Т.е тагаз реально разработал более другой кузов к лачетти без спроса GM ? Откуда они тогда брали все кроме кузова ? Как ? Зачем ? Спроектировать автомобилю другой кузов не самая простая инженерная задача
ТагАЗ Вега (С-100)
#26 Оффлайн
Опубликовано 1.08.2020 - 14:58
#27 Оффлайн
Опубликовано 1.08.2020 - 15:25
Они ещё живы, сегодня видел ее припаркованную на Горького/ГазетномАкуилла
Данное сообщение может содержать иронию, сарказм и немного цинизма.
#28 Оффлайн
Опубликовано 1.08.2020 - 16:30
Т.е тагаз реально разработал более другой кузов к лачетти без спроса GM ? Откуда они тогда брали все кроме кузова ? Как ? Зачем ? Спроектировать автомобилю другой кузов не самая простая инженерная задача
да, они украли платформу, а кузов вроде свой.
На них работали какие-то инженеры, корейцы в том числе, кто-то из них, причастный к краже, самоубился
Они ещё живы, сегодня видел ее припаркованную на Горького/Газетном
то что мертво умереть не может)
На Черепахина раньше виде припаркованную
#29 Оффлайн
Опубликовано 1.08.2020 - 16:44
ну паркуются то они отлично)))Они ещё живы, сегодня видел ее припаркованную на Горького/Газетном
#30 Оффлайн
Опубликовано 1.08.2020 - 16:53
Своего там только фары и фонари. По сути это личетти рестайл бай тагаз.да, они украли платформу, а кузов вроде свой.
На них работали какие-то инженеры, корейцы в том числе, кто-то из них, причастный к краже, самоубился
то что мертво умереть не может)
На Черепахина раньше виде припаркованную
#31 Оффлайн
Опубликовано 1.08.2020 - 21:50
_______________________________________
тел. 8-9ОЧ-ЧЧ-88-ЧЧ-О (WhatsApp, SMS)
e-mail. lvg-@mail.ru
#32 Оффлайн
Опубликовано 1.08.2020 - 22:29
да, они украли платформу, а кузов вроде свой.
На них работали какие-то инженеры, корейцы в том числе, кто-то из них, причастный к краже, самоубился
да как бы все равно ясности не добавилось . Если даже нарисовать свой кузов (здесь мой скепсис) ..то саму ворованную тележку нужно как-то изготавливать . Иметь готовый двигатель и иметь техпроцесс его изготовления - это две большие разницы . А в автомобиле очень много особенностей которых так просто не срисуешь ..
Как неудавшийся инженер я крайне скептически к сему отношусь ..Но ,блин, машина в металле и ее можно пощупать . Не укладывается ))
#33 Оффлайн
Опубликовано 2.08.2020 - 11:46
Tagaz Vega — российский легковой автомобиль сегмента C, выпускавшийся с 2009 по 2010 год.
Презентация модели и пресс-конференция состоялась на Красной площади в Москве[1]. А официально модель была представлена в апреле 2009 года на выставке «Автоформула», проходившей в Ростове-на-Дону. Первый экземпляр собран 30 апреля 2009 года[2]. Массовое производство автомобилей началось летом 2009 года, а в сентябре 2009 года по решению суда Сеула производство автомобилей было приостановлено. Автомобиль реализовался через сеть официальных дилеров ТагАЗа, и за это время было реализовано 1037 машин.
По заявлениям производителя, машина разработана корейским подразделением TagAZ Korea. Подразделение поставляло двигатель, подвеску, двери и элементы кузова. Окончательная сборка осуществлялась в Таганроге. Степень локализации автомобиля составляла до 15 %[3].
Автомобиль был доступен в кузове седан с мотором объёмом 1,6 л., развивающим максимальную мощность 124 л.с. и крутящий момент 173 Н*м. Двигатель агрегируется только с пятиступенчатой механической трансмиссией.
На выбор было представлено 5 комплектаций. В базовой комплектации имеется гидроусилитель руля и подушка безопасности для водителя. В максимальной комплектации, в которой предлагается климат-контроль, парктроник, а также подогрев передних сидений и ABS, стоимость автомобиля не превышала полмиллиона рублей[4].
Кроме того, в дополнение к базовому силовому агрегату планировалось добавить ещё два варианта двигателя с рабочим объёмом 1,4 и 1,8 литров[5], а также автоматическую коробку передач.
Находились в финальной стадии разработки также вариант с кузовом «хетчбэк» и рестайлинг передней части.
Иск GM Daewoo[править | править код]17 сентября 2009 года южнокорейское подразделение General Motors (GM Daewoo Auto & Technology) инициировала судебное разбирательство в отношении TagAZ Korea — подразделения «ТагАЗ». GM Daewoo обвинила TagAZ Korea в нарушении прав на интеллектуальную собственность и в использовании информации, представляющей коммерческую тайну. Также GM Daewoo потребовала запретить выпускать и продавать автомобили, разработанные, по её мнению, с использованием украденной документации. По мнению представителей GM Daewoo, похищенные данные модели Chevrolet Lacetti были использованы при проектировании автомобиля Tagaz Vega[6]
Вскоре после этого в отечественных СМИ появилась информация о наложении корейским судом запрета на производство модели и её снятии с производства[7][8]. Однако за этим последовало официальное опровержение со стороны пресс-службы Таганрогского автозавода[9].
По заявлениям заводской пресс-службы, ТагАЗ не имел официальных запретов на производство и реализацию модели Vega и не получал уведомлений, исков и любого рода претензий из судебных инстанций, а решение, принятое судом Сеула в отношении TagAZ Korea, носило временный характер и защищало интересы GM Daewoo от возможного ущерба до момента завершения разбирательства по делу, но никак не подтверждало доказанности его претензий[9]. Официальный представитель ТагАЗа заявил, что на первичном слушании претензии GM Daewoo были отклонены корейским арбитражным судом за недоказанностью, а дальнейшее разбирательство по делу было перенесено.
23 февраля 2011 года решением суда Сеула ТагАЗ был оштрафован на 10 млн южнокорейских вон (~$8,896) за незаконное использование технологий GM[10][11]. Из-за существующего запрета на производство сборка автомобиля была остановлена.
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#34 Оффлайн
Опубликовано 3.08.2020 - 21:20
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых