Запись ведет мастер-приемщик ( в основном это живой поток)
За заказы отвечает мастер-приемщик. ( заказанные запчасти всегда можно вернуть поставщику) к этому вообще лояльно относимся...штрафов нет и в зп запчасти не нагружаем)))
Касательно кассовой дисциплины, то все просто-вести отчет ден.средств в кассе в виде отчета. Вечером делать сверку итогов по безналу...Всё!
спасибо большое)
итого с МП совместили
1 сервис бюро(запись на сервис) неизменная лажа всегда будет,т.к. мастера работают 2\2 и сменщик тебе может поднаписать и запись)))
2 отдел запчастей,подборщик запчастей
3 кассир
кхэм....на истину не претендую,но мастер приемщик,как бы,должен продавать услуги сервиса,в общении с клиентом.Оперируя данными от механиков после диагностики...что же он будет продавать и когда,если допустим 20 машин в день?
из собственного опыта ,когда было 25 машин и выше в день,работали без обеда,присаживались только документы составить.Так у нас был отдел зч и склад,никого не нужно было контролировать,был кассир,и было сервис бюро.откуда мастера приемщики брали готовые документы и получали запись авто на день,учитывая расклад рабочих дней механиков.
может конечно у вас нет прям бешеного загруза
план по зч и работам есть?
Изменено: benassio, 13.07.2020 - 22:30