История такая...пришло время вырезать катализатор. Я даже создавал тему в "вопрос-ответ". В итоге, почитав, решил обратиться к форумчанину Владимирычу.
Приехал сегодня в сервис "Экспресс-Моторс" на Лендворце. Владимирыч подключил комп, посмотрел, что в машине никаких ошибок нет, кроме, собственно, ошибки ката. Да, и сразу скажу, что пару дней назад я делал ТО в КПД-авто, и тоже никаких вопросов по машине не возникло, все работает отлично, к слову, за все лет 5-6, что я обслуживаюсь в КПД, к мотору, и коробке не было никогда вопросов, ошибок и претензий. Несмотря на немалый пробег машина работает отлично, и даже масло не уходит между ТО.
Ладно.
Проверили, что все норм и перепрошили. Просто программно отключили лямбды. Никаких тюнингов.
После этого Владимирыч отправил меня сам к мотористу на подъемник, для выбивания катализаторов. При этом сам на машине проехался и убедился, что все работает отлично. К нему вопросов нет.
Далее, я оформил заказ-наряд на удаление катов, моторист поднял машину, снял трубу и стал выбивать каты (их там 3, но один вечный, который последний, выбиваются два, непосредственно под движком) Я ходил туда-сюда, а потом увидел, что после того как каты выбиты, моторист начал дуть воздухом из компрессора непосредственно в трубу. На вопрос, какого х..? Ведь крошки и пыль могут попасть в цилиндры, ответ был, что все ОК и не парься. Ну ОК, так ОК, я технологии не знаю...знаю только, что болезнь Санта-Фе моих годов, что если кат крошится (у меня, кстати, кат был в хорошем состоянии, как оказалось, чуть потемневший), то движок сначала всасывает, а потом уже выталкивает газы, и так один мой знакомый попал на замену двига. Собсно, поэтому я и стал париться и как только пошли ЧЕКи о проблемах с катами, от греха подальше решил их убрать.
Все. Работа сделана, собирают трубу обратно. Оплачиваю. Сажусь уезжать...но не тут то было. Движок троит, появился лютый стук, а при включении нагрузки в виде кондера, ваще задыхается и глохнет.
Говорю, что это такое? Пожимают плечами. Моторист говорит, что Владимирыч залил такую прошивку! Он говорит, что дело в косяке моториста. Но мне от этого не легче...Говорю, давайте решать. Я приехал на полностью исправной машине, а выехать не могу, хотя мотор мы не трогали, а проблема именно с мотором появилась. Где косяк? Моторист предложил померить компрессию. Ок. Она оказалась!!!! В первом - 4, во втором - 8, в третьем - 6, и тд....Моторист говорит, типа, видишь, это у тебя машина старая, компрессии нет. Я, созвонившись со своим мастером из КПД, а также парой форумчан, ему говорю, что я б с такой компрессией к вам бы даже не доехал, а если и доехал, то уж точно ощутил бы, что мотор работает не очень. Да и на ТО пару дней назад, мы все слушали, диагностировали и ни у кого вопросов и претензий к движку не было.
Моторист в отказ. Мы не виноваты. Просто новая прошивка не адаптирована к параметрам двигателя, а старая, типа корректировала все параметры и адаптировалась к такой компрессии, и поэтому я не замечал.
Говорю, ОК, то есть, если мы зальем мою же старую прошивку (а она сохранилась у Владимирыча), то все станет ОК? не будет ошибок по движку, а только каты будут ругаться??? Так и делаем. Перезаливаем старую прошивку. Та же беда. Не заводится, троит, под нагрузкой подыхает. Комп показывает множественные пропуски воспламенения в первом цилиндре и немного во втором. То есть прошивка ни причем.
Что делать будем? Говорю, давайте начальника. Начальника нет и приехать не может...выходной. По телефону разговоры привели к тому, что они принесли мне бумагу на подпись, что будут делать разборку и дефектовку двигателя. И если обнаружат, что он лег по их вине, то будут делать, если нет, то я сам дурак и все за мой счет. Бумагу я не подписал, руководствуясь логикой, что я в этом не шарю, и нужно разбирать движок при компетентном человеке с моей стороны, либо эксперте. В итоге, я закрыл и оставил машину в сервисе до понедельника, когда будет начальство. И думаю, как быть.
На мой взгляд, да и по мнению моего мастера из КПД, а также нескольких форумчан, что движок лег скорее всего в силу того, что он всосал (или точнее моторист вдул) остатки ката, и по стуку со слов же Владимирыча, очень похоже, что погнуло клапан.
Планирую найти адвоката (уже почти договорился) и эксперта, что б в понедельник уже при нем дефектовали двиг.
А вообще, прошу совета и помощи, как быть в такой ситуации? Какая у меня может быть стратегия? Может есть у кого знакомый эксперт, который может в понедельник со мной поехать?
Просто, глупая ситуация....приехал за копеечной услугой, не связанной напрямую с двигом, а попадаю на капиталку.