10052 ответов в теме

[don606]

либерал-демократы с социал-демократами,

Слово "шизофреник" пишется короче.

правильно делаешь, что боишься))

Трясусь от страха!

[sergbsvn]

Опять эти "одноклеточные сообщения" ...

Слово "шизофреник" пишется короче.

Трясусь от страха!

12.17. Создание тем/сообщений вне контекста конкретной темы Форума

[Flame]

А остановка этих маршруток была на Шаумяна за консерваторией. Рафики были по 15 коп., а Волги 30 или 40.

[sergbsvn]

Дуром их было. И zubchello правильно говорит о двух откидных сидениях сзади. Самый шик был усесться рядом с водителем

Подзабыл, сколько проезд стоил? 20 копеек?

[gever.]

Прикольно вспоминать очереди в такси и маршрутное такси на ЖД вокзале, и как одна половина приписанных к вокзалу таксистов работа по очереди, вторая половина стояла рядом и ждала клиентов за 2-3 счетчика, а потом они менялись.

Изменено: gever., 19.03.2019 - 16:28

[sergbsvn]

Прикольно вспоминать очереди в такси и маршрутное такси на ЖД вокзале, и как одна половина приписанных к вокзалу таксистов работа по очереди, вторая половина стояла рядом и ждала клиентов за 2-3 счетчика, а потом они менялись.

Ты был таксистом в СССР? )))

 

Люди, машины улицы ...

 

"Перестройка" ...

[zubchello]

Подкину...
Кто помнит,в начале 80-х появились такси на базе Москвич 2140?
Это было после Брежневского поднятия цен в 1980году на "предметы роскоши"
А также они появились года на два в это время в свободной продаже,Без очереди на несколько лет!
просто все очень хотели Жигули
В "Вечернем Ростове" и "Ростовсеой неделе" одно время печатались объявление/реклама с ценой и
приглашением идти и купить 2140 в магазине.

Изменено: zubchello, 19.03.2019 - 16:46

[sergbsvn]

Подкину...
Кто помнит,в начале 80-х появились такси на базе Москвич 2140?
Это было после Брежневского поднятия цен в 1980году на "предметы роскоши"
А также они появились года на два в это время в свободной продаже,Без очереди на несколько лет!
просто все очень хотели Жигули
В "Вечернем Ростове" и "Ростовсеой неделе" одно время печатались объявление/реклама с ценой и
приглашением идти и купить 2140 в магазине.

На крупных заводах свободно давали чеки на покупку Москвича, мало кто брал. Получив "чек", достаточно было его оплатить на Доватора и получить авто без всякой очереди. 1982-83 гг.

Изменено: sergbsvn, 19.03.2019 - 16:52

[gever.]

В 83г.  уже не кто не сомневался, что москвич это хлам который разваливается еще не выехав с завода  и его владелец обречен субботы и воскресенья проводить в гараже, если хотел в понедельник куда то на нем доехать. 

Хотя в этом был и свой культ, свалить из дома на выходные в гараж.

[sergbsvn]

В 83г.  уже не кто не сомневался, что москвич это хлам который разваливается еще не выехав с завода  и его владелец обречен субботы и воскресенья проводить в гараже, если хотел в понедельник куда то на нем доехать. 

Хотя в этом был и свой культ, свалить из дома на выходные в гараж.

Очередное бла-бла? Ты был обладателем Москвича? 

 

 

 

Москвич-412 широко предлагался на внешнем рынке вплоть до середины семидесятых годов. География экспорта включала как страны соцлагеря, так и западноевропейские государства (Франция, Бельгия, Нидерланды, Великобритания, ФРГ, Финляндия, Скандинавские страны, Греция и другие), а также страны Латинской Америки (Куба, Никарагуа, Ямайка, Панама).

   

Наиболее успешным периодом для экспорта «Москвичей» был рубеж шестидесятых и семидесятых годов. Весьма способствовало росту их популярности удачное выступление в нашумевших ралли-рейдах вроде «Лондон-Сидней» (1968) и «Лондон-Мехико» (1970), «Западные Сафари — Аргунгу»^[7][8] (1973) и других, в которых машина показала себя надёжной и приспособленной для тяжёлых дорожных условий. Именно консервативная, но крепкая конструкция была основным козырем «Москвича-412», наряду с достаточно современным и относительно мощным двигателем, особенно — по стандартам его ценовой группы.

Изменено: sergbsvn, 19.03.2019 - 17:24

[Лихой У]

... ,30коп
по моему поезд был.
...

15

[sergbsvn]

 

Благодаря надёжной, живучей конструкции, относительно мощному двигателю и таланту гонщиков, «Москвичи-412» неплохо выступили в трансконтинентальном марафонском пробеге «Лондон — Сидней» (1968, 16 тыс. км) — четвёртое место в общекомандном зачёте; ралли «Лондон — Мехико» (1970, 26 тыс. км) — третье место в общекомандном зачёте (после заводских команд фирм Ford и British Leyland), лучший из экипажей занял двенадцатое место в индивидуальном (сложность маршрута показывает тот факт, что всего тогда финишировало 23 автомобиля различных марок из 96 стартовавших); «Тур Европы» (1971); «Золотые пески» (этап чемпионата Европы, Болгария, 1971); «Западные Сафари — Аргунгу» в Нигерии (начало 1973 года; второе, третье пятое места, из 27 стартовавших автомобилей финишировало восемь, в том числе — все три «Москвича» без серьёзных поломок); «Рейд польский» (этап чемпионата Европы, 1972); и других. (с)

[TOP GUN]

 
Благодаря надёжной, живучей конструкции, относительно мощному двигателю и таланту гонщиков, «Москвичи-412» неплохо выступили в трансконтинентальном марафонском пробеге «Лондон — Сидней» (1968, 16 тыс. км) — четвёртое место в общекомандном зачёте; ралли «Лондон — Мехико» (1970, 26 тыс. км) — третье место в общекомандном зачёте (после заводских команд фирм Ford и British Leyland), лучший из экипажей занял двенадцатое место в индивидуальном (сложность маршрута показывает тот факт, что всего тогда финишировало 23 автомобиля различных марок из 96 стартовавших); «Тур Европы» (1971); «Золотые пески» (этап чемпионата Европы, Болгария, 1971); «Западные Сафари — Аргунгу» в Нигерии (начало 1973 года; второе, третье пятое места, из 27 стартовавших автомобилей финишировало восемь, в том числе — все три «Москвича» без серьёзных поломок); «Рейд польский» (этап чемпионата Европы, 1972); и других. (с)

непобеды москвича это конечно замечательно, но к жизни отношения не имеет. Казамы сейчас дерут всех на дакаре, иногда занимая все 3 первых места. Но что-то не наблюдаю я камазы на дорогах Европы.

[REZZO]

Подзабыл, сколько проезд стоил? 20 копеек?

Не помню. Давно это было.
Что касается работы таксистов в СССР, то было это золотое дно и туда было трудно устроиться. У нас сосед всю жизнь таксовал - две квартиры, дача, машины менял каждый год.

[Георгич]

А остановка этих маршруток была на Шаумяна за консерваторией. Рафики были по 15 коп., а Волги 30 или 40.

Ответ неверный.

Это маршрутка Вокзал - Аэропорт. 20 копеек.

Уж поверьте аборигену.

И владел я подобным аппаратом  с 1994 по 1997 год. 402 движок, шкворни, жрала как не в себя...

[REZZO]

В 83г. уже не кто не сомневался, что москвич это хлам который разваливается еще не выехав с завода и его владелец обречен субботы и воскресенья проводить в гараже, если хотел в понедельник куда то на нем доехать.
Хотя в этом был и свой культ, свалить из дома на выходные в гараж.

Я, по моему, здесь рассказывал, как знакомый купил 41 москвича (на девятку был похож) в фирме в Новочеркасске. Оплатил, сел, выехать с территории собрался, а ему охранник вопрос задаёт: "Мил человек, далеко ехать?" Тот ему : "В Ростов", "тогда сразу за воротами гаражик стоит - настоятельно рекомендую посетить". Знакомый посетил и наблюдал полтора часа, как все болты затягивают, которые на заводе понаживили. Это так... Про качество...
Хотя это было уже начало перестройки, а Серж уверен, что СССР это не считается.

Ответ неверный.
Это маршрутка Вокзал - Аэропорт. 20 копеек.
Уж поверьте аборигену.
И владел я подобным аппаратом с 1994 по 1997 год. 402 движок, шкворни, жрала как не в себя...

Олигарх

[Vittorio]

 

Благодаря надёжной, живучей конструкции, относительно мощному двигателю и таланту гонщиков, «Москвичи-412» неплохо выступили в трансконтинентальном марафонском пробеге «Лондон — Сидней» (1968, 16 тыс. км) — четвёртое место в общекомандном зачёте; ралли «Лондон — Мехико» (1970, 26 тыс. км) — третье место в общекомандном зачёте (после заводских команд фирм Ford и British Leyland), лучший из экипажей занял двенадцатое место в индивидуальном (сложность маршрута показывает тот факт, что всего тогда финишировало 23 автомобиля различных марок из 96 стартовавших); «Тур Европы» (1971); «Золотые пески» (этап чемпионата Европы, Болгария, 1971); «Западные Сафари — Аргунгу» в Нигерии (начало 1973 года; второе, третье пятое места, из 27 стартовавших автомобилей финишировало восемь, в том числе — все три «Москвича» без серьёзных поломок); «Рейд польский» (этап чемпионата Европы, 1972); и других. (с)

Помню жаркие споры мужиков в гаражах. Сравнивали москвич и только что появившиеся жигули. В общем на первых порах побеждал "патриотизьм". Основным убойным аргументом в пользу москвича было то, что, если крыло проржавеет, то его можно легко поменять на новое, т.к. оно прикручено на болтах. А в жигулях приварено!  Но потом, почему-то (почему бсвн?)народ стал массово пересаживаться  с мирового социалистического чемпиона на капиталистического лузера... В конце концов "чемпион" появился даже в свободной продаже(!), что для "развитого и зрелого социализьма" вообще нетипичное явление..

Изменено: Vittorio, 19.03.2019 - 19:15

[sergbsvn]

непобеды москвича это конечно замечательно, но к жизни отношения не имеет.

Казамы сейчас дерут всех на дакаре, иногда занимая все 3 первых места.  Но что-то не наблюдаю я камазы на дорогах Европы.

Конечно  же замечательно  - второе, третье, четвёртое, пятое места в международных ралли говорит о том, что СССР входил как минимум в десятку лучших.

То, что ты там чего-то не видел, тем более в Европе - это вообще не разговор. Не смеши людей. Твоё единичное мнение ( причем, явно предвзятое) мало что значит.

Как ты мог увидеть Группу советских войск, размещённых в Европе, где в основном были КамАзы?

Ну и твой перескок с легковушек на грузовики тут явно заметен, как попытка перевести стрелки.

[gever.]

Конечно  же замечательно  - второе, третье, четвёртое, пятое места в международных ралли говорит о том, что СССР входил как минимум в десятку лучших.

То, что ты там чего-то не видел, тем более в Европе - это вообще не разговор. Не смеши людей. Твоё единичное мнение ( причем, явно предвзятое) мало что значит.

Как ты мог увидеть Группу советских войск, размещённых в Европе, где в основном были КамАзы?

Ну и твой перескок с легковушек на грузовики тут явно заметен, как попытка перевести стрелки.

Слезь с глобуса, я был "счастливым"  обладателем Москвича иж комби и про его надежность и не убиваемость, а также про доступность запчастей много могу рассказать, а ездил он только по тому, что руки из нужного места растут, но круче него по ломучести только УАЗ.

[_Gans_]

Не помню. Давно это было.
Что касается работы таксистов в СССР, то было это золотое дно и туда было трудно устроиться. У нас сосед всю жизнь таксовал - две квартиры, дача, машины менял каждый год.

ОБХСС тогда тоже работало будь здоров 

[Vittorio]

ОБХСС тогда тоже работало будь здоров 

Да, "зарабатывали" еще больше таксистов))

[sergbsvn]

Помню жаркие споры мужиков в гаражах. Сравнивали москвич и только что появившиеся жигули. В общем на первых порах побеждал "патриотизьм". Основным убойным аргументом в пользу москвича было то, что, если крыло проржавеет, то его можно легко поменять на новое, т.к. оно прикручено на болтах. А в жигулях приварено!  Но потом, почему-то (почем бсвн?)народ стал массово пересаживаться  с мирового социалистического чемпиона на капиталистического лузера... В конце концов "чемпион" появился даже в свободной продаже(!), что для "развитого и зрелого социализьма" вообще нетипичное явление..

Вот именно что КАПИТАЛИСТЧЕСКОГО ЛУЗЕРА, каким являлся Фиат-124, признанный автомобилем года в Европе. А ВАЗ 2101 был гораздо лучше даже некоторых последующих моделей Фиата...

 

Против твоей отсебятины есть такие факты:

 

Летом 1966 года проходило первое знакомство советских специалистов с итальянским автомобилем. В ходе испытаний на советских дорогах у автомобилей выявились серьёзные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Маленький дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин делали проблематичной эксплуатацию машин на просёлке. Недовольство советских инженеров вызывал также нижневальный двигатель — абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции.

 

Не менее серьёзным изменениям подверглась ходовая часть и трансмиссия. В итоге ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (передняя подверглась усилению, задняя — полной замене на более современную с пятью реактивными штангами вместо реактивной трубы), карданной передачей (внедрён открытый вал с промежуточной опорой), усиленным сцеплением и доработанной конструкцией синхронизаторов в КПП. Даже в плане комфорта ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа благодаря появившейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, которые впоследствии оценили по достоинству тысячи владельцев.

 

 Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. В общей сложности в конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений, после чего он получил наименование Fiat 124R. «Русификация» Fiat 124 оказалась крайне полезной и для самой фирмы FIAT, накопившей уникальные сведения о надёжности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.

Слезь с глобуса, я был "счастливым"  обладателем Москвича иж комби и про его надежность и не убиваемость, а также про доступность запчастей много могу рассказать, а ездил он только по тому, что руки из нужного места растут, но круче него по ломучести только УАЗ.

Во первых, Ижевский Москвич был хуже АЗЛК.

Во вторых, расскажи мне о ломучести, что там так ломалось у всех Москвичей. У меня же был ИЖ 2715 (тебе и слезать с глобуса). Назови несколько типичных поломок !?

Изменено: sergbsvn, 19.03.2019 - 19:27

[gever.]

И кто мешал 25 лет назад с даты начала выпуска жигулей  сделать то же самое с москвичом?

 

Кстати если вспомнить происхождение двигателя который ставили на москвичах  еще 40 лет после 45-го года.......................

Изменено: gever., 19.03.2019 - 19:30

[Vittorio]

Вот именно что КАПИТАЛИСТЧЕСКОГО ЛУЗЕРА, каким являлся Фиат-124, признанный автомобилем года в Европе. А ВАЗ 2101 был гораздо лучше даже некоторых последующих моделей Фиата...

 

Против твоей отсебятины есть такие факты:

 

Летом 1966 года проходило первое знакомство советских специалистов с итальянским автомобилем. В ходе испытаний на советских дорогах у автомобилей выявились серьёзные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Маленький дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин делали проблематичной эксплуатацию машин на просёлке. Недовольство советских инженеров вызывал также нижневальный двигатель — абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции.

 

Не менее серьёзным изменениям подверглась ходовая часть и трансмиссия. В итоге ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (передняя подверглась усилению, задняя — полной замене на более современную с пятью реактивными штангами вместо реактивной трубы), карданной передачей (внедрён открытый вал с промежуточной опорой), усиленным сцеплением и доработанной конструкцией синхронизаторов в КПП. Даже в плане комфорта ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа благодаря появившейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, которые впоследствии оценили по достоинству тысячи владельцев.

 

 Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. В общей сложности в конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений, после чего он получил наименование Fiat 124R. «Русификация» Fiat 124 оказалась крайне полезной и для самой фирмы FIAT, накопившей уникальные сведения о надёжности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.

Во первых, Ижевский Москвич был хуже АЗЛК.

Во вторых, расскажи мне о ломучести, что там так ломалось у всех Москвичей. У меня же был ИЖ 2715 (тебе и слезать с глобуса). Назови несколько типичных поломок !?

Умничка. И тем не менее, почему москвич обоср  уступил жигулям?

[sergbsvn]

ОБХСС тогда тоже работало будь здоров 

Народный Контроль - это вообще целая тема. Вот бы сейчас его натравить на магазины

1. И кто мешал 25 лет назад с даты начала выпуска жигулей  сделать то же самое с москвичом?

 

2. Кстати если вспомнить происхождение двигателя который ставили на москвичах  еще 40 лет после 45-го года.......................

1. В твоих сроках, это будет Москвич 2141 Святогор (Алеко)

2. Брехня!