Такая тема уже была, но закрыли. Так что, приглашаю к флуду.
Итак, при всей нежной и взаимной любви с Дэу Джентра 2015 года (ака Узбек) назревает потребность в более вместительном транспорте. Ездим много и с удовольствием. С собой возим кучу всего и еще немного. С недавнего времени с нами ездят то вместе, то по отдельности, дочка и собака системы "немец". Коллеги так же оценили безотказность Узбека и мои скромные таланты, потому, когда встает выбор на ком ехать в разведку, выбирают меня.
прошлым летом моему руководству и мне попался на глаза пресловутый экспедиционный Соболь, который с помпой и салютами предъявили миру как супер-классный и серийный. Мне даже были готовы выдать сумку служебных денег для приобретения сего чуда "прям щас". Но, увы, увы, нет в природе этого соболя, это фикция и обман. Я, размахивая служебным спецзаказом, звонила даже непосредственно на завод и даже завела знакомства в нужных отделах - там мне по секрету и поведали, что "новая модификация" - штучник, собранный за большие деньги в частном ателье, а в продаже его нетути. а собрать такой же и купить по госзакупке не выйдет даже за вдвое большие деньги (на выставке "экспедиционник" на 9 или 11 мест с обвесом позиционировался, кажется, за 1 100 000).
Все, что пятиместное - сразу не интересно. Узбек вывозит группу стандартной разведки из 4 человек с хабаром легко и непринужденно. Интересно от 8 мест. не такое большое, как соболь, но и не семиместный свежий Экспловер - тесный. Во главе угла - надежность. максимально возможная, чуток за гранью фантастики. Чтобы при условии регулярного качественного ТО машина могла спокойно идти в ХМАО и через 5-6 кругов вернуться своим ходом.
Буханка не рассматривается. Прожорливые. Ломучие. Свежие - еще и мнутся при опрокидывании. а Уазик и полежать на крыше это как-то рука об руку.
Современные круизные микрики с телевизорами, кожаными салонами и круизконтролями, цепляющие пузом за каждую кочку не интересны совсем.
Состояние. Кузов будет нещадно поцарапан, а салон изгваздан примерно через сутки после начала эксплуатации. Узбек у меня внутри в чехлах и с коврами, а снаружи уже начал постепенно покрываться декоративными пленками. Бампер клеен, фара тоже. Мы работаем в грязи, и нет вернее способа поссориться с группой, чем по выходу из леса предложить коллегам переодеться и помыть обувь перед посадкой в авто. Так что - не наш метод.
Технические характеристики. Я не умею ездить на автомате (пока) и с правым рулем. Если к рулю я отношусь вполне терпимо, плюс умею пользоваться зеркалами, то вот к автомату настроена скептически. Прежде всего возникает вопрос - ну вот слегка подзастрял, надо вытолкнуть. как это делать-то? а если кого-то потянуть? Расскажите, я не умею...
Я езжу на бензине, газ сразу - нет. Дизель вызывает застарелые опасения (что там про зимнее-летнее? про бадяжный?). Размер бака и расход. Сейчас у меня 60 л 95го, на них я могу пройти до 998 км и не встать. на 700 заправляюсь под завязку. по опыту мотоцикла знаю, что это важно.
тишина в салоне - я верно понимаю, что это решается тупо проклейкой шумки и все ок?
подвеска - в первую очередь - надежность, если при этом еще комфорт - хорошо. Но чтоб на поведенной стойке можно было дотянуть тысячу км до цивилизации.
электрика - привыкла к центральному замку, стеклоподъемникам и возможности заряжаться от машины. думаю про пару аккумуляторов, rvr? полезно. так же не исключено тягание с собой гены.
ремонтопригодность. Я не хочу ремонтировать, я хочу ездить. поэтому варианты "сюда вот эта байда от газели подходит, щас бу возьмем с разборки и ок" - не мой выбор. опять же - опыт есть. Когда брала у ЧАО совершеннолетнего спортажа он мне его отдал в прекрасном техническом состоянии, но уже через полтора года он потребовал невозвратных вложений. попытки экономии - тупик. В итоге наигралась и продала. Важный момент - не только финансы, но и тотальное отсутствие в ближних краях желающих в нем постоянно ковыряться. именно этот момент меня настораживает в приобретении возрастного авто. сосед вон, сам некроманствует, но использовать мужа как механика слишком дорогое удовольствие.
полноприводность - это нужная фишка? я просто рулила соболем, но давно, а на опыте матизки знаю, что это неплохая идея. опять же, постоянный-подключаемый?
самое вкусное - бюджет. В основе мысль - взять тысяч за 200-300 бус, загнать его в гараж, заменить все, что хотя бы намекает на замену, на выходе получить беспроблемную машинку. Я так понимаю, слабое место этого плана - двигатель и коробка, которые при простом осмотре так особо и не проверишь. Однако, опыт покупки двигателя и ремонта коробки есть. Можем, но не сильно хочется. бюджет пока не имеет четкой верхней планки, но точно не превышает миллион.
Прошу всех, особенно опытных, высказываться ))) Заранее - спасибо большое ) За конкретную помощь в подборе могу пообещать привезти вкусняху из очередного вояжа.