Поехал на сервис, что б узнать, на кат была гарантия 1.000км , сейчас 100.000км
да, если выяснится что причина в дефекте материала или изготовления, ни один дилер не поменяет катализатор на пробеге свыше 30 т.км по гарантии, есть такое понятие эксплуатационный дефект!
Журналистская подача фактов, не хватает только строчки про "вопиющую некомпетентность".
Что там надо "ВСЁ" резать после трех лет? Два болта закисают да, известная детская болезнь. Их надо сразу выкрутить, смазать и закрутить обратно, тогда ничего резать не надо.
у меня на пробеге 12 т.км стал скрипеть задний плавающий, так как на гарантию я забиваю, купил сразу два шарнира. Еле вытащил шарнир из кулака уже все заржавело и срослось, второй плавающий до сих пор дома лежит, недавно делал профилактику задних барабанных тормозов, чтобы снять суппорт надо открутить поперечный рычаг, так как я делаю это не первый раз, то болты уже были смазаны и все остальные обработаны мовилем, открутился очень тяжело, думал лопнет, болты пришлось поменять на новые.
по другим машинам: так как никто никогда не выкручивает болты и не смазывает их, да и с дерьмовым покрытием болтов толку особо нет - после трех лет - болты либо ломаются, либо гайка откручивается вместе с резьбой, либо надо резать. Особенно страдают почему-то спортажи
по метизам низкого качества - относится ко всем азиатам, китайцы, корейцы, японцы - почему экономят на болтах и гайках загадка.
мне нравятся современные киа, они красивые и удобные - нравится на них смотреть и их ремонтировать