а когда я в своей теме мявкнул про то что хотелось бы двиг с гидрокомпенсаторами - тапками закидывали и стеблись.
ну ну.. ))
Изменено: Kserg, 18.10.2018 - 00:26
Опубликовано 18.10.2018 - 00:26
Изменено: Kserg, 18.10.2018 - 00:26
Опубликовано 18.10.2018 - 02:44
впервые вижу регулировку клапанов на таких
ДВС - шо там делали стачкой аж страшно, обычно там пихло разваливается совсем по иным причинам ,а этот узел сделан у тойот вечным
Леша, не болтай ерундой.
Еще в итоге окажется что там у него распредвалы козлят, рокера под замену.
ДВС очень надежен, я на своем ZZ ГБЦ никак убить не могу, но имею желание и поменять потом (а блок и поршневая в идеале)
Изменено: riv, 18.10.2018 - 02:45
В темные времена хорошо видно белых людей.
Опубликовано 18.10.2018 - 06:56
да шайбы то что. Их легко менять. И стоят недорого.сколько страстей про шайбы и стаканчики..
а когда я в своей теме мявкнул про то что хотелось бы двиг с гидрокомпенсаторами - тапками закидывали и стеблись.
ну ну.. ))
Опубликовано 18.10.2018 - 07:12
Леша, не болтай ерундой.
Еще в итоге окажется что там у него распредвалы козлят, рокера под замену.
ДВС очень надежен, я на своем ZZ ГБЦ никак убить не могу, но имею желание и поменять потом (а блок и поршневая в идеале)
Леша как заправский спец, имеет опыт долговременной эксплуатации и ремонта ВСЕХ моторов))) и так, нехотя, делится со всеми своим авторитетным мнением))))
"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai
Опубликовано 19.10.2018 - 19:50
Леша как заправский спец, имеет опыт долговременной эксплуатации и ремонта ВСЕХ моторов))) и так, нехотя, делится со всеми своим авторитетным мнением))))
Жаль димексидом клапана не отрегулировать, а то отписался бы)
Опубликовано 30.10.2018 - 21:56
добрый вечер, увидел знакомые надписи про шайбы и клапана и вопрос обозначился.Где сейчас клапана отрегулировать на гранте 8кл, у знакомого спросил на сервисе,сказал сейчас не до того, работы много, другой сервис тоже болты прописал(я так понимаю это мегабюджетное и грязное занятие и никому никайф за 3 рубля руки пачкать) есть контакты где именно отрегулируют, а не тупо заменят прокладку на голове?), за ответы спасибо
Опубликовано 24.11.2018 - 13:59
Опубликовано 24.11.2018 - 14:16
Подскажите, на 1zz, помпа приводным ремнем крутится или грмной цепью?
вот рисунок из гугла
там еще и натяжитель... вобщем нафиг такие моторы
Изменено: olegus, 24.11.2018 - 14:19
Опубликовано 24.11.2018 - 14:33
Опубликовано 24.11.2018 - 23:57
Про натяжитель не понял, почему нафиг?вот рисунок из гугла
там еще и натяжитель... вобщем нафиг такие моторы
Опубликовано 25.11.2018 - 02:07
Про натяжитель не понял, почему нафиг?
Картинка четкого ответа не дает. В центре может быть шкив помпы, а может быть илдер.
Помпу крутит этот один общий ремень навесного (на рисунке она есть)
Нормальный гидро натяжитель. Вставить ключ как на рисунке, стрелочкой показано направление отжима и рукой с гены снять ремень. Очень легко менять.
Изменено: riv, 25.11.2018 - 02:19
В темные времена хорошо видно белых людей.
Опубликовано 25.11.2018 - 08:36
Опубликовано 25.11.2018 - 11:35
Спасибо. Мой путь: эвакуатор - сервис
Опубликовано 26.11.2018 - 14:59
На тойоте в отличии от многово говна - помпа приводится именно так как надо. А приводить цепью или ремнем ГРМ - это только козлы придумали
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
Опубликовано 26.11.2018 - 23:04
вот рисунок из гугла
там еще и натяжитель... вобщем нафиг такие моторы
Один ремень. Легко снять и поставить. Никаких тебе "подтянуть ремень". Никаких тебе "свистит при влажности". Никаких тебе "недотянули/перетянули".
Реально - одни преимущества.
Опубликовано 27.11.2018 - 00:28
добрый вечер, увидел знакомые надписи про шайбы и клапана и вопрос обозначился.Где сейчас клапана отрегулировать на гранте 8кл, у знакомого спросил на сервисе,сказал сейчас не до того, работы много, другой сервис тоже болты прописал(я так понимаю это мегабюджетное и грязное занятие и никому никайф за 3 рубля руки пачкать) есть контакты где именно отрегулируют, а не тупо заменят прокладку на голове?), за ответы спасибо
В восьмиклапанных вазовских двигателях регулировка не сложная, только шайб комплект нужно иметь. У меня в свое время их где то двести было а использовалось штук тридцать обычно, самых ходовых, но иметь надо все. Главная засада в этих двигателях, что стаканчики толкателя частенько элипс имеют( стук стаканчика плаваюий, то появляется, то пропадает, а клапана постоянный) и регулировка клапанов от стука может не избавить , а клиенту это объяснить бывает сложно.
Опубликовано 27.11.2018 - 09:23
Один ремень. Легко снять и поставить. Никаких тебе "подтянуть ремень". Никаких тебе "свистит при влажности". Никаких тебе "недотянули/перетянули".
Реально - одни преимущества.
я не про это. лишние детали, ролики. у меня натяжителем генератор служит.
Опубликовано 27.11.2018 - 09:54
я не про это. лишние детали, ролики. у меня натяжителем генератор служит.
Один ролик... Он и рулит в плане натяжения и не перенатяжения и недонатяжения и легкости снятия и отсутствия процедуры "подтянуть", а также установить с правильным усилием.... Во всех книжках и документах прописан момент натяжения и т.п. - никто этого не делает ни на одном СТО, все делают на глаз, по привычке.
Изменено: Georgik, 27.11.2018 - 09:55
Опубликовано 27.11.2018 - 09:56
Один ролик... Он и рулит в плане натяжения
и он же гудит периодически и не натягивает я помню что такое натяжители по классике.
Опубликовано 27.11.2018 - 10:15
и он же гудит периодически и не натягивает я помню что такое натяжители по классике.
У меня в тойоте стоял и в мазде жены сейчас стоит - всё ок. Даже если так - ролик проще и дешевле менять, чем бздеть от того что перетянут ремень и хана подшипникам в генераторе, гуре и т.п. или свистеть от недотяга будет или подтягивать периодически. Короче геммор.
Опубликовано 27.11.2018 - 11:41
Опубликовано 27.11.2018 - 14:39
Вы путаете натяжитель в классике цепи и натяжитель в Тойоте. В Тойоте но принципу упоров багажника, а в классике маслом тянется.
Натяжитель в цепи на 1zz 2в1 - выходящий шток с зубцами ограничителями + масляный канал.
В темные времена хорошо видно белых людей.
Опубликовано 27.11.2018 - 14:51
Опубликовано 4.01.2019 - 13:26
Дабы не плодить тем, подскажите...
Решил заняться своей Тойотой: нужно махнуть привод ГРМ.
Подскажите, кто производит компоненты привода ГРМ для Тойота двигатель 1ZZ?
Вот нашел сразу наборчик от SKF VKML91000 такое можно брать или не факт, что качественное будет?
Или лучше по частям оригинал собрать?
1352122020 звезда малая 550
1356122020 успокоитель 1000
1354022022 натяжитель 1000
1355922011 башмак 1100
1352322020 звезда большая 1200
1350622030 цепь 4200
Цена SKF и оригинала одинаковая, но у оригинала есть два минуса:
1. некоторые компоненты ждать по месяцу и не факт, что приедут с первого раза
2. переплата за бренд Toyota
Изменено: TOP GUN, 4.01.2019 - 13:44
Опубликовано 4.01.2019 - 13:36
skf средний китай. средней лотерейности. в стиралке у меня ходят нормально. думаю, в генераторы-стартеры на фортуне пихают именно их.
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых