Я на пропане езжу в основном.
В этом корень твоей проблемы.
На бензине тоже за хвост кто-то держит?
Забит как, или нет, проверить просто. Выкручиваем верхнюю лямбду и едем. Поехала лучше - кат забит. Нет изменений - ищем дальше.
Есть способ ещё проще,даже ехать никуда не надо.)
кат и сажевый фильтр, две разных вещи.
кат дожигает несгоревшее топливо, а сажевик во время работы задерживает сажу, чтобы не было черного камазовского выхлопа, а когда набивается, то происходит регенерация с впрыском специальной жидкости и прожигом.
Это 2 разных типа экологических систем...))). Для прожига сажевого ни какой жидкости не нужно, а жидкость эта, называется мочевина и используется только на авто оборудованных системой AdBlue, которая устанавливается после сажевого.
Это из серии слышал звон но не знаю о чём он.)
"Специальная жидкость".)
а как дизельный кат проверить? чот не сталкивался я с этой процедурой еще машины чаще менял
не получится датчиков кислорода нет
Как,нет,а что там?
на современном легковом дизиле есть режим "регенерации ката".
обычно это происходит на трассе,на работе мотора это не сказывается и не заметно,поэтому многие не в курсе.
В курсе- в курсе,для этого есть специальные лампочки на пп,только все сразу почему-то начинают панически искать,где удалить DPF,а не провести необходимые мероприятия.
Пока поменяю свечи, а то уже 70 тыс. на них езжу, наверное пора поменять, даже с учётом того, что у меня долгоиграющие иридиевые стоят.
Да хоть благословлённые Гундяевым, иногда достаточно зазор правильно выставить. А у тебя так по любому "иридиевые" электроды уже эрозия съела. И это,фильтр,воздушный,менялся,или он тоже,долгоиграющий?