Так что подумайте, а надо ли оно Вам
#67 Оффлайн
Опубликовано 9.05.2012 - 18:18
#68 Оффлайн
Опубликовано 9.05.2012 - 18:31
Кто может поставить кондиционер на ВАЗ 21099? Карбюраторная. Можно какой-нибудь старый б/у -шный, но работающий. НЕДОРОГО.
Мобильный кондиционер поставь. Рублей за 7-8 можно купить.
#69 Оффлайн
Опубликовано 9.05.2012 - 19:39
Свобода - есть осознанная необходимость ! (с)
#70 Оффлайн
Опубликовано 9.05.2012 - 22:48
Ставят ставят!!!У знакомого на 2109 инжекторной стоял кондиционер с какой-то японки.Снутри стёкла льдом покрывались!Стоял у пассажира в ногах.Знаю что ставили сами в домашних условиях.Зч брали задёшево на разборках.
это уже не кондиционер а среднетемпературная камера хранения какая то )))))))))
за дешего кроме хлама на разборках ничего не разу не видел.
Если поставить, то эффект будет вентилятора, а мотору наверно пипец придет, машина будет кипеть постоянно, а за копейки никто не поставит. Советую забить на эту идею
пардон не туда тыкнул(((((((
кипеть будет едва ли-толку тоже добиться непросто.
#71 Оффлайн
Опубликовано 10.05.2012 - 09:13
А я в 14ю хотел кондер поставить, но теперь боюсь грибка. Он же такой грибок, что потом даже зимой с открытыми окнами ездить, а печка наверное справляться не будет?
_______________________________________
тел. 8-9ОЧ-ЧЧ-88-ЧЧ-О (WhatsApp, SMS)
e-mail. lvg-@mail.ru
#72 Оффлайн
Опубликовано 10.05.2012 - 21:47
#73 Оффлайн
Опубликовано 10.05.2012 - 22:00
#75 Оффлайн
Опубликовано 11.05.2012 - 00:29
Да! И мощность аж 2.1кВт........ Это всё равно что в спортзал поставить сплит девятку....... Вроде он есть, а задница всё равно потная. ...и не в коем случае нельзя останавливаться, особенно в пробках, ибо его наличие,превращается в проблему. По качеству железяк сказать особо не чего- дешевый кетай. Производитель Фрост давно себя зарекомендовал далеко не с лучшей стороны... а ведь многие люди всерьёз считают что двухкилловатный фрост способен долго! и безотказно! охлаждать ни чем не утеплённую железяку. с теплопритоками в 3-5кВт.Вот фирма, которая официально поставляет кондёры на ВАЗовский конвейер. Фрост
Кондёр 22000, установка если не ошибаюсь на драйв2 кто-то ставил у официалов на Гранту - писал вроде 15.
Можете провести аналогичный ацкий эксперимент по установке китайского сплита в железный гараж. Результаты просто удивительны.
8-928-621-23-49