Озадачился покупкой нового авто с клиренсом выше "пузотера". Побродив по салонам пришел к неутешительным результатам: в данный бюджет сложно воткнуть что-то приличное на полном приводе, поэтому речь пойдет о "дешманском" 2WD но на автомате.
1. Ну естественно Корея - KIA Sportage / Hyundai Tucson - естественно 2.0 2WD - Tucson отпал сразу, поскольку при равной цене и конструкции в целом, Киа выигрывает более интересным дизайном салона и большим количеством плюшек на мой взгляд. Места сзади полно, спинки задних сидений регулируются по наклону, организация багажника
Крета отпала сразу (ну не мое), Seltos - живьем посмотрел уже вчера, выглядит бодрее и интереснее Креты, но и ценник повыше, к тому же там не в барабане уже вариатор / робот - т.е. первые покупатели становятся по неволе Бета-тестерами, а я уже "стар для всего этого дерьма - (с)"
2. VAG - а точнее VW и Skoda - Ну Тигуан в эту цену совсем барабан, особенно когда в салоне стоят более дорогие комплектации и в них все нравится, но ты понимаешь что у тебя этого не будет, как -то не особо хочется деньги отдать и ездить на чем придется. Поэтому выбор переместился в сторону "Фольксвагена для хитрожопых" - Шкода.
Karoq - поменьше от Тигуана, но прикольный в том, что в начальных комплектациях идет с гидротрасформатором от Aisin, а не с DSG. Вопрос только в ценовой политике, поскольку цена пересекается с более вместительным Kodiaq, где удобвство для пассажиров сзади в виде большего пространства и откидывающихся спинок сидений, большим размером багажника, в общем более семейный авто, ну и после того же Sportage, где задние спинки также регулируются, Karoq отпал так же.
3.Mitsubishi Outlander - стишок про марку знаю, можно его не цитировать ;-). Самый "пенсионерский" из всего списка, дизайн внутри а-ля "хрен знает сколько лет назад это придумали". По размеру схож с Кодиаком, места для задних пассажиров полно, задние спинки регулируются по наклону, клиренс больше, при схожей цене с Кодиаком у Аутлендера больше плюшек и простой как велосипед двигатель (2 литра конечно овощ, к CVT надо привыкнуть, но на мой взгляд по городу едет нормально). Подвеска помягче от Кодиака, хотя для меня это не минус, рельсы, ямки проезжает мягко.
4, Nissan X-Trail - Кашак отпал сразу по причине места сзади для пассажиров и отсутствия регулировки спинок задних сидений, остался Х-Треил. С одной стороны прикольный авто с интересными плюшками внутри, с другой некоторые решения дизайна салона повергают в шок вопросом "это точно Ниссан? че за нах?" - Поясню, спинки задних сидений регулируются по наклону, но как: сидя на сиденье этого не сделать никак, я правда пытался, но это пипец полный - кнопка сверху спинки для того чтобы опустить ее "в пол" и является регулировкой. Далее, почти у всех авто в списке есть подлокотник для сидящих сзади, который вытаскивается посередине. В Х-Трейле он типа тоже есть, тупо средняя часть откидываеся вперед (сидухи там поделены не 40/60, а 45/10/45) оставляя дырку между сидениями в багажник. Это в машине ценой 1,9-2,3 ляма!!! Как так-то?
5. Renault - поначалу думал про Аркану, в описании и на фото все смотрится хорошо, клиренс как раз что надо, вот только в реале отделка салона в топовой комплектации не порадовала совсем, тот же Спортаж в самой дешманской комплектации при схожей цене просто космический корабль. ну и поскольку еще есть варианты вымутить хоть какую-то скидку на тот же Спортаж 19 года никакой причины покупки Арканы я не увидел. Вот как первый авто - вариант, но не за 1550000. Это очень дохрена. Салон от Дастера конечно прикольней, даже от Каптюра, но не за 1,55 ляма.
Если у кого есть вышеперечисленные авто, напишите реальный расход топлива.
Посты типа "все говно", "ТС - нищеброд" и т.д. писать можно, но мне на это реально похрен. По возможности жду чтобы каждую машину обосрали как можно профессиональней, так я хоть из всего говна выберу наименьшее.
