99 ответов в теме

[_Мэт_]

вот люблю я механику за это и пофиг на ваши автоматы 

а как на механике круиз контроль работает!?) чтоб обе ноги закинуть на торпеду и в телефоне лазить!?)

Ну вообще то да. Так и должно быть.

Японцы подумали и решили, раз владельцы вагов готовы мириться с особенностями ДСГ, значит мы не будем нарушать тенденцию, поставлять им будем не нормальный коробас, а огрызок ущербный.

так у японцев и роботы и вариаторы)))) 

[Keeper]

а как на механике круиз контроль работает!?) чтоб обе ноги закинуть на торпеду и в телефоне лазить!?)

Как и на автомате, только нужно сначала воткнуть передачу и выставить потом скорость, она и держит.

[_Мэт_]

Как и на автомате, только нужно сначала воткнуть передачу и выставить потом скорость, она и держит.

это точно адаптивный круиз контроль!?)

[vlad-ghost]

а причем тут адаптивный? это простой? с радарами ввоз в страну был запрещен да и сейчас колхозят блоки от европейских моделей для адаптивности правильной, адаптивность по разному реализуется мне для трассы и обычного за глаза 

[MegaGodzilla]

Лет 8 назад была подобная ситуация на Сандера ( DP2 коробка)   Переключаю коробку на нейтраль ( скорость  80 ) и впереди дают по тормозам.И я по тормозам . 

  если не секрет - зачем?

[_Мэт_]

  если не секрет - зачем?

после 80,если ехать накатом, можно бенз сэкономить             

[MegaGodzilla]

если речь про года, тут могу допустить, бывают чудачества.. Но в трезвом уме катиться на нейтралке? 

[Aleksashka_522]

Ну там скорее всего также щелчком вбок мог быть спорт режим, ну а обратно в Драйв могла толчком перекинуть выше в Нейтраль, ну а потом на нервозе R и обратно D. Мне непонятно, как R могла воткнуться? Если коробка с "прямым" переключением (без зиг зага), там обычно кнопка есть. У кого тут Фабии с Aisin?

 

Джетта с айсин. На ручке есть кнопка. Если ехать в режиме D, то переход в режим S - через нажатие кнопки. Назад в D можно просто легко толкнув рычаг. Также без кнопки переходим из D в N и из D в ручной и обратно. В режим R и P переход ТОЛЬКО с нажатием кнопки. Как девушка могла так лихо перескочить   У меня вариант один: все манипуляции делала с нажатием кнопки (не зная про алгоритм, описанный мной выше) 

[MegaGodzilla]

Зачем вообще понадобился спортрежим при обгоне?

[0vZ]

Джетта с айсин. На ручке есть кнопка. Если ехать в режиме D, то переход в режим S - через нажатие кнопки. Назад в D можно просто легко толкнув рычаг. 

Какая жуть. Хорошо, что потом ваг додумался делать положение S нефиксируемым.

Зачем вообще понадобился спортрежим при обгоне?

Чтобы начать обгон сразу, как появилась такая возможность, а не ждать, пока коробас подумает и переключится вниз.

Изменено: 0vZ, 26.10.2020 - 00:56

[MegaGodzilla]

на Фабии необходимо долго ждать после того как продавил тапку? Не говоря о том какая необходимость лезть в такие обгоны, при таких исходных данных?..

[riv]

Какая жуть. Хорошо, что потом ваг додумался делать положение S нефиксируемым.

Чтобы начать обгон сразу, как появилась такая возможность, а не ждать, пока коробас подумает и переключится вниз.

на Фабии необходимо долго ждать после того как продавил тапку? Не говоря о том какая необходимость лезть в такие обгоны, при таких исходных данных?..

Так кони полудохлые с завода, там жеж в ПО куча задержек, экология, экономия. Чтоб поехало надо подождать.

