У тебя, наверное, свой чип-тюнинг центр. Сотни машин наблюдаешь. Сотни чипуешь в месяц. И из каждой сотни - восемьдесят просят залить обратно сток. Что же за чип-тюнинг центр в Ростове такой?Достаточно посмотреть как закначивают жизнь у своих хозяев чипанутые машины.
Если не говорить про акценты и тд - почти все возвращаются в сток.
Чип тюнинг, есть ли смысл?!
#26 Оффлайн
Опубликовано 13.05.2018 - 01:07
#27 Оффлайн
Опубликовано 13.05.2018 - 01:54
И как они заканчивают? 99% не возвращают в сток. Откуда у тебя обратная статистика - непонятно. Такой глупости даже в интернете наверное не найдешь.Достаточно посмотреть как закначивают жизнь у своих хозяев чипанутые машины.
Если не говорить про акценты и тд - почти все возвращаются в сток.
Ты для начала поизучаю что такое чип, и как его делают, что и почему изменяют в прошивке. И если есть минимум технических знаний - все станет на свои места.
Изменено: Leshij, 13.05.2018 - 01:54
"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai
#28 Оффлайн
Опубликовано 13.05.2018 - 01:55
У тебя, наверное, свой чип-тюнинг центр. Сотни машин наблюдаешь. Сотни чипуешь в месяц. И из каждой сотни - восемьдесят просят залить обратно сток. Что же за чип-тюнинг центр в Ростове такой?
Всегда удобно наехать
Я скажу так: был бы у меня чип-тюнинг центр с такой статистикой я бы просто бросил этим заниматься - так бы и говорил, вы эти деньги просто дважды мне отдадите, а смысл?
У вас какая-то другая статистика?
"Тюнеры" говорят: да-да-да, давай чипуйся. А по факту, когда же только копать тему понимаешь что ты стоишь на пороге по пути вваливания денег.
Сначала первая легкая прошивка, потом: блин что-то не едет (едет, но не так как хотел).
ОК, давай: выхлоп, впуск, более злую прошивку, давай прошивку на коробку, давай прошивку на ГУР, блин топливная хромает: насос(ы), форсунки, и тд.
Что? Привода не держат Ну ок: давай коробку, привода.
Что? Сцепление сжигаешь быстро? Ну ок, давай: колеса, хитрую резину.
Это мы еще не пошли в сторону других турбин и переборки мотора.
Вопрос только на каком этапе ты остановишься и скажешь: да ну на фиг. Ну а деньги вбуханные туда не вернешь - вот и возвращают в сток.
Нам было нужно другое,
Чем жизнь после тихой смерти,
В нас выросло самое злое
На каменной сердца тверди.
#29 Оффлайн
Опубликовано 13.05.2018 - 02:19
С моментом 920 резины на сезон хватает?
А резине-то что? Кваттро ))
#30 Оффлайн
Опубликовано 13.05.2018 - 02:30
Всегда удобно наехать
Вопрос только на каком этапе ты остановишься и скажешь: да ну на фиг. Ну а деньги вбуханные туда не вернешь - вот и возвращают в сток.
"Не все могут смотреть в завтрашний день" (С)
В некоторой степени ты прав. Но! На самом деле возвращают в сток в основном с целью продать машину. Ибо отжатые машины обычно никому не нужны. Те, кто перешагнул порог ст.1 уже обречены зачастую)))
Это не спору ради, а статистика со своей стороны.
#31 Оффлайн
Опубликовано 13.05.2018 - 09:07
А резине-то что? Кваттро ))
Ну так кватро равномерно комплект убивает он без ппобуксовки трогается? Или этот момент поймать тяжело? С вранглером сталкивался, там фиг момент поймаешь без пробуксовки. А чего дымит то так? А еще на видео машину надо перевернуть. Не так на дорогу ее поставили
Изменено: Михаил_rnd, 13.05.2018 - 09:09
#32 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 12:24
1.8 турбо ваговский движок чипанул один чувак и хвастался своей возросшей мощностью. По воле случая я как раз свой такой же только закончил отлаживать, сменил все клапана на вакуной системе, на вентиляции картера, сальники на клапанах, форсунках, топливный насос, дросель, датчики лямбды, резиновые шланги (которые от времени начинали немного подсасывать воздух на стыках) и много чего еще. Ну и предложил чипованному немного погоняться со старта. Короткое резюме - скорость я набирал заметно быстрее. Это на стоковой прошивке с катом.
Я не спец в прошивках, но одно могу сказать уверенно: если движок уже немало побегал, то первое, что надо сделать для повышения его мощности, это его хорошенько отремонтировать и наладить. Такие действия могут дать прибавку мощности и одновременно экономию бензина. Причем зачастую больше, чем вы ожидаете от смены прошивки. Лично у меня, патцанва "чипующая" старые ведра, кроме смеха ничего не вызывает.
К автомобилю нельзя относиться как к человеку. Его надо любить.
#33 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 12:54
Подскажите, понимаю, что на атмо прибавка будет незначительна, но всё же. На сколько реально можно повысить мощность/момент и снизить расход? Что такое stage 1 и stage 2. Двигатель VQ37VHR (мощность 333л.с. на полном приводе).
Тюнинг двигателя Infiniti VQ37VHR Атмосферник
Самым простым вариантом увеличить мощность без наддува это купить холодный впуск, пауки и спортивный выхлоп на 63 мм трубе (полный), а также сделать чип тюнинг. Это даст около 360 л.с. и значительно улучшит звук. Купив впускной коллектор Z1 или сразу весь кит (впуск + выпуск + софт Uprev), можно снять около 390 л.с. Это разумная верхняя граница, дальше нужно менять впускной коллектор, ставить распредвалы, дорабатывать топливную систему, а прибавка будет не столь значительна (около 420 л.с.).
Слишком много гемора на единицу профита имхо.
Изменено: ZiP, 14.05.2018 - 12:59
Официальная группа комитета дрифта федерации авто и мото спорта Ростовской области https://vk.com/drift161
#34 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 16:06
Ну так кватро равномерно комплект убивает он без ппобуксовки трогается? Или этот момент поймать тяжело? С вранглером сталкивался, там фиг момент поймаешь без пробуксовки. А чего дымит то так? А еще на видео машину надо перевернуть. Не так на дорогу ее поставили
Чип + убрали катализаторы. Сажевика на российских машинах нет. Поэтому и дымит. На дизеле же за счет увеличения подачи топлива растет мощность.
#35 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 16:16
Тюнинг злой и беспощадный. Едешь как на чадящем камазе с арбузами из астрахани, за то 920 н/м
#36 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 16:55
Тюнинг злой и беспощадный. Едешь как на чадящем камазе с арбузами из астрахани, за то 920 н/м
Один из аргументов против был у меня. Ибо в салон тоже тянет.
#37 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 19:18
я так и подумал но дымит сильно, надо трубы выводить вверх, как на тягачах.Чип + убрали катализаторы. Сажевика на российских машинах нет. Поэтому и дымит. На дизеле же за счет увеличения подачи топлива растет мощность.
#38 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 19:33
Автор даже я не разу не чип-тюнер знаю что бывает чипование только 2-х видов
1- повышает мощность, ну и конечно расход повышает, а жизнь ДВс уменьшает
2 - понижает расход, ессно понижает и мощность\
а то что ты хочешь из сказки какой-то
А резине-то что? Кваттро ))
капец дрышпак - у меня клио и то меньше воняет
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
#39 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 19:34
Вопрос только на каком этапе ты остановишься и скажешь: да ну на фиг. Ну а деньги вбуханные туда не вернешь - вот и возвращают в сток.
у тебя еврейская привычка все мерить деньгами и целесообразностью.
тюнинг - просто потому что хочется, интересно.
Из Тьмы. Моя реальность не отделена от вашей, просто выглядит по-другому.
#40 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 19:39
Тюнинг злой и беспощадный. Едешь как на чадящем камазе с арбузами из астрахани, за то 920 н/м
да чадито конечно ацки - но там и поршня в поддон выпадут скоро - куда нафиг чиповать итак зафорсированный современный дизель
про убийство моментом сцепы и всего прочего я вообще молчу
1.8 турбо ваговский движок чипанул один чувак и хвастался своей возросшей мощностью. По воле случая я как раз свой такой же только закончил отлаживать, сменил все клапана на вакуной системе, на вентиляции картера, сальники на клапанах, форсунках, топливный насос, дросель, датчики лямбды, резиновые шланги (которые от времени начинали немного подсасывать воздух на стыках) и много чего еще. Ну и предложил чипованному немного погоняться со старта. Короткое резюме - скорость я набирал заметно быстрее. Это на стоковой прошивке с катом.
Я не спец в прошивках, но одно могу сказать уверенно: если движок уже немало побегал, то первое, что надо сделать для повышения его мощности, это его хорошенько отремонтировать и наладить. Такие действия могут дать прибавку мощности и одновременно экономию бензина. Причем зачастую больше, чем вы ожидаете от смены прошивки. Лично у меня, патцанва "чипующая" старые ведра, кроме смеха ничего не вызывает.
абсолютно верно - то что дает и прибавку к мощности и экономию одновременнео - это капиталка, но ведро должно быть готово к капиталки - а для этого его надо чипануть и по рыхлому убить))
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
#41 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 20:08
у тебя еврейская привычка все мерить деньгами и целесообразностью.
тюнинг - просто потому что хочется, интересно.
Привет, где пропадал?
Нам было нужно другое,
Чем жизнь после тихой смерти,
В нас выросло самое злое
На каменной сердца тверди.
#42 Оффлайн
Опубликовано 14.05.2018 - 20:13
Привет, где пропадал?
Привет )
Из Тьмы. Моя реальность не отделена от вашей, просто выглядит по-другому.
#43 Оффлайн
Опубликовано 17.05.2018 - 23:39
Только когда подставляются. Чо лыбишься? Если говоришь за хозяев тюнингованых тачек:Всегда удобно наехать
Достаточно посмотреть как закначивают жизнь у своих хозяев чипанутые машины.
Если не говорить про акценты и тд - почти все возвращаются в сток.
отвечай за слова, говори, кто прошился, кто вернулся. "Почти все" - дешёвый трёп. Трёп балабола. И смайлики тут не помогут.
Заработать денег всегда есть смысл. Есть же конторы, которые принимают бутылки, или металлолом, или старые аккумуляторы. Какой дурак откажется от двойных денег?Я скажу так: был бы у меня чип-тюнинг центр с такой статистикой я бы просто бросил этим заниматься - так бы и говорил, вы эти деньги просто дважды мне отдадите, а смысл?
Я тупых утверждений не делал. Ты сделал - ты и доказывай.У вас какая-то другая статистика?
Да да. Автопроизводители нам говорят: покупай более дорогую машину."Тюнеры" говорят: да-да-да, давай чипуйся. А по факту, когда же только копать тему понимаешь что ты стоишь на пороге по пути вваливания денег.
Сначала первая легкая прошивка, потом: блин что-то не едет (едет, но не так как хотел).
ОК, давай: выхлоп, впуск, более злую прошивку, давай прошивку на коробку, давай прошивку на ГУР, блин топливная хромает: насос(ы), форсунки, и тд.
Что? Привода не держат Ну ок: давай коробку, привода.
Что? Сцепление сжигаешь быстро? Ну ок, давай: колеса, хитрую резину.
Это мы еще не пошли в сторону других турбин и переборки мотора.
Что? Новая в салоне в 5 раз дороже, чем 5-летняя на фортуне, ладно, зато гарантия.
Что? Масло менять только в сервисе? Я раньше сам в гараже менял!
Что? Каждое ТО 10-20 тыр? Что за глупость эти иномарки, поезжу на дедовой 2106!
Если ты не понял - это добровольное хобби, требующее времени и денег. Нет денег - не скули. Нет своих мозгов - выбрать машину и увлечение - нефиг осуждать чужие.
Одно дело - искать, как подешевле. Тут нельзя осудить. Другое - осуждать чужой способ времяпровождения. Не нравится - какое тебе дело? Иди свой доширак жри, или ипотеку плати, завидуй молча, кароч.
Поверь, есть люди, которым не жалко денег на удовольствия. Потратив деньги на классную тачку, они думают не как вернуть деньги, а где взять тачку получше? Но есть такие как ты, они даже в ресторане думают, что дома водка обошлась бы дешевле.Вопрос только на каком этапе ты остановишься и скажешь: да ну на фиг. Ну а деньги вбуханные туда не вернешь - вот и возвращают в сток.
#44 Оффлайн
Опубликовано 18.05.2018 - 10:44
Ого..., интересная тема.... Сколько людей, столько мнений..., особенно, если они начитались мегасов от ШИНОЧИПОВЩИКОВ, которые не только не понимают, что делают, не понимают как это работает, а тупо заработать бабла. Я прежде, чем прошить, бывает 10-15 мин разговариваю с владельцем, выясняя, для чего ему это надо, от куда у него инфа, какую цель он преследует и пока всё не выясню, шить не буду, а уж тем более, без преварительной диагностики авто и если у авто есть проблемы, которые могут усугубиться от чипа, то сначала ремонт, а потом уже чип и ни как иначе. А то, что исправный Кат влияет на динамику, это сказки от лукавого... Пока экология работает, пусть работает, не ведитесь на сказки от дяди васи с гаража.
В процентном соотношении, 10-15% те, кому это нафиг не надо, просто начитались... 10-15%, хотят чипа, думая, что он поможет в решить их проблему, опять же, начитались..., не поможет... , в итоге, прошиваются только 10-20%, вот они точно знают, что хотят и готовы заплатить за результат. Остальные делятся на (потрендеть) и на (сколько стоит)....., всё другое их даже не интересует...)))
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#45 Оффлайн
Опубликовано 18.05.2018 - 11:13
Недавно предлагали сделать чип за малые деньги, отказался. Ну повысят мне мощность немного, а дальше что? А дальше сцепа, коробка будут работать на пограничных режимах, в кат будет уходить значительно больше выхлопа, чем прописано у него в ТТХ, температура ката тоже значительно увеличится, соответственно пойдет плавиться содержимое и он скорее выйдет из строя. Выбивать совершенно исправный кат и прошиваться на евро2, тоже как то смысла не вижу. Тем у кого турбо, стоит задуматься помимо ката еще и о турбине, на которой тоже температура будет больше ТТХ. Из возраста гонок на светофорах тоже как то вышел, так что пусть прошиваются те кто молод или вскоре собирается поменять авто)
#46 Оффлайн
Опубликовано 13.07.2018 - 16:12
Надо чипануть Туарег. Где можно нормально сделать?
#47 Оффлайн
Опубликовано 13.07.2018 - 17:43
Ещё делает Владимирыч, вот только с выбиванием ката дальнейшим проблемы...
#48 Оффлайн
#49 Оффлайн
Опубликовано 14.07.2018 - 10:32
Прекрасный блог, вся суть: все чип-тюнинги брехня и гробят тачки, но вот тюнинг у меня это самый нормальный, улучшает и ничего не гробит
#50 Оффлайн
Опубликовано 14.07.2018 - 10:51
Хороша темка вообще - сразу видно что не стоит и близко подходить к б.у. ВАГам
Прекрасный блог, вся суть: все чип-тюнинги брехня и гробят тачки, но вот тюнинг у меня это самый нормальный, улучшает и ничего не гробит
не могу согласиться - в том блоге просто сидит зануда и придирается к словам - мол не датчик кислорода управляет смесью а БК - да это и ежу понятно, что БК, но по показаниям датчика. Автор просто научным языком изложил то что базарят пацики по простому))
например
Так вот самым большой ошибкой является мнение о том, что второй зонд не нужен системе.
после это смысл читать дальше есть? тоесть тойота приус без второго зонда - машина ацтой? про миллионы других я промолчу)))
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых