А у нас в квартире газ, а у вас?
Загорелся чек. Нужна помощь.
#26 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 11:25
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#27 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 12:34
Где мастера берут прошивки на Евро2 (без катализатора) для двигателей которые с завода никогда не ставились без катализатора и изначально рассчитаны на работу по Евро4???
Насколько эти прошивки соответствуют оптимальной работе двигателя в разных режимах?
Изменено: Dinozavr, 20.10.2017 - 12:36
К автомобилю нельзя относиться как к человеку. Его надо любить.
#28 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:03
присоединюсь, я бы тоже глянул
На али камера стоит 500 р
Купил и смотри что и сколько хочешь)))
Подключается к телефону или компу, сам проверял катализатор все видно отлично и фото сделал и видео.
#29 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:12
Где мастера берут прошивки на Евро2 (без катализатора) для двигателей которые с завода никогда не ставились без катализатора и изначально рассчитаны на работу по Евро4???
Насколько эти прошивки соответствуют оптимальной работе двигателя в разных режимах?
Е2 не значит, что без катализатора! Без катализатора, это Р83(Россия 83). Все постоянно, всё путают... Система Е2 подразумевает использование 1 датчика кислорода и катализатора,, в редких случаях, встречаются некоторые авто с 1дк и без катализатора, но это не Р83 и не Е2, это нечто среднее, далее уже идут Е3 Е4 и т.д, которое используют датчик кислорода+катализатор+контроль катализатора с помощью второго датчика кислорода, делее дк+кат+егр+2дк, дк+кат+егр+2дк+кат. и т.д.
Изменено: Владимирыч, 20.10.2017 - 13:12
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#30 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:20
Владимирыч, спрошу тут, хотя и не совсем по теме)
У вас на сервисе не могут сделать вариант подачи топлива через внешний топливный фильтр (как на Вектре, например), а не тот, который в баке стоит?
Речь за Инсигнию, разумеется.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#31 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:21
К тому же..., ни какой камерой...))), не проверить исправность ката, можно только проверить его ЦЕЛОСТНОСТЬ! А каты, даже на вид, очень исправный, может просто не выполнять свои функции полностью и так работать, хоть 100т.к, на старых япах, они работали до 200т.км и более и не разваливались и не контролировались вторым дк. А на некоторых авто, они вообще, не из керамики, а их металла, такие вообще не сыпятся, иногда плавятся, но я таких не видел...
Самый хороший пример, это Lacetti, у них, нечто среднее, между Е2 и E4, есть 2 дк, есть кат, но ошибки по кату, ни когда нет, даже если его вытряхнуть, ошибки не будет, но состав смеси, по второму дк, как бы,присутствует..))).
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#32 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:23
Владимирыч, спрошу тут, хотя и не совсем по теме)
У вас на сервисе не могут сделать вариант подачи топлива через внешний топливный фильтр (как на Вектре, например), а не тот, который в баке стоит?
Речь за Инсигнию, разумеется.
В чем проблема - разрезать бензопровод в любом месте и поставить фильтр?
#33 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:24
К тому же..., ни какой камерой...))), не проверить исправность ката, можно только проверить его ЦЕЛОСТНОСТЬ! А каты, даже на вид, очень исправный, может просто не выполнять свои функции полностью и так работать, хоть 100т.к, на старых япах, они работали до 200т.км и более и не разваливались и не контролировались вторым дк. А на некоторых авто, они вообще, не из керамики, а их металла, такие вообще не сыпятся, иногда плавятся, но я таких не видел...
Самый хороший пример, это Lacetti, у них, нечто среднее, между Е2 и E4, есть 2 дк, есть кат, но ошибки по кату, ни когда нет, даже если его вытряхнуть, ошибки не будет, но состав смеси, по второму дк, как бы,присутствует..))).
Дык так многие делают, катализатора нет, а вторая лямбда работает через проставку (важно только правильное расстояние подобрать))
В чем проблема - разрезать бензопровод в любом месте и поставить фильтр?
Там насос с фильтром
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#34 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:28
Владимирыч, спрошу тут, хотя и не совсем по теме)
У вас на сервисе не могут сделать вариант подачи топлива через внешний топливный фильтр (как на Вектре, например), а не тот, который в баке стоит?
Речь за Инсигнию, разумеется.
Сделать то можно всё..., вопрос другой, к чему это приведёт в процессе эксплуатации. Первые системы, в которых не было слива, через регулятор в рампе, использовали подвесные топливные фильтра с обраткой, но это оказалось не совсем удобно, много соединений на улице, потом их перенесли в единый блок, в бак.
Дык так многие делают, катализатора нет, а вторая лямбда работает через проставку (важно только правильное расстояние подобрать))
Это работает только на тех системах, где ЭБУ не учитывает показания 2 дк, при приготовлении топливной смеси, а где использует, то там она будет кривая... и ни какая обманка, там не катит....
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#35 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:29
Там насос с фильтром
Ты хочешь фильр убрать? Он тебе мешает?
#36 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:34
Сделать то можно всё..., вопрос другой, к чему это приведёт в процессе эксплуатации. Первые системы, в которых не было слива, через регулятор в рампе, использовали подвесные топливные фильтра с обраткой, но это оказалось не совсем удобно, много соединений на улице, потом их перенесли в единый блок, в бак.
Это работает только на тех системах, где ЭБУ не учитывает показания 2 дк, при приготовлении топливной смеси, а где использует, то там она будет кривая... и ни какая обманка, там не катит....
Да почему так было сделано, я в курсе. Вот только гемора владельцам добавилось с нашим то бензином и фильтром в баке.
Я бы вообще на газ перешёл с удовольствием (с таким расходом в 17 литров), если бы оформление было бы попроще)
А по поводу ЭБУ и 2-й лямбды....а разве на Вектре С не учитывается показания второго датчика?
Там как раз ошибку выдавало, пока не подобрали точное расстояние от датчика к выхлопу.
Ты хочешь фильр убрать? Он тебе мешает?
Он не вечен, а поменять отдельно нельзя(
Кстати, и на Цивике такая же хреновина-там тоже насос с фильтром в баке.
Но там попроще система...нет ТНВД того же.
Изменено: igrek, 20.10.2017 - 13:39
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#37 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:44
А по поводу ЭБУ и 2-й лямбды....а разве на Вектре С не учитывается показания второго датчика?
Там как раз ошибку выдавало, пока не подобрали точное расстояние от датчика к выхлопу.
На Вектре С. с 2002 по 2008г более 10 моторов, не считая дизельных и соотвественно, почти столько же разных ЭБУ и все они, себя ведут по разному. Ошибок может быть несколько и все о разном... и все будут связаны либо с самим датчиком, эталонные значения которого, не уложаться в калибровки ЭБУ , либо с неправильной работой ката.
Он не вечен, а поменять отдельно нельзя(
Так он меняется 1 раз за 120т.км, как и на Фордах.
Кто в курсе, как ЭБУ проверяет работу ката?
Изменено: Владимирыч, 20.10.2017 - 13:44
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#38 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:48
На Вектре С. с 2002 по 2008г более 10 моторов, не считая дизельных и соотвественно, почти столько же разных ЭБУ и все они, себя ведут по разному.
Так он меняется 1 раз за 120т.км, как и на Фордах.
Дада, разумеется, там много вариантов. У меня был Z22SE.
Впрочем это было уже давно, речь сейчас об A20NFT.
120 это хорошо, но у нас и масло в АКПП не надо менять по мануалу ни разу) На практике надо все цифры для Европы в 2 раза уменьшать.
А у меня уже почти 62 тысячи)
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#39 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:49
Всё просто, видя показания первого и второго, ЭБУ готовит смесь, при которой он может определить, ну или сравнить показания обоих датчиков с эталоном, заложенном в калибровках, ну или ПО ЭБУ. При этом он готовит несколько раз и разную смесь, на разных режимах, только в движении и сравнивает, если есть отклонения, вываливается ошибка, нет, значит нет. По тому, на системах. где есть такая проверка, подобрать обычную обманку(удленитель), практически не возможно.
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#40 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:51
Кто в курсе, как ЭБУ проверяет работу ката?
