Специально не писал сразу после
покупки, дабы почуять все прелести, и подойти более взвешенно к оценке
афтомобиля. Сейчас проехал 5000 км, так что...
Итак.
Ездил я себе ездил спокойно, на
старой-старой заднеприводной иномарке, и горя практически не знал. Ну да, не
без ремонтов конечно, но не так чтобы прямо, как все пугают в интернетах. И
расход, хотя мне и говорили, что он мол конский, но как показывает практика
современного автомобилестроения, не такой уж и огромный - всего 13-15 литров в
городе, при двух литрах рабочего объема, 150-ти (по паспорту) конях, и 1500 кг
снаряженной массы. Ну да, не было некоторых ништяков, типа кондиционера, но уже
привык, и не парился особо. Нравился во всем, прекрасно управлялся, достаточно
ускорялся, комфортно ехал.
Но, менять, так менять.
Было пересмотрено много чего в
бюджете до "лучше намного меньше 1 000 000 рублей", и этот форум я,
тоже, похоже, конкретно запарил своими темами). В общем смотрелись и тестились
и джетта, и октавия, и астра, и сид, и церато, и i30, и элантра, и фокус, и
сивик, и королла, и еще некоторые модели и дешевле и дороже, в поисках
компромисса, но ничего так и не глянулось в итоге. Практически остановился на
сиде универсале, ибо он мне ближе всего по удобству, но останавливали
навязчивая шумность, вялость на низах, и не такой уж и простор, подабающий
универсалу.
На французов не смотрел вообще.
Но от нефиг делать, однажды, съездил глянуть флюенс - не понравился вовсе, даже
тестить не стал. Рядом защел в салон СитроЁн, С4 неожиданно глянулся, но всё же
что-то не то.
Потом как-то в очередной раз
ехал по Шолохова, смотрю новый салон Пежо открылся, заглянул ради интереса. 408
внешне сразу не понравился, но присел, и... просторно, вальяжно, красота!
Проехались - да и едет вроде бы не плохо - мягко, тихо, уверенно держится в
потоке.
Возвращаюсь в Шкоду, беру еще
один тест-драйв Октавии (был основной претендент) - да блин, едет не плохо, но
не мое и всё тут - сесть удобно так и не смог, жестковато, места в салоне вроде
и дуром, но высоченный тоннель сзади съедает практически половину пола. И
коробка эта дсг непонятно жует передачи в городе...
В общем, еще раз прикинув все
за, а скорее на эмоциях, пошел я к Адвансу, тем более предложили неплохие вроде
условия на авто в максималке, с моторм 1,6 турбо 150 сил, климат, пэп () и
т.п. - 730 тысяч рублей. И... вот и купил.
История покупки такова, дальше
началась эксплуатация.
Вот что могу сказать о
достоинствах и недостатках выявившихся за пройденные 5 тысяч километров. Всё
естественно ИМХО.
Салон действительно огромный.
Это Волга. Какой солярис, какой рио, какой поло (а ведь именно с ними 408
призван конкурировать)??? По размеру салона сравнится только Октавия, но опять
же из-за огромного тоннеля, и она проигрывает. Но выигрывает в удобстве
посаживания - у 408 огромный широкий порог, особенно сзади, сесть на сиденье и
не испачкавшись, при наших погодах, практически нереально, а пожилым и
низкорослым людям совершенно неудобно садиться и выходить.
Клиренс - 176 мм. Нормально! То
что надо! Жаль только передний бампер слишком выпирает, иначе был бы
практически кроссовер-седан! Но вот и он к сожалению, клиренс этот,
способствует некому неудобству посадки-высадки.
Багажник - большой, но сцуко
неудобный. Узкий проем и малая высота. Вроде и места много, но объемное ничего
не засунешь, даже свои 4 колеса не поместить, хотя литры есть, но не влазят
хоть убей.
