Ну и я тебе о тормозном пути, что если даже ударить по педали тормоза резко машина не пойдет юзом или скольжением, а мгновенно остановится!. Ты какую то чепуху пишешь ей богу..у акцента лучшая тормозная система какую я только встречал.
ок - когда сравнишь в живую и померяешь тормозной путь - тогда поговорим - а пока - это ничем не подвтержденное мнение. Я же замерял штрихи на асфальте и по сравнению с витцем количество штрихов- считай срабатыванием абс - было почти в 2 раза меньше - система АБС древняя ибо
Н.у акцента лучшая тормозная система какую я только встречал.
а вот это - 100% бред, тут даже коментить нечего
С антиблокировочной системой тормозить легко: сильный удар по педали, и через три секунды стрекота электроники машина останавливается. Пять — семь торможений подряд прогревают колодки и покрышки и позволяют сократить дистанцию на несколько метров. Вот как выглядят результаты торможений со 100 км/ч: «Акцент» — 43,6 м, «Логан» — 42,9 м, а «Фокус» и вовсе 38,9 м!
https://www.zr.ru/co...nauka_tormozit/
при том что акцент самый легкий, у символа еще меньше чем у логана из-за веса
Авторевю намерило 45 метров. Но дело в том, что на акценте стоит корейская, или, как политкорректно говорят, недорогая АБС