29 ответов в теме

[sergidze]

Есть генератор geko 5001, дизельный. Движок стоит hatz 1b40. Есть панель запуска к нему и электростартер. Стартер крутит но толку нет. Выхлопа никакого с трубы нет, как будто топливо не поступает в принципе. По мануалам читал и визуально тоже нигде не нашёл никаких краников перекрывающие подачу топлива. Есть на форуме специалисты? Нужна помощь

[a-kolpakoff]

Есть генератор geko 5001, дизельный. Движок стоит hatz 1b40. Есть панель запуска к нему и электростартер. Стартер крутит но толку нет. Выхлопа никакого с трубы нет, как будто топливо не поступает в принципе. По мануалам читал и визуально тоже нигде не нашёл никаких краников перекрывающие подачу топлива. Есть на форуме специалисты? Нужна помощь

На форуме всего два специалиста, вудик-Lexx и его братец (лечит тепловизором любые болезни)

[sergidze]

Что-то не внушают доверия)

[alexander.p]

Уровень масла проверяли?

[raven]

Что-то не внушают доверия)

и правильно - оба общепризнанные дегенераты.

по теме - пихло крайне убогое. первое что попробовать - на быстром старте запустить. если полегчает - повезло. в иных случаях - это полный разбор, по статистике более 3 сотен везёт один раз на 10 штук ))) Запчасти пока есть, и походу будут всегда ибо это КОНЧЕННЫЙ КИТАЙСКИЙ агрегат.

[SGray]

на форуме есть юзер со свечкой на аватаре (кажется, step, но это не точно), как раз занимается генераторами, правда, я не в курсе, как он относится к "китайскому говну"

[wasqa]

на форуме есть юзер со свечкой на аватаре (кажется, step, но это не точно), как раз занимается генераторами, правда, я не в курсе, как он относится к "китайскому говну"

 

он умер года два назад, писали на форуме если не путаю ничего

[kulon]

Солярка протухла и запарафинилась

[xlk]

Попробовать поменять топливный фильтр, слить воду с отделителя. Если открутить трубку подачи топлива, которая идет к насосу ТНВД солярка течет? Если течет, то слегка открутить трубку которая идет на форсунку и покрутить, стартером. Если солярка не брызгает, а скорее всего так и будет, то нужно ТНВД. смотреть\мучить. 

[batai61]

Выше писали -проверить уровень масла.

[GenRen]

Выше писали -проверить уровень масла.

У китайского "овна" датчик уровня масла, который блокирует пуск, если нет нормы? 

[sergidze]

Отвечу на все вопросы сразу )

 

Уровень масла проверяли?

Уровень масла проверил, все в норме.

 

 

и правильно - оба общепризнанные дегенераты.

по теме - пихло крайне убогое. первое что попробовать - на быстром старте запустить. если полегчает - повезло. в иных случаях - это полный разбор, по статистике более 3 сотен везёт один раз на 10 штук ))) Запчасти пока есть, и походу будут всегда ибо это КОНЧЕННЫЙ КИТАЙСКИЙ агрегат.

 

Это немецкий двигатель Hatz, ему хоть уже и 20 лет, но наработка у него небольшая. Точно не Китай.

 

 

Солярка протухла и запарафинилась

 

Солярку залил новую, его привезли с пустым баком. Солярка кстати сейчас какая-то с зелено-голубым оттенком на Роснефти, удивился. 

 

Попробовать поменять топливный фильтр, слить воду с отделителя. Если открутить трубку подачи топлива, которая идет к насосу ТНВД солярка течет? Если течет, то слегка открутить трубку которая идет на форсунку и покрутить, стартером. Если солярка не брызгает, а скорее всего так и будет, то нужно ТНВД. смотреть\мучить. 

Фильтр не менял, но визуально он вроде чистый. Попробую поменять. Отделителя воды я так понял тут нет, или я просто не знаю куда смотреть. Трубку от ТНВД не откручивал, попробую вечером, напишу.

[zubchello]

У китайского "овна" датчик уровня масла, который блокирует пуск, если нет нормы? 

Даже у самого 4-х тактного бензинового дешмана,поплавковый датчик в картере,коротит на массу магнето зажигания.

[Кисинтин]

Отвечу на все вопросы сразу )

 

Уровень масла проверил, все в норме.

 

 

 

Это немецкий двигатель Hatz, ему хоть уже и 20 лет, но наработка у него небольшая. Точно не Китай.

 

 

 

Солярку залил новую, его привезли с пустым баком. Солярка кстати сейчас какая-то с зелено-голубым оттенком на Роснефти, удивился. 

 

Фильтр не менял, но визуально он вроде чистый. Попробую поменять. Отделителя воды я так понял тут нет, или я просто не знаю куда смотреть. Трубку от ТНВД не откручивал, попробую вечером, напишу.

Если это старый дизель, то лучше соляру ЕВРО-2 в него, а не эту. На новошахтинском НПЗ делают. Она и дешевле сильно. Если ТНВД давно "обсох", то надо закачать в него соляру (либо штатным ручным, либо жигулячный с "классики" между баком и ТНВД ставят), потом отпустить гайки с форсунок и крутить пока брызгать не начнёт. После этого затягивать и заводить.

[SGray]

он умер года два назад, писали на форуме если не путаю ничего

ну и дела... сначала дочку в аварии потерял, потом сам погиб?

[raven]

..............

 

Это немецкий двигатель Hatz, ...............

спасибо, поржал. удачи - она реально понадобится.

[sergidze]

спасибо, поржал. удачи - она реально понадобится.

Рад, что могу развеселить вас. Если сможете найти информацию о том, что двигатели Hatz 1b40 2001 года выпуска производились в Китае, то скиньте ссылку пожалуйста. Ну или просто что двигатели Hatz производят в Китае

Изменено: sergidze, 25.08.2022 - 09:47

[TTL]

http://all-generator...5001-e-aa.shtml

 

РАБОТА: как уже отмечалось, для пуска достаточно повернуть ключ в замке. Когда речь идет о ручном старте при севшем аккумуляторе, все не так просто. Причина - в электромагнитном клапане, который нужно открыть вручную. Операция несложная, проблема в другом - требуется знать, где он находится и что с ним делать, а то, работая в штатном режиме, пользователь часто даже и не подозревает о его наличии.

А вот ломать голову над тем, как включить декомпрессор, уж точно не придется - он полностью автоматический. Можно поступить "по науке": провернуть вал до ощутимого сопротивления, вернуть тросик в исходное положение и дернуть, а можно просто дернуть, предварительно ничего не прокручивая, - в любом случае пуск будет облегчен и никаких рычагов переводить не потребуется.

[sergidze]

http://all-generator...5001-e-aa.shtml

 

РАБОТА: как уже отмечалось, для пуска достаточно повернуть ключ в замке. Когда речь идет о ручном старте при севшем аккумуляторе, все не так просто. Причина - в электромагнитном клапане, который нужно открыть вручную. Операция несложная, проблема в другом - требуется знать, где он находится и что с ним делать, а то, работая в штатном режиме, пользователь часто даже и не подозревает о его наличии.

А вот ломать голову над тем, как включить декомпрессор, уж точно не придется - он полностью автоматический. Можно поступить "по науке": провернуть вал до ощутимого сопротивления, вернуть тросик в исходное положение и дернуть, а можно просто дернуть, предварительно ничего не прокручивая, - в любом случае пуск будет облегчен и никаких рычагов переводить не потребуется.

Электроклапан я нашел, повернул против часовой стрелки. Не помогает

Изменено: sergidze, 25.08.2022 - 10:11

[ЗЯМА]

Во человек просит- помогите. Куда под'ехть - магадан, или калининград?

[sergidze]

Во человек просит- помогите. Куда под'ехть - магадан, или калининград

Если я не ошибся форумом, то это автофорум Ростова-на-Дону. В Магадан не нужно

[a-kolpakoff]

Если я не ошибся форумом, то это автофорум Ростова-на-Дону. В Магадан не нужно

Зяма - пенсионер, ему скучно, он готов и в Магадан...

[Shuttle]

Первейшая причина незапуска дизелей при длительном простое- завоздушивание топливных магистралей.Было такое. Откручивать трубки и прокачивать, убирать воздух.

[wasqa]

ну и дела... сначала дочку в аварии потерял, потом сам погиб?

 

я не помню уже точно, но писали вроде инфаркт

[SGray]

Зяма - пенсионер, ему скучно, он готов и в Магадан...

 

или, на крайняк, рассказать про Магадан...