Обзорность - не фонтан. Сильно
заваленные стойки перекрывают добрый угол обзора, часто приходится ерзать
вперед назад при сложных дорожных условиях. Не способствуют обзорности и
зеркала заднего вида, неудачной формы, и слишком отнесенные назад - головой
приходится крутить более интенсивно.
Удобство посадки - большой
вопрос. Вроде-бы не плохо, но, сиденья слишком, черезмерно мягкие, валики
боковой поддержки только с виду таковы, на самом деле сплошной поролон и
абсолютно не держат. Удобство посадки за рулем тоже под вопросом, на дальняк
еще не ездил, но судя по всему будет не слишком комфортно - подушки
коротковаты, педали близко как не отодвигайся, а если уж отодвинулся, то руль
ближе не придвинешь. Но это опять же личные антропометрические данные наверное.
Климат - 5 баллов. Работает
отлично, ничего нигде не потеет, не мерзнет, не жарит, в общем супер.
Мотор. Не знаю, не болид конечно,
но в самый раз, хватает везде и всегда (мне). Отзывчивы с самых практически
низов, не смотря на турбину.
Расход. Уже писал тут, пока
ездил в основном по городу, трасса – объездная: западный мост – сальское кольцо
– аксайский мост. Один раз Новошахтинск-Шахты-Ростов. В общем город/трасса
примерно 90/10% - расход ококло 10 литров ( среднее между борткомпом и чеками),
бензин 95.
Коробка. АКПП6, поначалу не
понял зависания на высоких оборотах, но потом, как и обещали, вроде
подстроилась под меня, или я под нее, не пойму) Но вроде бы практически полное
взаимопонимание сейчас.
Подвеска. В меру мягкая, в меру
комфортная, но слишком уж порой громкая, не любит острых стыков - бах такой
будто на ведре древнем едешь, и тут же на волнах опять все мягко и комфортно))
Управляемость. Вот это боль.
Видимо я разбалован честными настройками шасси домехатронных старых
заднеприводных немецких автомобилей. Но, по факту, тест-драйв, видимо, не дает
почувствовать всех прелестей управляемости. Там все было не плохо, в грорде, 5
километров.. Но поездив... В городе вроде нормально. Но по трассе... Еду от
Ленинавана на Новошахтинск, двухполоска, колея, скорость 70-80, колонна
колхозников, решаю обогнать, начинаю ускоряться, поворачиваю руль - начинается
расколбас - кидает в колею назад на опережаемого, доворачиваю чуть левее
- кидает из колеи на обочину - вцепляюсь изо всех сил в руль, зажимаю
сидалищный нерв, и удерживая ситуацию силой воли и такой то матерью, обогнав,
вихляя, возвращаюсь в свой ряд. Это был первый обгон на трассе. Чуть не поседел,
такой подставы я и близко не ожидал. Потом уже, обгоняя, привык крепче сжимать
руль, но всё же, не то это ребята, не то. На моем заднеприводном мастодонте,
там же, я совершал обгоны легко и непринужденно, не задумываясь, просто
корректируя траекторию придерживая руль одной рукой, а тут теперь, вроде и мощи
побольше, и авто новое, но думать наперед и заниматься тренировкой рук таки
приходится.
Фишки. Наверное у каждого
производителя есть свои приколы, но я не понимаю зачем делать такую мудреную
систему управления дальним светом, досих, иногда не получается
"моргнуть" а включается дальний, потом приходится опять клацать
рычагом, отвлекаться. Отсутствие регулировки скорости стеклоочистителей
(датчика дождя нет!) и отсутствие наличия доводчиков стекол (в максимальной-то
комплектации!) было для меня вообще откровением.
Чтойто много понаписал. Блин.
Но, в общем, авто пока
нравится, пока ничего не ломалось)) Не плохая телега за свои деньги, кому
описанные недостатки не важны и не критичны, крайне рекомендую. Но, напомню, я
проехал всего лишь 5 000 км, и что дальше будет по эксплуатации не знаю.
Поездим, посмотрим, там видно будет, поживем увидим, и т.п. и т.д.)))