Рассказывай уже о казусе, а то какая-то незаконченность чувствуется)))
Да конечно, это самый интересный момент истории, за малым не стоявший жизни ли здоровья как минимум. Но перед тем как до него дойти хочу еще рассказать о дороге. Особенно через Уральские горы. Что меня удивило на М5, так это малая ширина трассы. Почти везде 6-ти метровка обычная в 2 полосы и только перед городами расширяющаяся в 4 и иногда в 6 полос. Но при этом машин даже днем в разы меньше чем на М4, а может и в десятки раз. Трасса М5 вполне цивильная без ям и прочих недостатков. Уральские горы меня достали своей протяженностью. Вроде небольшой такой подъем но длится он 10-20-30, а может и больше километров, какие то бесконечные подьемы, хоть и некрутые. И если туда я ехал 4-ой и иногда только третью втыкал. То на обратном пути на подъемах все время третьей, а она начала вдруг выскакивать, и зачастую второй. Третья передача откровенно гря достала, начала выскакивать под нагрузкой постоянно, приходилось её все время передергивать. Но хорошо, что горы закончились и поехали опять 4-ой. Что еще мне понравилось, так это абсолютная чистота и сухость асфальта в горах, притом , что снег валил постоянный и мороз немалый. Так вышло что большую часть гор я проехал ночью, так вот в свете фар асфальт просто белый и сухой от реагентов. При том, что на обочинах снег от метра и выше и лес у дороги завален снегом. Красивые ели в снегу в горах это конечно красиво. Причину этого я обогнал таки на очередном подъеме. Камаз бочка с рампой-поливалкой сзади, едет себе и льёт постоянно на дороге реагенты. Это конечно круто и правильно. Иначе в горах был бы коллапс из-за фур.
Но вернемся к дороге обратно. Взяв пассажиров в городке Златоуст. Мы рванули в обратный путь с веселым настроением, особенно я. Ибо домой ехать всегда приятней чем из дому. Хоть впереди и лежало еще почти 2000 км, но казалось это мелочи по сравнению с пройденным и вообще скоро будем дома. Ехал я как в сказке, горы я перевалил, а дальше отдал руль чуваку и завалился спать на пассажирское сидение. Ой мама дорогая, как же сладко я спал в наконец-таки тёплой машине и не просыпался от замерзания. Чувачок правда машину не жалел и наваливал и 90 и даже 100 кой где, ну я молчал ибо домой хотелось, а машина потерпит.
К слову сказать на оборотах маслице подъедает мотор, собранный из троечого блока без бугелей, набранных в ведре с бугелями на глазок)
Эдак долетели мы лихо до Саратова и на подъездах к нему повалил снег и мороз чуток припал. Началась темнота и я сел сам за руль и поехал.
Кто знает дурацкую разводку под Саратовом состоящую из двух неправильных колец, тот поймет меня, что и туда и обратно сворачивал неправильно там)) Поехал я на Саратов, вместо Волгограда, прочухал, что не туда еду и недолго думая развернулся и поехал еще раз на кольцо. Метель разгулялась уже не на шутку. Снег валил стеной. А на кольце дядьки в погонах под фонарём меня остановили. И начали вменять мне разворот через сплошную, которая якобы там под снегом и т.д. - углядели гады)) Да и я забыл сказать, что ехал я ессно по ДКП без всякой осаги и прочих ненужных в дороге вещей, зато с лопатой, болгаркой, топором, кувалдой и прочими вещами нужными. В общем после некоторого общения с ИДПСами и разъяснения им ГК РФ и ПДД РФ, а также уверения в своей полной презумции невиновности ,а также предъявлению двух свидетелей подтверждающих что я ничего нигде и никогда не нарушал, был отпущен в добрый путь.
Но, вот как известно всегда в рассказе появляется НО)) Отъехав недалече от кольца, заехал на АГЗС залил полный бак газа, побуксовав по нечищеной территории заправке, выбрался на трассу и поехал на Волгоград. Отъехать от заправки далеко мне не удалось однако. Метель и снег валящий стеной, заставил скинуть скорость до 50-60 ,и всё бы ничего в общем, если б не боковой ветер с волги. И в одном прекрасном месте, совсем недалеко от въезда на свалку, если кто знает, в низинке на небольшом спуске случилась неприятность. По трезвому размышлению уже дома на кровати, я понял, что первопричиной явился боковой ветер, а второй причиной лысая летняя резина на прицепе, что в сумме дало скольжение боковое прицепа в сторону обочины. А за рулем я почувствовал вдруг резкий занос задней оси вправо и ессно начал выводить из заноса перекладкой руля, ибо машина выставилась мордой на встречку. Тут я вам честно скажу кирпичей я конечно отложил. Но опять же по здравому размышлению дома, я понял что нужно было перекладывать руль обратно гораздо раньше. Но в тот момент я его держал до того момента когда наконец морда не пошла в обратную сторону и конечно перекладывать, что я и сделал, было уже поздно.
Главное, конечно, что встречная машина пролетела мимо не зацепив. Ну как вы понимаете после перекладки руля машина то выровнялась, но уже далеко в канаве. И тут мне крупно повезло, ибо в низинке канава не такая глубокая, по сути просто съехал на поле. Дорога была в 5 метрах левее и на полтора метра выше. Машина стояла строго по курсу на полколеса в снегу и все обделались лишь легким испугом. Пострадал лишь прицеп, оторвало правый борт, вывалившимся грузом. Пока я обдумывал обстановку, подошел дядя горной национальности, который как раз со мной на встречке и разминулся удачно. Он остановился узнать, живы ли мы там все. Дядька 40 летнего возраста, горячего южного нрава, быстро навел суету. Сел за руль без приглашения и сказал, чо стоим - давай толкай иопта. Я предварительно отцепил прицеп и пригласил пассажира, а надо сказать попался здоровый детина, толкнуть. Видимо дядька был местный и зал что уклон небольшой там, или просто джигит был отчаянный, однако с первой же попытки, на липучках, причём разномастных бридж и матадор, но гарных, мы вытолкали на обочину за 10 секунд. При этом пассажирка даже не проснулась))
Ободренный таким положением дел, я лихо взялся за дело. Первым же делом сменил липучку, на шиповку лежащую в багажнике. Понимаю что было это больше для успокоения, но тогда на заснеженной дороге в метель это казалось реально самым нужным делом, чтоб доехать без приключений уже. Хотел бросить прицеп, но решил что украдут с большой вероятностью за два-три дня пока я не вернусь за ним. Поэтому подмотав борта веревка имеющимися в ассортименте с собой и привязав в заднему борту аварийный знак, поехали с прицепом. Груз же для сохранности, стащили вниз по склону. Там после той обочины куда мы слетели, шириной метров 7-10, начинается такой нехилый склон, видимо канал там какой-то. Стащили немного по склону, обе части, прислонили к деревцу, что не укатились совсем в канал, спасибо пассажиру за всю помощь. Конечно по приезду в Ростов я им сделал скидку, от первоначальной договоренности оплаты проезда и разошлись мы все довольные, уже на следующий день в обед на сельмаше. Осталось сдать кота хозяйке ,которая оказывается еще и приехала спецом для этого из какого-то хутора КК. В общем кот путешественник был передан хозяйке на Садовой на фоне музтеатра и только тогда мой вояж был почти окончен. Еще немного и вот он дом родной, ванная и спать.
Однако сон был тревожный, переживалось за груз. Но ехать за ним прям завтра не было ни сил, ни как вы понимаете пассажиров)) Поэтому атакуя блаблакар были изысканы пассажиры, нет не до Саратова, но хотя бы до Волгограда три пацана согласились прогнать на копендосе, чем немного помогли на заправку. Приехав поздней ночью в Волгоград и высадив пацанчиков к их тиолочкам, последние были дико рады, а я радовался глядя на них и вспоминая свою юность. Когда тоже вот так нищебродствуя и скитаясь был дико рад видеть свою девушку несмотря ни на что. А пацики и их девушки были настоящими представителями хуторов и деревень понаехавшими покорять Волгоград и грызя гранит науки в бурсе какой-то там, проживая толпой в 6 тел на квартире.
Кстати по дороге туда, от некачественного и скоротечного ремонта прицепа дома, произошло КЗ в фонаре прицепа и подгорел выключатель в салоне. С тех пор почему то стали самопроизвольно включаться габариты, хотя выключатель сменил, но проблему так еще и не поборол. Был опять же привязан аварийный знак на задний борт и таки мобразом от Белой калитвы до Волгограда ехал с ним.
Высадив же пассажиров и имея много времени до Саратова, на центральной улице стал под фонарем, и отремонтировал прицепную электрику, чтоб ехать по нормальному, хотя бы с поворотами и стопами. Много раз останавливаясь на сон, за ночь я доехал неспеша до Саратова. Нашел место аварии, по заранее примеченным объектам. Обнаружил груз в целости и немного порадовался своей предусмотрительности. Осталось его только погрузить. А для этого надо было хотя бы 2, а лучше 3 человека. Где ж их взять на трассе то? Да это была проблема. Недалеко было кафе, уж думал податься туда. Но еще ближе был какой-то въезд и сновали грузовики и мусоровозы, как оказалось въезд на свалку. Туда я и подъехал, здраво рассуждая, что мажоры в кафе да еще по утру врядли окажутся хорошими грузчиками. В вагончике на въезде у теплушки, сидел человек и ему заносили бумажки водилы приезжающих грузовиков, он им чота там отмечал и т.д. Его я попытал на предмет помочь, но получил яростный отказ. В общем скитался я там полчаса наверное, подходил ко всем приезжающим и отъезжающим грузовикам и мусоровозам. Однако никто мне помочь не возжелал. Но конечно не могло же так долго продолжаться и мир не без добрых людей и в очередном камазе, я нашел грузчика брошенного водилой и попытался с ним договориться. Грузчик же оказался самым натуральным бичом и сказал, мне пох, как водила скажет так и будет. Это уже внушало надежду, и водила оказался из людей добрых и вот уже 2 человека идут мне помогать, ну и конечно же водила встречает корефана, другого водилу, и вот нас уже полный комплект. Прыгаем в копендос, 300 метров по трассе. По колено в снегу, в рукавицах, с матюками, закидываем железяки в прицеп ,и едем обратно на свалку. К сожалению, наличности было мало с собой, но по сотке каждому я выдал на пиво, хотя люди душевные и даже ничего и не просили. В общем загрузили за 10 минут и я поехал к дому довольный успешным завершением операции. Погода стояла на редкость ясная и солнечная, небольшой мороз. В общем красота. Единственно устал я и недосып за эту неделю сказался. Ибо спал я ну ооочень много раз по дороге домой, что выехав в 10 утра из Саратова, я приехал в Ростов аж на следующий день в обед. В батайске скинул железяки с помошью соседа и уж думал теперь фабию отремонтю. Как вдруг нашлись купцы-маляры и избавили меня от всех этих железяк и большого гемора с ремонтам.
В итоге вся поездка из двух частей составила по времени неделю, а по километражу около 7000 км. Ну и конечно незабываемые приключения и впечатления. А так же незаменимый опыт езды по зиме с грузом.
Всем добра и вечного лета!
Изменено: boon, 21.04.2016 - 09:49