Ты не шаришь, в современных авто в хорошей базе есть: магнитолы с экраном, можно разговаривать по блютузу, встроенные ауксы и юсбы, много чего есть короче, но что бы обогнать надо дергать рычаг каждый раз, а то тупит.

P.S.: у меня есть кнопочка, которая исключает высшую передачу и переключает вверх\вниз оставшиеся на более высоких оборотах, наверно это что типа S, но только раньше называлось over drive - не пользуюсь, просто в D отлично подрывает, скидывает, обороты и все такое на обгоне

после 80,если ехать накатом, можно бенз сэкономить             

Ага, на гидроавтомате 

Изменено: riv, 26.10.2020 - 01:54

[Prometheus]

Тут бы узнать что теперь с коробкой и что конкретно полетело.

Джетта с айсин. На ручке есть кнопка. Если ехать в режиме D, то переход в режим S - через нажатие кнопки. Назад в D можно просто легко толкнув рычаг. Также без кнопки переходим из D в N и из D в ручной и обратно. В режим R и P переход ТОЛЬКО с нажатием кнопки. Как девушка могла так лихо перескочить   У меня вариант один: все манипуляции делала с нажатием кнопки (не зная про алгоритм, описанный мной выше)

Ну скорее всего показали с нажатием кнопки, она и привыкла.

У меня самого "смех" был: забрал машину из салона, приехал домой, а в Р поставить не могу - рычаг не идёт. Засада. Потом увидел наклейку на панели по-английски написано "нажать на рычаг". Нажал, все пошло.

[jo79]

Как и на автомате, только нужно сначала воткнуть передачу и выставить потом скорость, она и держит.

при переключении передачи скорректировать скорость кнопками +- на руле. У меня так круиз на механике работает

[коРж]

Джетта с айсин. На ручке есть кнопка. Если ехать в режиме D, то переход в режим S - через нажатие кнопки. Назад в D можно просто легко толкнув рычаг. Также без кнопки переходим из D в N и из D в ручной и обратно. В режим R и P переход ТОЛЬКО с нажатием кнопки. Как девушка могла так лихо перескочить   

Абсолютно верно.  Нельзя с N перескочить без нажатия кнопки на Айсине.

 

Зачем вообще понадобился спортрежим при обгоне?

Видимо, у авто ТС не слишком много лошадей и чтобы обогнать, она втыкает S режим (тогда высшей становится 5я передача, а не 6я) и после обгона уже назад на D.

Но, опять же, напуркуа такие сложности, если можно ехать на D режиме и переводить коробас в ручное управление, для обгона понижая передачу руками?!    

По всей видимости, ей никто не сказал, а она не поняла, что можно так делать, не щелкая с D на S.

[jo79]

Абсолютно верно. Нельзя с N перескочить без нажатия кнопки на Айсине.

Видимо, у авто ТС не слишком много лошадей и чтобы обогнать, она втыкает S режим (тогда высшей становится 5я передача, а не 6я) и после обгона уже назад на D.
Но, опять же, напуркуа такие сложности, если можно ехать на D режиме и переводить коробас в ручное управление, для обгона понижая передачу руками?!
По всей видимости, ей никто не сказал, а она не поняла, что можно так делать, не щелкая с D на S.

нормальные люди на третьей обгоняют...

[коРж]

нормальные люди на третьей обгоняют...

   

У отца был москвич, а потом Иж комби (в 80х годах).. Едили Ростов-Москва с прицепом груженным.

Я помню очень хорошо, как обгоны совершались на 3й передаче, так как не тянул движок...

Отец аж вперед к рулю наклонялся при обгоне инстинктивно.. 

[0vZ]

Абсолютно верно. Нельзя с N перескочить без нажатия кнопки на Айсине.

Видимо, у авто ТС не слишком много лошадей и чтобы обогнать, она втыкает S режим (тогда высшей становится 5я передача, а не 6я) и после обгона уже назад на D.
Но, опять же, напуркуа такие сложности, если можно ехать на D режиме и переводить коробас в ручное управление, для обгона понижая передачу руками?!
По всей видимости, ей никто не сказал, а она не поняла, что можно так делать, не щелкая с D на S.

Ну какой к черту ручной режим? За ним следить надо, это ещё один фактор отвлечения внимания. Если человек не привык им пользоваться, то скорей всего будет тупить и забывать вовремя переключиться на следующую передачу (хотя это от софта коробаса зависит - многие коробки в «ручном» режиме не дают лупить в отсечку и сами переключают вверх), либо выберет не оптимальную передачу для начала обгона.
Тут все правильно - либо спорт режим, либо кик-даун.

P.S.: у меня есть кнопочка, которая исключает высшую передачу и переключает вверх\вниз оставшиеся на более высоких оборотах, наверно это что типа S, но только раньше называлось over drive - не пользуюсь, просто в D отлично подрывает, скидывает, обороты и все такое на обгоне

Напомни, какой у тебя разгон 0-100, что прямо подрывает?

[rom80k]

Зачем вообще понадобился спортрежим при обгоне?

ну не все знают, что кикдаун даст такой же эффект, что и спортрежим.

а может хотела как в анекдоте- а теперь Rакета ))

[a-kolpakoff]

...
Отец аж вперед к рулю наклонялся при обгоне инстинктивно..

А говорил при этом, "нуууу, даваааай"?)))

[коРж]

Ну какой к черту ручной режим? За ним следить надо, это ещё один фактор отвлечения внимания. Если человек не привык им пользоваться, то скорей всего будет тупить и забывать вовремя переключиться на следующую передачу (хотя это от софта коробаса зависит - многие коробки в «ручном» режиме не дают лупить в отсечку и сами переключают вверх), либо выберет не оптимальную передачу для начала обгона.
Тут все правильно - либо спорт режим, либо кик-даун.

на счет отвлечения внимания - спасибо, поржал!    То есть, отвлекаться, переключаясь с D на S и обратно совершенно не нужно, оно само, а в ручном режиме понизить передачу, обогнать и включить высшую - предел сложности! 

 

Касаемо привычки... Оно такое.. вырабатывается со временем.

Я спокойно езжу как на мкпп, так и на автомате.

 

А говорил при этом, "нуууу, даваааай"?)))

    Ага, толкал сиденьем вперед!

Изменено: коРж, 26.10.2020 - 09:51

[jo79]

У отца был москвич, а потом Иж комби (в 80х годах).. Едили Ростов-Москва с прицепом груженным.
Я помню очень хорошо, как обгоны совершались на 3й передаче, так как не тянул движок...
Отец аж вперед к рулю наклонялся при обгоне инстинктивно..

счас на многих авто третья крутится до 150, и тянет хорошо. А больше 150 и обгонять некого)))


Инстинкт остался...

Изменено: jo79, 26.10.2020 - 10:23

[0vZ]

на счет отвлечения внимания - спасибо, поржал! То есть, отвлекаться, переключаясь с D на S и обратно совершенно не нужно, оно само, а в ручном режиме понизить передачу, обогнать и включить высшую - предел сложности!

Переключаются D-S-D до обгона и после обгона. А в ручном режиме переключать надо во время обгона.

[Селькуп]

Намудрили чето ваги со спорт режимом, на нормальных авто он включается и выключается просто отдельной кнопкой, а тут рычаг дергать зачем то надо, не мудрено, расслабившимся на автомате, запутаться в этих дерганьях.

[0vZ]

Намудрили чето ваги со спорт режимом, на нормальных авто он включается и выключается просто отдельной кнопкой, а тут рычаг дергать зачем то надо, не мудрено, расслабившимся на автомате, запутаться в этих дерганьях.

На современных вагах спорт режим сделан замечательно: он включается и выключается в последнем нефиксируемом положении рычага.

Т.е. ты просто качнул рычаг назад - включился S, качнул еще раз - вернулся в D. И это гораздо удобней, чем жать кнопку Drive mode (она тоже есть).