это он? https://www.drive2.r...63916311102164/
а это первый хоз - http://www.seat-club...ead.php?t=16521
правда на какой странице свап я не нашел
а, с 21 страницы
Опубликовано 19.12.2018 - 10:16
это он? https://www.drive2.r...63916311102164/
а это первый хоз - http://www.seat-club...ead.php?t=16521
правда на какой странице свап я не нашел
а, с 21 страницы
Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.
Опубликовано 19.12.2018 - 10:52
Если номера агрегата 3S не числятся в проблемной базе, то действительно через знакомого инспектора от 5 по 10 т.р., если нет знакомых то через помогаек из вагончиков от 10 до 20 т.р. обычная такса.
Друг месяц назад ставил на учет е-класс 211, свапнутый с 2.6 до 3.7. Проверили номер 3.7, попросили 8 т.р. на чай, и пожалуйста- ростовские номера.
Опубликовано 19.12.2018 - 11:00
Мне интересно, зачем ставили именно япомотор? Ведь поставить ваговский, достаточно безпроблемный 2.0 ccz, который стоял на Леоне с завода было бы намного проще?
Опубликовано 19.12.2018 - 12:07
Мне интересно, зачем ставили именно япомотор? Ведь поставить ваговский, достаточно безпроблемный 2.0 ccz, который стоял на Леоне с завода было бы намного проще?
Япономоторы
а) надёжней
б) проще и
в) дешевле поддаются тюнингу
При прочих равных тюнячить японца выйдет сильно дешевле, чем ВАГ.
Боишься - не делай
Делаешь - не бойся ©
Опубликовано 19.12.2018 - 12:17
строил, строил, построил и продал
Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.
Опубликовано 19.12.2018 - 16:28
наверное большой плюс, что его купить уже дешевле, чем ваговский. Другое дело, что впихнуть его туда без значительных доработок вряд-ли получится.Мне интересно, зачем ставили именно япомотор? Ведь поставить ваговский, достаточно безпроблемный 2.0 ccz, который стоял на Леоне с завода было бы намного проще?
Это каждый раз такая такса, когда ставишь "такое" авто на учет?Если номера агрегата 3S не числятся в проблемной базе, то действительно через знакомого инспектора от 5 по 10 т.р., если нет знакомых то через помогаек из вагончиков от 10 до 20 т.р. обычная такса.
Друг месяц назад ставил на учет е-класс 211, свапнутый с 2.6 до 3.7. Проверили номер 3.7, попросили 8 т.р. на чай, и пожалуйста- ростовские номера.
"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai
Опубликовано 19.12.2018 - 16:28
Опубликовано 19.12.2018 - 16:58
наверное большой плюс, что его купить уже дешевле, чем ваговский. Другое дело, что впихнуть его туда без значительных доработок вряд-ли получится.
Это каждый раз такая такса, когда ставишь "такое" авто на учет?
Конечно каждый раз. Не абонемент же они продают за 15 т.р.)))
Опубликовано 19.12.2018 - 17:02
А вдруг изменения в ПТС вносят))))Конечно каждый раз. Не абонемент же они продают за 15 т.р.)))
"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai
Опубликовано 19.12.2018 - 17:56
С откровенным криминалом сейчас никто не связывается, ни за какие деньги. А свапы, гбо, лебедки и т.д.- легко, заплати и катайся))
Опубликовано 19.12.2018 - 21:45
Опубликовано 19.12.2018 - 21:55
Блин, интересно было бы заехать.
с кем, что там у тебя?)
Опубликовано 19.12.2018 - 22:31
Опубликовано 20.12.2018 - 09:21
333 л.с. на полном приводе. Седан.
можно стать, тоже интересно, 325 лс седан, на полном у меня
Изменено: megaagem84, 20.12.2018 - 09:22
Опубликовано 20.12.2018 - 11:17
Выезжал один раз за город ,становился с ауди s2, с 40 км. Вырываюсь вперёд, на 120 догоняет, и где то на 140 уходит вперёд.
Но он раздувается с 4,5, у него 35 холсет я с 3.
Саша Ауди s2 это что?
Опубликовано 20.12.2018 - 17:01
Япономоторы
а) надёжней
б) проще и
в) дешевле поддаются тюнингу
При прочих равных тюнячить японца выйдет сильно дешевле, чем ВАГ.
а) тюнячиные надежные???
б) Куда же еще проще затюнячить чем ваг???
в) Как это дешевле? То интеркуллер купи, то настройку сделай, то одно, то другое. Там поднастроить, там поддать, а там убрать... и все это вилами по воде.
ВАГ тюнячится в три этапа Стейдж 1-2-3.
Первый 50-70к
Второй 100-150к
Третий до 300к
_______________________________________
тел. 8-9ОЧ-ЧЧ-88-ЧЧ-О (WhatsApp, SMS)
e-mail. lvg-@mail.ru
Опубликовано 20.12.2018 - 17:55
Вот таким должен быть Гольф!
Мне интересно, зачем ставили именно япомотор? Ведь поставить ваговский, достаточно безпроблемный 2.0 ccz, который стоял на Леоне с завода было бы намного проще?
Сравнить любой немецкий мотор с 3s это конечно смешно)
Немецкие машины нужно продавать без моторов, так будет дешевле и можно сразу ставить нормальный двигатель
Бывает японец с свапнутым мотором от немца? Просто интересно посмотреть на Крузак в котором стоит 1.8 ТСИ и ДСГ Там же такой дикий крутящий момент с самых низов говорят
Изменено: Суворов, 20.12.2018 - 17:56
Опубликовано 20.12.2018 - 18:28
3s надежнее. Заводской мотор если ляжет, то минимум 100к и не известно как будет работать. У родственника гольф 1,4 сейчас с такой проблемой.а) тюнячиные надежные???
б) Куда же еще проще затюнячить чем ваг???
в) Как это дешевле? То интеркуллер купи, то настройку сделай, то одно, то другое. Там поднастроить, там поддать, а там убрать... и все это вилами по воде.
ВАГ тюнячится в три этапа Стейдж 1-2-3.
Первый 50-70к
Второй 100-150к
Третий до 300к
Опубликовано 20.12.2018 - 19:26
Скоро все Шкоды, Фольцвагены, Ауди будут с японскими моторами. У кого совсем нет денег будут в Октавии свои ставить мотор ВАЗ 21126, у кого совсем мало от девятки- старый добрый ВАЗ 21083.
В Туарег или Ауди Q7 прекрасно встанет ЗМЗ 409 или УМЗ 4216. Думаю Туареги с ЗМЗ будут больше ценится чем Туареги с УМЗ
Изменено: Суворов, 20.12.2018 - 19:28
|
Поддержка пользователей форума →
Тестилка →
В Ростове ---------------Автор: Владимир Свиридов • Дата: 25.01.2016 ростов, ростов-на-дону, seat и еще 5... |
|
|
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых