Перейти к содержимому


Фото

Помощь начинающим и желающим...


  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
1627 ответов в теме

#1626 Онлайн   Blitz

Blitz

    Герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 1 524 Сообщений:
  • Авто:ВАЗ-21213 "Нива", мото Irbis VR-1

Опубликовано 4.11.2016 - 13:01

За общее это как? )))

Да и вообще, ну их в пень колонны, закрытия, открытия... Я уже столько нахавался одно время этих движений, что даже обсуждать лень.

Самый кайф ездить одному, и это факт! Рано или поздно к этому все приходят... кто дожил! :D

Да-да, "в конце концов все будут ездить на эндуро!" :)

Ключевые слова 

 

 

 Я уже столько нахавался одно время этих движений

а новичку вроде меня, пока еще интересно. Наверное, тоже когда-нибудь забурею и буду открещиваться от мотоколонн, но сейчас, пока интересно - почему не получать от этого удовольствие? 

 

Кстати, одному в дальняки ездить также небезопасно. Есть печальные примеры, но это не значит, что ездить не стоит. Кайф от таких поездок совершенно особенный и ни с чем не сравнимый.

А открытия-закрытия - нормальное самолюбование и работа на публику, скажем честно. Но ведь почти всем нравится, так почему бы и нет? Ребятня по обочинам от восторга аж прыгала, да уже только ради этого стоило проехаться на фоне нашей часто угрюмой жизни. Вон, в бразилиях всяких карнавалы куда чаще происходят - и все этого как праздника ждут.

 

А насчет опасностей езды в колонне - блин, да в разы опаснее вечером в пятницу/субботу по центру города ездить. Коробочники такое устраивают, что волосы реально дыбом становятся. Сейчас, кмк, вообще такая тема, что большая часть водителей ездит все более культурно, а меньшая - все более отмороженно, так вот эти отморозки массово выползают по вечерам в выходные куролесить в центре и на основных улицах. Это еще при том, что мот для них - как красная тряпка для быка: "давай гоняцца!"

По сравнению с этим риск езды в мотоколонне - детский сад, штаны на лямках.


  • 0

#1627 Онлайн   Blitz

Blitz

    Герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 1 524 Сообщений:
  • Авто:ВАЗ-21213 "Нива", мото Irbis VR-1

Опубликовано 8.11.2016 - 12:30

1. Часто можно услышать мнения о благоприятной стороне езды быстрее потока и динамичных разгонов, они-де добавляют активной безопасности, благодаря тому что не приходится анализировать обстановку позади себя. На самом деле, [/size]движение быстрее потока более чем на 10% работает больше не в пользу вашей безопасности, а во вред. Математическое ожидание ДТП повышается пропорционально скорости и ускорению при разгоне, а связано оно с фактом, что время от начала реакции водителя другого ТС (noticed) до начала принятия мер по избежанию ДТП (action) — величина постоянная.

2. Ваш громкий прямоточный глушитель не союзник вашей безопасности, потому что акустическое давление, создаваемое выхлопной системой на 90% ориентировано назад. То есть, спереди вас слышно плохо, а сзади — более чем хорошо. Добавьте к этому закрытые окна и музыку у оболтуса на газели, задумавшего перестроение без поворотника.

3. Ксенон днем видно только в прямой проекции. Большая часть ламп работает в спектре, который накалываясь на рассеянный дневной свет не создает должного контраста. Помните об этом, если рассчитываете на видимость в междурядье со включенным дальним светом.

4. Двигаясь в междурядье, задушите в себе соблазн проскочить, если хотя бы с одной стороны от вас находится большегруз. Он вас не видит от слова «совсем», а вы и представить не можете что сейчас произойдет на обочине с его стороны. Одна из самых популярных причин гибели двухколесных в городе — упасть под колеса грузовика на ерундовой скорости. Это обидно.

5. Пересекая трамвайные или ж/д пути не снижайте скорость, выровняйте мотоцикл и откройте газ перед самыми путями. Привстаньте на подножки. Не добавляйте газ, если трамвайные пути мокрые.

6. Главная причина эффектов, связанных со срывом передней или задней оси мотоцикла (занос, переставление, подлом, пробуксовка, блокировка) — разница в сцеплении между передним и задним колесом мотоцикла. Они развиваются в течение времени, когда эта разница актуальна.

7. Любую лужу или инверсный след на сухом асфальте считайте маслом. Пересекайте ее без наклона, не сбрасывая и не добавляя газ, не прибегая к торможению. Продолжайте движение по сухому асфальту в таком режиме некоторое время чтобы «просушить» резину.

8. Не пользуйтесь «аварийкой» для якобы привлечения внимания, это сыграет с вами злую шутку. Автомобиль на перекрестке, находящийся от вас справа, решит что вы собрались повернуть направо. Дальше думайте сами.

9. Большегруз со включенным поворотником — повод напрячься. Большегруз в любом ряду, отличном от крайнего правого — тем более.

10. Если есть выбор между движением в междурядье и по обочине вдоль отбойника — выбирайте междурядье. Во-первых желающие выйти покурить там вас ждут меньше всего, а во-вторых там полно сюрпризов в виде торчащей из отбойников арматуры или забытых дорожниками не подсвеченных бетонных чушек.

11. Осматривайте прилегающую к дороге территорию боковым зрением. Если на дорогу выскочила собака, значит выскочит еще одна. Если выкатился мяч — сейчас выбежит ребенок.

12. Приближаясь к пешеходному переходу, закройте газ. Тормозите только если ваши с пешеходом пути пересекаются. Если нет, вы должны ехать (определение преимущества в ПДД).

13. Никогда не опережайте справа вслепую. Задняя часть эвакуатора очень острая.

14. Начиная движение со светофора, особенно, если обзор пересекаемой проезжей части блокирован находящимися рядом ТС, всегда смотрите по сторонам. Красный свет это всего лишь свет, а не бетонный забор.

15. Держитесь подальше от автомобилей всегда, когда это возможно.

16. Будьте вежливы, прощайте другим участникам их невнимательность, если предаварийная ситуация разрешилась без ДТП.

17. Закажите шеврон с обозначением своей группы крови и прикрепите его к экипу на липучке. Простой способ — к площадке для слайдера на мото штанах. Вышивка должна быть яркой и заметной (не камо).
как вариант - аварийная карточка:

Spoiler


18. Приветствуйте только мотоциклистов, двигающихся вам навстречу. Не отвлекайтесь для этого на обочины, АЗС и остановки.

На сегодня это всё :) Drive safe, и будьте счастливы на двух колесах. или в мечтах о них, у кого уже зима )))
 
взято с: http://bikepost.ru/b...rom-hazard.html
комментарии/обсуждение тоже интересны


Изменено: Blitz, 8.11.2016 - 12:32

  • 0

#1628 Онлайн   Blitz

Blitz

    Герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 1 524 Сообщений:
  • Авто:ВАЗ-21213 "Нива", мото Irbis VR-1

Опубликовано 8.11.2016 - 13:45

Оттуда же:

 

На загородных дорогах с потеплением появляется все больше двухколесного транспорта, водителей которого отличает разная манера поведения на дороге. Большая часть дорожно-транспортных происшествий с мотоциклистами на трассе связана со следующими факторами: 

— Неспрогнозированный маневр попутного автомобиля 
— Неспрогнозированный маневр встречного автомобиля 
— Неспрогнозированный маневр автомобиля, выезжающего с прилегающей территории или на перекрестке 
— Локальная потеря управления (превышение скорости в неподходящих условиях, экстренное торможение) 
— Появление препятствия на пути движения 



В интернете встречаются рекомендации типа «ехать в левой колее впереди идущего транспортного средства чтобы быть видимым обгоняющим машинам» и т.д., но они не носят ситуационного характера. Техника контраварийного вождения keep away from hazard подразумевает активное управление мотоциклом и маневры в пределах полос движения с целью сократить вероятность контакта с транспортными средствами и прочими опасностями в перечисленных случаях. Выбор крайнего положения на полосе движения зависит от дорожной обстановки. 

1. При движении по свободной двухполосной дороге займите центральное положение на полосе. Это обеспечит лучшую обзорность и позволит лучше выбирать траекторию прохождения поворотов. 

2. При движении за одиночным транспортным средством займите левое крайнее положение, чтобы обозначить себя другому водителю. Включите ближний свет и выберите безопасную дистанцию. 

3. При разъезде с одиночным транспортным средством займите центральное положение на полосе. Это обезопасит вас от возможных неожиданностей, связанных с маневром (например, объездом препятствия) или габаритами встречной машины. 

4. При разъезде с двумя и более транспортными средствами займите крайнее правое положение на полосе. Автомобилисты редко выбирают достаточную дистанцию и могут, не заметив вас, приступить к обгону. Поступайте так в ситуациях 1 и 2. 

5. При появлении автомобиля сзади и условии наличия автомобиля впереди, справьтесь о намерениях первого при помощи зеркала заднего вида. Увидев включенный левый указатель поворота, займите крайнее правое положение на полосе. 

6. При обгоне одиночного автомобиля займите центральное положение на полосе встречного движения. 

7. При обгоне нескольких автомобилей займите крайнее левое положение на полосе встречного движения. Подайте звуковой сигнал в случае если увидите включение левого указателя поворота одной из машин. 

8. При приближении к перекрестку или примыканию локализуйте потенциальные источники опасности и займите крайнее положение на полосе, противоположное этим источникам. Например, если автомобиль ожидает возможности выехать на главную дорогу справа, займите крайнее левое положение. Особое внимание уделите перекресткам с двумя и более полосами движения в одну сторону, где один автомобиль может создать помеху обзорности другого. 

9. Приближаясь к перекрестку или примыканию, где автомобиль ожидает возможности начать движение, динамично перемещайтесь по полосе движения чтобы дать водителю представление о своей скорости. Мотоцикл вдалеке, когда едет по прямой, кажется статичным. 

10. Снижайте скорость перед закрытыми поворотами, даже если это ваш ежедневный маршрут. За поворотом может оказаться препятствие, а времени на принятие правильного решения не будет. 

11. Не используйте свешивание при прохождении поворотов на дорогах общего пользования. Техника управления центром тяжести не подразумевает неожиданностей, при которых необходимо быстро изменить направление руления. Время, затраченное на перенос центра тяжести может решить исход аварийной ситуации. 

12. Не используйте контрруление на низких скоростях (до 80 км/ч) и в неподходящей позе. Толчок руля от себя в недостаточном наклоне корпуса приводит смещению центра тяжести по диагонали, кроме того, длины вашей руки может не хватить для формирования правильной траектории движения. 

13. Не страхуйте рычаги и педали тормоза при движении по трассе на скорости более 80 км/ч. Автоматизм движений может помешать принять правильное решение в случае внезапного появления препятствия. При движении на скутере, оснащенном механизмом комбинированного торможения, страхуйте рычаг комбинированного тормоза. 

14. В темное время суток, при движении по пустой дороге, включите дальний свет и рассчитайте безопасный тормозной путь при загрузке тормозных механизмов на 80%. Поставив такой эксперимент единожды, вы будете выбирать безопасную скорость движения в темное время суток с поправкой на метеоусловия и состояние дорожного покрытия. 

15. В случае появлении автомобиля сзади на небезопасной дистанции, займите крайнее правое положение и увеличьте дистанцию до впереди идущей машины не прибегая к торможению. 

16. В случае создания автомобилем аварийной ситуации, которая разрешилась без ДТП, немедленно переключите внимание с него на дорожную обстановку, без попыток коммуникации с ним. Стресс, неизбежно возникающий в подобных ситуациях больше представляет опасность для вашей жизни и здоровья, нежели для вашего самолюбия. 

17. Слушайте дорогу. Когда вы привыкните к звуку мотора своего мотоцикла, вы сможете различать прочие окружающие звуки гораздо лучше. Особенно это актуально в темное время суток: не делайте громко музыку в наушниках, не едьте без причины на высоких оборотах мотора. Автомобиль сзади или впереди мог и забыть включить внешнее освещение. 

18. Не отвлекайтесь на приборы. Научитесь определять скорость и число оборотов двигателя по своим внутренним ощущениям. Температура двигателя и количество топлива не имеют большого значения, когда дистанция до впереди идущей машины меньше десяти метров. 

Drive safe! Спасибо за внимание, хорошего вам сезона!


  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых

Яндекс.Метрика