это был вопрос...
в 2008-м активно занимался перепродажей авто. 380 стоили хорошие Элантры и Сонаты. Вот не было у меня Старексов, но имхо, меньше 500-т их не было.
Опубликовано 23.02.2018 - 21:31
это был вопрос...
в 2008-м активно занимался перепродажей авто. 380 стоили хорошие Элантры и Сонаты. Вот не было у меня Старексов, но имхо, меньше 500-т их не было.
Опубликовано 23.02.2018 - 21:43
Старекс - это хюндай? Сравнил блин...
Кстати, Табасик не успел, машину продал)
Но срач считаю обязательным продолжить. Корейцы и япы - гавно)
Опубликовано 23.02.2018 - 22:12
в 2008-м активно занимался перепродажей авто. 380 стоили хорошие Элантры и Сонаты. Вот не было у меня Старексов, но имхо, меньше 500-т их не было.
Нууу.... Якобы тогда, новый-годовалый продавался за 750. В 10-м новый лупатый с 174кобыломи 800.
в 2008-м активно занимался перепродажей авто. 380 стоили хорошие Элантры и Сонаты. Вот не было у меня Старексов, но имхо, меньше 500-т их не было.
Тебе дать телефон чела?
Опубликовано 23.02.2018 - 22:26
Зима близко
Опубликовано 23.02.2018 - 22:47
какая разница, спустя десять лет и два кризиса, что ты покупал и за сколько?..
правильно говоришшшьь! инфляция 4%
Опубликовано 24.02.2018 - 10:52
правильно говоришшшьь! инфляция 4%
В 2009? или в 2014?
Опубликовано 24.02.2018 - 16:54
Цепь подвержена преждевременному растяжению на некоторых тфси моторах, многие профилактически меняют.
На некоторых моторах ? Правильнее говорить так " Некоторые моторы ТСИ, могут проехать целых 50т.км. без замены поршневой, цепи, турбины". А для профилактики многие на шкодах и ФВ моторы гильзуют, через 50-100т.км.
Тут некоторые говорят, что механика для фольцвагена это плюс. Вы не недооцениваете немцев Сколько стоит заменить сцепление на ВАГ? Около 50тр, в неофициальном сервисе. Там маховик еще двухмассовый, у которого ресурс часто меньше, чем у диска сцепления. У меня сосед на ниссан примьере с пробегом за 500т.км. автомат поменял за примерно 40-50тр. А тут сраная механика, на бюджетной шушлайке и простая замена сцепы 40т.р. Это Фольцваген, детка. Лично мне, инфинити дешевле в обслуге обходится чем шкода йети например
Общеизвестно, что летняя резина НЕ РАБОТАЕТ при температурах меньше +7с по Цельсию.
Опубликовано 24.02.2018 - 17:07
Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.
Опубликовано 24.02.2018 - 17:15
А Табаспросто на ходки ходил?
Зима близко
Опубликовано 24.02.2018 - 18:27
А Табаспросто на ходки ходил? Это реальный чел? В живую кто видел?
кмк это японский БОГ, Бот!
Опубликовано 24.02.2018 - 19:19
Опубликовано 24.02.2018 - 19:30
На некоторых моторах ? Правильнее говорить так " Некоторые моторы ТСИ, могут проехать целых 50т.км. без замены поршневой, цепи, турбины". А для профилактики многие на шкодах и ФВ моторы гильзуют, через 50-100т.км.
Тут некоторые говорят, что механика для фольцвагена это плюс. Вы не недооцениваете немцев Сколько стоит заменить сцепление на ВАГ? Около 50тр, в неофициальном сервисе. Там маховик еще двухмассовый, у которого ресурс часто меньше, чем у диска сцепления. У меня сосед на ниссан примьере с пробегом за 500т.км. автомат поменял за примерно 40-50тр. А тут сраная механика, на бюджетной шушлайке и простая замена сцепы 40т.р. Это Фольцваген, детка. Лично мне, инфинити дешевле в обслуге обходится чем шкода йети например
Ты в мультфильмах не снимался? Шкода тоже ведь почти Ваг, так я тебе расскажу, сколько какие движки ходят , сколько масла жрут, и сколько стоит сцепление на Шкоду, если слушать готов. А расскажу, потому, что суммарно на всех Шкодах, от Тура до А7 проехал около 350 000км против твоих доводов от агентства ОБС. А данная Джетта - та же Октавия А5, с тем же движком 1,4л в 122л.с. , который из всех движков TSI единственный до 100 т.км не потребляет масло от замены до замены (10000 межсервисный), а дальше 50/50.
В России две беды - дураки и дороги. И если с одной из них можно справиться с помощью катков и асфальтоукладчиков, то что делать с дорогами - непонятно...
Опубликовано 24.02.2018 - 19:38
Зима близко
Опубликовано 24.02.2018 - 19:48
Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.
Опубликовано 24.02.2018 - 21:06
Даже оппоненты Табаса признают что ваг кафно
Опубликовано 24.02.2018 - 21:16
Ты в мультфильмах не снимался? Шкода тоже ведь почти Ваг, так я тебе расскажу, сколько какие движки ходят , сколько масла жрут, и сколько стоит сцепление на Шкоду, если слушать готов. А расскажу, потому, что суммарно на всех Шкодах, от Тура до А7 проехал около 350 000км против твоих доводов от агентства ОБС. А данная Джетта - та же Октавия А5, с тем же движком 1,4л в 122л.с. , который из всех движков TSI единственный до 100 т.км не потребляет масло от замены до замены (10000 межсервисный), а дальше 50/50.
Ты пытаешься меня убедить этим, что Шкода надежная машина ? Нет, ты серьезно!? Ты гордишься тем, что единственный мотор на шкоде и фольцвагене, который не жрет масло до 100т.км это 1.4 ТСИ. Это по твоему доказательство того, что ВАГ это надежный авто?
Вот это типичная психология шкодоводов. Один мне недавно хвастался, что на своей Шкоде 2016г. всего лишь один раз по гарантии ремонтировал ДСГ. Я не шучу, на полном серьезе хвастался. Говорит ДСГ исправили, теперь все четко, точно до 100т.км теперь без проблем доеду. Еще он с собой в бардачке возит сканер и постоянно мониторит смесь, ошибки еще чего то.
Для вас шкододавов наверное будет шоком... Но самый завалящий таз, уазик, лада калина, нива я не знаю даже какую модель тебе назвать, лифан солано, чери амулет. ни одна из этих машин не требует вмешательств в мотор до 150 -200т.км. Вообще никаких.
Общеизвестно, что летняя резина НЕ РАБОТАЕТ при температурах меньше +7с по Цельсию.
Опубликовано 24.02.2018 - 21:28
Мой 1,8 начал кушать масло на 160тысТы в мультфильмах не снимался? Шкода тоже ведь почти Ваг, так я тебе расскажу, сколько какие движки ходят , сколько масла жрут, и сколько стоит сцепление на Шкоду, если слушать готов. А расскажу, потому, что суммарно на всех Шкодах, от Тура до А7 проехал около 350 000км против твоих доводов от агентства ОБС. А данная Джетта - та же Октавия А5, с тем же движком 1,4л в 122л.с. , который из всех движков TSI единственный до 100 т.км не потребляет масло от замены до замены (10000 межсервисный), а дальше 50/50.
Опубликовано 24.02.2018 - 21:34
"который из всех движков TSI единственный до 100 т.км не потребляет масло от замены до замены)
Опубликовано 24.02.2018 - 21:37
Так у тебя трассы сколько было? Если спроецировать на обычной режим так до сотки и получится..Мой 1,8 начал кушать масло на 160тыс
Изменено: MegaGodzilla, 24.02.2018 - 21:37
Зима близко
Опубликовано 24.02.2018 - 21:40
Так у тебя трассы сколько было? Если спроецировать на обычной режим так до сотки и получится..
Опубликовано 24.02.2018 - 21:46
Ты в мультфильмах не снимался? Шкода тоже ведь почти Ваг, так я тебе расскажу, сколько какие движки ходят , сколько масла жрут, и сколько стоит сцепление на Шкоду, если слушать готов. А расскажу, потому, что суммарно на всех Шкодах, от Тура до А7 проехал около 350 000км против твоих доводов от агентства ОБС. А данная Джетта - та же Октавия А5, с тем же движком 1,4л в 122л.с. , который из всех движков TSI единственный до 100 т.км не потребляет масло от замены до замены (10000 межсервисный), а дальше 50/50.
А скажи пожалуйста как опытный человек, что тогда с остальными моторами на Шкодах и ФВ?
Мой 1,8 начал кушать масло на 160тыс
Цепь на каком пробеге поменял?
Общеизвестно, что летняя резина НЕ РАБОТАЕТ при температурах меньше +7с по Цельсию.
Опубликовано 24.02.2018 - 21:47
На 130А скажи пожалуйста как опытный человек, что тогда с остальными моторами на Шкодах и ФВ?
Цепь на каком пробеге поменял?
Опубликовано 24.02.2018 - 21:49
На 130
Как понял, что надо менять?
Общеизвестно, что летняя резина НЕ РАБОТАЕТ при температурах меньше +7с по Цельсию.
Опубликовано 24.02.2018 - 21:50
Приехал на ТО и попросил посмотреть. Сказали, что на натяжителе осталось 2-3 щелчка. Если правильно запомнил)Как понял, что надо менять?
Опубликовано 24.02.2018 - 22:04
Тут некоторые говорят, что механика для фольцвагена это плюс. Вы не недооцениваете немцев Сколько стоит заменить сцепление на ВАГ? Около 50тр, в неофициальном сервисе. Там маховик еще двухмассовый, у которого ресурс часто меньше, чем у диска сцепления. У меня сосед на ниссан примьере с пробегом за 500т.км. автомат поменял за примерно 40-50тр. А тут сраная механика, на бюджетной шушлайке и простая замена сцепы 40т.р. Это Фольцваген, детка. Лично мне, инфинити дешевле в обслуге обходится чем шкода йети например
Вот же мумовод.... Я чуть не поверил. Полез смотреть сцепление на джету 1.4. 13К. Я правильно понимаю, что неофициальный сервис за замену возьмет 37К?
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых