Серьезное снижение трафика на платных дорогах может иметь серьезные экономические последствия.
Компании, инвестировавшие в дорожное строительство, могут обратиться за финансовой поддержкой в госкомпанию «Автодор», так как из-за отсутствия пользователей и оплаты проезда они несут убытки. При наихудшем сценарии платными магистралями пользоваться вообще никто не будет, предупреждают эксперты.
На платных трассах, подконтрольных «Автодору» (М4, М1, ряд участков трассы М11) количество автомобилей сократилось на 50% от «прогнозных» значений, рассказали “Ъ” в госкомпании. На участке М11 от Москвы до Солнечногорска (концессионер — Северо-западная концессионная компания) трафик упал на 75% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, на обходе Одинцово (концессионер — АО «Главная дорога) — на 70%. В компании «Магистраль Северной столицы» (концессионер Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге) данных “Ъ” не предоставили. Объемы транспортного потока на улично-дорожной сети Петербурга, в том числе и на трассе ЗСД, еще «не стабилизировались», пояснили “Ъ” в комитете по инвестициям Санкт-Петербурга.
В комитете по инвестициям Санкт-Петербурга “Ъ” заявили, что не обладают «достаточным количеством данных для прогнозирования дальнейшей ситуации». «Обсуждение дополнительных мер поддержки возможно после анализа показателей эксплуатации ЗСД по итогам второго квартала 2020 года,— говорят там.— В этом году в связи с повышением доходности трассы дотации на субсидирование ООО "Магистраль Северной столицы" в бюджете Санкт-Петербурга не заложены». В 2016 году город заплатил компании 4,1 млрд руб. за недополученную выручку, в 2017 году — 5,2 млрд руб., в 2018 году — 3,7 млрд руб., в 2019 году — 3,7 млрд руб. В «Автодоре» развитие ситуации пока не комментируют, но отмечают, что трафик на подконтрольных госкомпании участках упал меньше, чем на остальных «высокоурбанизованных» платных дорогах.
Те, кто продолжит ездить на автомобилях, будут ездить медленно и экономить бензин, скоростное перемещение между городами также не будет востребовано, говорит эксперт.
«Чтобы сохранить хоть какой-то трафик владельцам платных дорог, надо резко снизить тарифы»,— считает он.
https://www.kommersant.ru/doc/4315913