800 рублей - это дисковый тормоз, передняя или задняя ось.
Да, смазки специализированные и совсем не дешевые.
С барабанными тормозами конечно часто сложности бывают, но там и смазок дорогих не нужно.
Ржавые / закисшие - да, это часто встречается на дисковых. Как раз после замен по 300 рублей, где направляющие пальци салидолом мажут, а в лучшем случае Кастрюлем зеленым. После таких смазок и разбухают пыльники. А последствия этого описаны в первом посте.
Ну не знаю. Я для себя с тормозами никогда по упрощенной программе не делал.
Последний раз, когда менял колодки по кругу (совместил с большим ТО на машине) и пока мастера делали свою работу - одел перчатки и сделал все сам. Спросил потом для интереса сколько стоит замена колодок - сказали 600 р.оссь.
Но у меня все дисковые.
Ха, а что так барабанные то отбросили. Обслужить барабанные это вам не дисковые детсадовские. Замена колодок и обслуживание барабанного тормоза это:
По возможности снятие барабана без повреждения пятачков на гвоздиках(в любом случае иметь запасные так как не всегда везет). Проверка целостности пыльников и подвижности поршней,проверка на отсутствие подтеков манжет. Проверка состояния тросов. Очистка тормозного щита от продуктов износа колодок и прочих загрязнений. В случае подтекания жидкости замена цилиндрика. Промывка Водой! Тормозного щита и всех механизмов и продувка, Очистка остатков краски на тормозном щите от тормозухи которая ее разъела, продувка, обезжиривание, покрытие быстросохнущим грунтом и краской. Замена боковых упоров колодки на новые, нанесение смазки на упоры и места трения механизмов. Нанесение графитной смазки на ось лапки ручника, так как на многих с завода лапка без зазора и часто стопорится от ржавчины. Прокачка в случае замены цилиндра. Очистка ступицы до металла. Замер внутреннего диаметра барабана, если в допуске стачивание бурта в ноль, шарошками которые далекоо не бесплатны. Регулировка начального зазора прилегания колодок так как не у всех систем автоподводка работает нормально даже в идеальном состоянии, В конце регулировка количества щелчков ручника с проверкой свободного вращения колес.плюс регулировка подшипников при цельной детали ступица - барабан. Если опорные места под колодки изношены а производитель не предусмотрел сменные пятачки, замена тормозных щитков(нереальный гемор во многих случаях, ессно доп работа за доп оплату) А вы про какие то дисковые детские тормозилки заладили. Когда мне говорят о а почему дороже дисковых колодки поменять (в 2 а при течи и в 3 раза), это ж барабашки, забодался вдалбливать весь этот текст, к тому же времени это занимает ууууу легче 10 дисковых сменить, причем именно по технологии по фен шую.
Для интереса вот вам список инструмента и расходников для замены колодок барабанных с текущим цилиндром и дисковых с заменой поршня и текущих манжет :
Дисковые.
Ключ для болта в направляйках, иногда два, для удержания пальца. Щетка. Приспособление для утапливания поршня(при замене манжет не требуется).Зажим шланга. Смазка АТЕ для монтажа манжеты и поршня. Смазка АТЕ для мест трения. Смазка TRW для пальцев. Обезжириватель. Штанген циркуль.ключ для прокачки.
БАРАБАННЫЕ.
Молоток, большие отвертки, ударная крестообразная отвертка либо пара болтов м8 для сдергивания барабана с ржавчины, WD40, ванночка с водой и щеткой,обезжириватель, щетка металл, зажим шланга, краска и грунтовка аэрозоль. Спец ключ для торм трубки, ключ для болтов крепления цилиндров, дрель с шарошкой, смазка ате для мест трения, упорные пластиковые пятачки, если предусмотрены изготовителем. графитная для ступицы, ключ для регулировки подшипника ступицы, шплинт новый, смазка для добавления в подшипник, герметик под колпачок, инструмент для монтажа пружин и чашек прижимных пружин. Штанген циркуль. Ключ для прокачки.
Кароч дисковые для слабаков)))))
Изменено: MAX 61, 21.10.2018 - 17:38