По логике, он должен делать какое то сравнения с показаниями с первой лямбды.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#41 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:52
Дада, разумеется, там много вариантов. У меня был Z22SE.
Впрочем это было уже давно, речь сейчас об A20NFT.
120 это хорошо, но у нас и масло в АКПП не надо менять по мануалу ни разу) На практике надо все цифры для Европы в 2 раза уменьшать.
А у меня уже почти 62 тысячи)
Ну, не в 2 раза, а на 20-30т.км меньше. Поверь, у нас таких авто хватает на ТО. И нет с ними, ни каких проблем, если не заправляться хламатозом...
По логике, он должен делать какое то сравнения с показаниями с первой лямбды.
Не по логике..., а по калибровками каждого датчика, заложенным в ПО, в зависимости от состава смеси, тут даже форсунки могут сыграть свою роль и усталость самих дк.
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#42 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:57
Он не вечен, а поменять отдельно нельзя(
Кстати, и на Цивике такая же хреновина-там тоже насос с фильтром в баке.
Но там попроще система...нет ТНВД того же.
У меня два - сетка в баке и внешняя бочка под задним крылом.
Поставь дополнительный. Если который в баке забьется - прорезать в нем отверстие и все.
#43 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 13:59
У меня был реальный случай, когда Astra G 2004г, тупила из-за обманки(удленителя) на 2 дк, отключили программно и проблема ушла. Опеля вообще по этому поводу капризны.
У меня два - сетка в баке и внешняя бочка под задним крылом.
Поставь дополнительный. Если который в баке забьется - прорезать в нем отверстие и все.
В нём нельзя прорезать отверстие...))). Через него идёт подача в рампу и в обратку...
Изменено: Владимирыч, 20.10.2017 - 13:59
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#44 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 14:01
Ну, не в 2 раза, а на 20-30т.км меньше. Поверь, у нас таких авто хватает на ТО. И нет с ними, ни каких проблем, если не заправляться хламатозом...
Ну и ладно, пока забудем за него.
А саму сеточку (фильтр грубой очистки) меняют люди?
На Дроме читал, что с Газельки подходит один к одному)
У меня два - сетка в баке и внешняя бочка под задним крылом.
Поставь дополнительный. Если который в баке забьется - прорезать в нем отверстие и все.
Который в баке, тот ваапще угольный. Там так просто дырочку не сделать)
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#45 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 14:07
Туда много с чего можно втулить, но оно надо? Если сетка чистая или немного загрязнена, её можно просто промыть карбоклиром и продуть. это же грубая очистка, не думаю, что на таких пробегах ей может быть хана, я знаю авто, сетки 250т.км и нормально.
На своём Улане, бывшем, 150т.км и сетка родная и чистая.
Ну и ладно, пока забудем за него.
А саму сеточку (фильтр грубой очистки) меняют люди?
На Дроме читал, что с Газельки подходит один к одному)
Который в баке, тот ваапще угольный. Там так просто дырочку не сделать)
Катайся до 100т.км и не парься!
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#46 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 14:08
Который в баке, тот ваапще угольный. Там так просто дырочку не сделать)
Осмос тогда ставь!!!
#47 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 14:09
Чек из за лямды....
Какой ужас!!!
Ай-ай-ай!!!
#48 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 14:11
Туда много с чего можно втулить, но оно надо? Если сетка чистая или немного загрязнена, её можно просто промыть карбоклиром и продуть. это же грубая очистка, не думаю, что на таких пробегах ей может быть хана, я знаю авто, сетки 250т.км и нормально.
На своём Улане, бывшем, 150т.км и сетка родная и чистая.
Ну это я просто как варианты рассматриваю....
Просто есть небольшая проблемка, иногда (не часто) когда едешь накатом (не нажимая на гашетку), машина может дёргаться, вот я и пытаюсь как то сузить область поиска проблемы.
Ошибок никаких нет, разумеется.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#49 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 14:12
Вот тут в принципе, всё доходчиво. https://www.drive2.r...647532705201126
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#50 Оффлайн
Опубликовано 20.10.2017 - 14:14
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых