Ларгус vs Веста. Или?
#26 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 10:33
#27 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 11:12
Не понимаю какой тут может быть выбор, между коммерческим и личным авто, в качестве чем больше будет использоваться тот и брать.
Если изначально рассматривался каблучок, то из указанных двух надо брать ларгус с заводским метаном.
#28 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 11:49
ларгусы довольно живучие что-то начинает ломаться после 250 тысяч при регулярном ТО раз в 7,5 тысяч
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#29 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 12:01
ларгусы довольно живучие что-то начинает ломаться после 250 тысяч при регулярном ТО раз в 7,5 тысяч
А если при регулярном ТО в 10т.км? Когда начнет ломаться ?
В темные времена хорошо видно белых людей.
#30 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 13:03
А если при регулярном ТО в 10т.км? Когда начнет ломаться ?
Простым математическим рассчётом после 188000 км.
MAKE RUSSIA GREAT AGAIN
#31 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 13:42
Простым математическим рассчётом после 188000 км.
У меня уже 5т.км., сегодня же поменяю масло и фильтра.
Изменено: riv, 17.07.2019 - 13:42
В темные времена хорошо видно белых людей.
#32 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 15:12
У меня уже 5т.км., сегодня же поменяю масло и фильтра.
тогда есть шанс что до 300 движок доживет ))))
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#33 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 15:19
тогда есть шанс что до 300 движок доживет ))))
блажен кто верует ))
если масло не бодяга, да ещё и на газу ездить, 15т легко можно кататься
Образованное население - главный враг власти
#34 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 15:21
блажен кто верует ))
если масло не бодяга, да ещё и на газу ездить, 15т легко можно кататься
а давайте не будем мешать работать автомобилю, датчик давления масла четко показывает его деградацию после пробега 7 т.км. я верю приборам а не голословным утверждениям.
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#35 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 15:29
датчик давления масла четко показывает его деградацию после пробега 7 т.км. я верю приборам а не голословным утверждениям.
на ларгусе, датчик деградации масла? ))
Образованное население - главный враг власти
#36 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 15:38
на ларгусе, датчик деградации масла? ))
почему на ларгусе, на любой машине моно поставить доприборы и смотреть за параметрами работы движка и давлением масла и его температурой
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#37 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 15:46
не пойму в чем вопрос у автора - рабочая коняга - это ларгус, Веста же - это семейный авто. Лично для меня выбор просто очевиден. А метаны и прочие хрени лучше ставить самому, оно и дешевле выходит и лучше работает. Кстати Ларгус вроде на дизеле обещали уже начать продавать
И правильно тут написали, метан для трассы не самый подходящий вариант из-за малого запаса хода и гораздо меньшего количества заправок.
Ну трасса - понятие растяжимое, пробеги разные, да и в город заскочить за метаном по дороге не проблема, опять же бензин есть для доезда до метановской заправки - короче я не вижу проблемы. да и балон можно впендюрить какой надо.
Другое дело что баллон место съедает и дизельная в этом плане будет удобнее. но может автору места много в багажнике и не нада - раз на весту поглядует
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
#38 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 15:55
почему на ларгусе, на любой машине моно поставить доприборы и смотреть за параметрами работы движка и давлением масла и его температурой
Маньяк.
#39 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 15:58
+не всегда же 5 человек будет ехать, зато 2 куба груза в случае чего легко влезет только в Ларгус.
#40 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 16:33
Маньяк.
люблю цифры ) а то тут некоторые только доверяют своему чутью, а я чутью с поправкой на информацию с датчиков
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#41 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 16:35
а почему еще дастер не предложили?
Носим ношенное, шпилим брошенное (с)
#42 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 16:37
люблю цифры ) а то тут некоторые только доверяют своему чутью, а я чутью с поправкой на информацию с датчиков
Сахласен, если есть много свободного места в голове, почему бы его не занять этими цифрами)))
#43 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 16:42
люблю цифры ) а то тут некоторые только доверяют своему чутью, а я чутью с поправкой на информацию с датчиков
так и я про цифры, написано в сервисбоксе у меня сейчас менять масло через 20000 (и то это для сложных условий, для нормальных 30ткм), меняю с запасом через 10000.
до этого на бензодвижке с газом ездил, менял через 15, и машина та до сих пор бегает и движок живой.
Изменено: rom80k, 17.07.2019 - 16:50
Образованное население - главный враг власти
#44 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 18:16
а ты веришь инструкции где написано что через 30 т.км., а я верю в то что после нагрева масла свыше 120 градусов притом что температура двигателя может быть при этом 100 градусов масло надо сливать, мы тут не про грузовики речь ведем и не дизеля, а про нормальные бензинки и допустим перевалы
так и я про цифры, написано в сервисбоксе у меня сейчас менять масло через 20000 (и то это для сложных условий, для нормальных 30ткм), меняю с запасом через 10000.
до этого на бензодвижке с газом ездил, менял через 15, и машина та до сих пор бегает и движок живой.
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#45 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 18:42
Кстати да - на газу нагрузка температурная на масло меньше, на дизеле ещё меньше - ну если не натаптывать)
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
#46 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 18:47
дизель на метане масло обмерзаетКстати да - на газу нагрузка температурная на масло меньше, на дизеле ещё меньше - ну если не натаптывать)
#47 Онлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 18:53
Кстати да - на газу нагрузка температурная на масло меньше, на дизеле ещё меньше - ну если не натаптывать)
газ не окисляет масло, в отличие от бензина.
на дизеле рабочие обороты меньше, теоретически и масло можно бы реже менять, но принято чаще, так как дизель починить потом дороже будет)
хотя с другой стороны нагрузки внутренние побольше у дизеля из-за большего крутящего момента, тут тоже важно, чтоб масло хорошее было.
Образованное население - главный враг власти
#48 Оффлайн
Опубликовано 17.07.2019 - 19:00
газ не окисляет масло, в отличие от бензина.
на дизеле рабочие обороты меньше, теоретически и масло можно бы реже менять, но принято чаще, так как дизель починить потом дороже будет)
хотя с другой стороны нагрузки внутренние побольше у дизеля из-за большего крутящего момента, тут тоже важно, чтоб масло хорошее было.
смотря где принято - в Европах 30 000 км регламент замены и ничо доезжают и до нас с пробегами за 200 а то и 300 и по сути кроме вкладышей там ничо и менять не надо, ну насос конечно бы еще
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
#49 Оффлайн
Опубликовано 18.07.2019 - 17:20
У нас на работе и веста SW и ларгус. пробег годовой тысяч по 30, сейчас уже наверное под полтос. пока не ломались, обе нормальные.
По комфорту салон весты намного лучше, это как в иномарку сесть - у меня такие были ощущения после ларгуса)))).
Если объем/масса грузов небольшой веста ИМХО лучше, если будете холодильники возить постоянно, а то и по два, то в ларгус удобнее грузить и больше влезет.
#50 Оффлайн
Опубликовано 18.07.2019 - 17:30
Носим ношенное, шпилим брошенное (с)
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых