152 ответов в теме

[kew_x83]

Я помню в 90-е видел в Ростове чайку на широких катках, в состоянии как на фото, стекла закрыты черными шторами гармошками, а рядом с ней два типа в черных костюмах под Тарантино. У ЦГБ стояли. Так и не понял что это было.

 

Барон за московским гамбургером приезжал ))

[Funt]

В чем то Фолькс получше, а в чем то Буханка. Если где ни будь в эбенях заглохнешь, Буханку сделать можно без проблем, а Фолькса нет. Зато в Мульте салон удобный, диван, столик, вебасты с раздельным многозонным климатом, зато на Буханке проедешь где угодно. 
Продолжать можно сколь угодно. Японцы Буханки покупают с удовольствием, в Германии их видел неоднократно. 
Если мне нужен будет вместительный автомобиль с отличной проходимостью, то возьму Буханку или Соболя, или если денег хватит, то полноприводного Мульта. 
Я с огромным удовольствием имел бы Чайку например или ГАЗ 21 или 24, но не единственной машиной. А в том стстоянии, в котором они мне нравятся, они стоят очень дорогоЮ а самостоятельно восстанавливать я к сожалению не умею.

Исходя из всех параметров ты выбрал немецкий авто. Потому что по совокупности качеств он лучше. Все, точка.

[MAX 61]

Барон за московским гамбургером приезжал ))

Шутки шутками но смотрелось это круто и широкие хром катки полностью преображали машину, не то что сток гээ

[СержНовоч]

...Я с огромным удовольствием имел бы .....ГАЗ...24, но не единственной машиной...

Как раз стоит в гараже такая, один хозяин - отец в Берёзке покупал. Но состояние кузова уставшее, и нормально отреставрировать бессмысленно, пока ещё проще найти целую машину за 100-200 т.р. Поэтому просто летом иногда катаюсь по выходным. Прикольно, но тяжело. День ездить - с непривычки устают руки, ноги, голова гудит. И она опять ставится в гараж, пока опять не засвербит.

[grinya]

Знакомый заканчивает 2401 1974 год. Делал и 21 ю, продал за 900, ГАЗ-69, тоже продал, сейчас вот эта и ГАЗ-67. Находятся клиенты на всё.

 IMG-20190114-WA0027.jpg   149,19 Кб   7 раз скачано  IMG-20190114-WA0024.jpg   141,75 Кб   9 раз скачано  IMG-20190114-WA0025.jpg   145,32 Кб   6 раз скачано  IMG-20190114-WA0026.jpg   133,76 Кб   6 раз скачано

 

[Dr.Kevorkian]

Клёвая. Но её трудно назвать хоть сколько-нибудь массовым автомобилем. Всего около 3000 экземпляров. И к тому же, дизайн в стиле "детройтское барокко", слишком явно отражает преимущество тогдашних американских дизайнеров авто

Да тут прям конкретно известно откуда ноги растут. Были закуплены "Пакард Клипер" один отправился на завод ГАЗ, другой на завод ЗИЛ, как итог родилась Чайка и ЗИЛ-111

[_Gans_]

Да тут прям конкретно известно откуда ноги растут. Были закуплены "Пакард Клипер" один отправился на завод ГАЗ, другой на завод ЗИЛ, как итог родилась Чайка и ЗИЛ-111

 

Да какая разница ! Все автомобили похожи друг на друга, четыре колеса, капот, под ним мотор, есть тормоза и двери. 

Сколько за всю историю автомобилестроения было скопировано разными производителями чужих разработок и только мы видим в этом пипец какое преступление против человечности и мировой демократии. 

Ну пусть наша Чайка похожа на Паккард, но сделана то она руками советских рабочих и на наших заводах !

Да тут прям конкретно известно откуда ноги растут. Были закуплены "Пакард Клипер" один отправился на завод ГАЗ, другой на завод ЗИЛ, как итог родилась Чайка и ЗИЛ-111

 

Посмотрел я на этот Пакард Клитор, не, непохож нифига.

 

[Dr.Kevorkian]

Да какая разница ! Все автомобили похожи друг на друга, четыре колеса, капот, под ним мотор, есть тормоза и двери. 

Сколько за всю историю автомобилестроения было скопировано разными производителями чужих разработок и только мы видим в этом пипец какое преступление против человечности и мировой демократии. 

Ну пусть наша Чайка похожа на Паккард, но сделана то она руками советских рабочих и на наших заводах !

Посмотрел я на этот Пакард Клитор, не, непохож нифига.

 

Это называется переосмысление дизайна) Я и не говорю, что это копии один в один, просто в данном случае была взята конкретная модель, поэтому зил так похож на газ.

Уверен, что буржуйском автопроме наверняка есть еще что-то похожее. И кстати, Вы модель не того года взяли для сравнения)

[Smith]

 

Ну пусть наша Чайка похожа на Паккард, но сделана то она руками советских рабочих и на наших заводах !

 

 

 

Ну и? Мораль сей басни какова?

У тебя дома какой(-ие) ТВ? А холодильник, стиралка, утюг?

[riv]

Под капотом V8 !!!

 

 

 

ГАЗ-2424/25 это быстроходные автомобили ГАЗ-24 с биг блоком ЗМЗ V8, созданном на базе Чайкиного мотора.

Ну и нафиг оно надо? Жрущее ведрами бенз, колбасящий весь в масле двигатель с кучей старых ништяков по навесному, которые делают мозг, говеная трансмиссия, говеная подвеска и т.п.? Чтоб просто стояло? Или делать вид что все норм когда едешь?

 

Есть давно проверенная схема: Берется обычная 24, взад вкатывается подвеска вольво (модель не помню), вперед подвеска газ 31105, двигатель toyota 1UZ-FE без vvti (для тех кому подешевле и меньше гемора по электрике), или 3UZ-FE vvti (это будет дороже, но за то реально он будет в режиме очень спокойной и размеренной езды потреблять 10 литров бенза, а если нажать то очень быстро с паровозной тягой позволит ускорится\обогнать), в случае 1UZ это 4ст.АКПП, в случае 3UZ это 5ст.АКПП.

[kew_x83]

Ну и нафиг оно надо? Жрущее ведрами бенз, колбасящий весь в масле двигатель с кучей старых ништяков по навесному, которые делают мозг, говеная трансмиссия, говеная подвеска и т.п.? Чтоб просто стояло? Или делать вид что все норм когда едешь?

 

Есть давно проверенная схема: Берется обычная 24, взад вкатывается подвеска вольво (модель не помню), вперед подвеска газ 31105, двигатель toyota 1UZ-FE без vvti (для тех кому подешевле и меньше гемора по электрике), или 3UZ-FE vvti (это будет дороже, но за то реально он будет в режиме очень спокойной и размеренной езды потреблять 10 литров бенза, а если нажать то очень быстро с паровозной тягой позволит ускорится\обогнать), в случае 1UZ это 4ст.АКПП, в случае 3UZ это 5ст.АКПП.

Я выкладывал выше ролик про такое исполнение 24

[Funt]

Ну и нафиг оно надо? Жрущее ведрами бенз, колбасящий весь в масле двигатель с кучей старых ништяков по навесному, которые делают мозг, говеная трансмиссия, говеная подвеска и т.п.? Чтоб просто стояло? Или делать вид что все норм когда едешь?
 
Есть давно проверенная схема: Берется обычная 24, взад вкатывается подвеска вольво (модель не помню), вперед подвеска газ 31105, двигатель toyota 1UZ-FE без vvti (для тех кому подешевле и меньше гемора по электрике), или 3UZ-FE vvti (это будет дороже, но за то реально он будет в режиме очень спокойной и размеренной езды потреблять 10 литров бенза, а если нажать то очень быстро с паровозной тягой позволит ускорится\обогнать), в случае 1UZ это 4ст.АКПП, в случае 3UZ это 5ст.АКПП.

Это будет сделано не на советском заводе руками советских рабочих, поэтому гавно

[Dr.Kevorkian]

Шутки шутками но смотрелось это круто и широкие хром катки полностью преображали машину, не то что сток гээ

Блин, да не могут катки классику преображать)

[MAX 61]

Блин, да не могут катки классику преображать)

Эт почему же, очень даже могут. На ней были широкие раза в полтора а то и более хром диски и резина ниже профилем гораздо чем пенсионеросток. Смотрелось отлично, ищ членовоза чайка стала более похожа на стильный мускул кар. Да и вообще в современных передачах сша по тюнингу и ремонту, постоянно классика с тюн хром дисками современными и если они палку не перегибают то смотрится отлично.

[Dr.Kevorkian]

Эт почему же, очень даже могут. На ней были широкие раза в полтора а то и более хром диски и резина ниже профилем гораздо чем пенсионеросток. Смотрелось отлично, ищ членовоза чайка стала более похожа на стильный мускул кар. Да и вообще в современных передачах сша по тюнингу и ремонту, постоянно классика с тюн хром дисками современными и если они палку не перегибают то смотрится отлично.

Спорить не буду, ну понимаете почему, т.к. дело вкуса и есть только свои критерии, но мне вот лично ножом по сердцу, когда я вижу восстановленную классику и всё оригинально, кроме катков)

На Северном часто видел "беху" пятерку акулу, всё в ней хорошо, кроме современных дисков, просто режут глаз.

[MAX 61]

Спорить не буду, ну понимаете почему, т.к. дело вкуса и есть только свои критерии, но мне вот лично ножом по сердцу, когда я вижу восстановленную классику и всё оригинально, кроме катков)
На Северном часто видел "беху" пятерку акулу, всё в ней хорошо, кроме современных дисков, просто режут глаз.

А это потому что выбор дисков это очень сложная штука особенно на классике, чуууть в сторону и колхоз. А меня вот тошнит от стоковых чаек.
Узкая стокобяка в широких арках брррр зато с уайтволлами)))

[Dr.Kevorkian]

А это потому что выбор дисков это очень сложная штука особенно на классике, чуууть в сторону и колхоз. А меня вот тошнит от стоковых чаек.

ну вот слово колхоз я избежал, но да)

А почему? Чайка в оригинале довольно таки гармонична

[MAX 61]

Но скучна.

[O.V.]

Была у меня 24ка во вполне хорошем состоянии. Бежевая.

Что сказать, корабль на асфальте. По грунту тоже плывёт. Про динамику инженеры ГАЗ в то время ничего не слышали и это при 100лс. То, что двигатель 2и4 ощущалось только по расходу. В городе многократно вызывала дискомфорт из-за габаритов. Заставленные дворы  и улочки - не её стезя. 

А вот зимой не радовала от слова "совсем". Корова на льду. Застревала буквально на ровном месте. Приходилось по старинке утяжелять багажник.

Может это и была мечта многих советских граждан, но конструктивно автомобиль очень и очень противоречив. 

Еле-еле продал.

[Dr.Kevorkian]

Но скучна.

Как и любой "членовоз" им по статусу "весёлыми" нельзя было быть.

[MAX 61]

Ну на КГБшной в багажнике пишут плита и лежала 90кг,еще писали хорошо подходили крышки от люков в нишу запаски)))

Как и любой "членовоз" им по статусу "весёлыми" нельзя было быть.

Да эт понятно. Ту что я видел уже не была членовозом и преображена под мускул кар немного. Но смотрелось гармонично, широкие вкусные хром диски в широких же арках.

Веселый членовоз, смешно звучит)))

Изменено: MAX 61, 21.01.2019 - 09:16

[hellraiser_rostov]

Эт почему же, очень даже могут. На ней были широкие раза в полтора а то и более хром диски и резина ниже профилем гораздо чем пенсионеросток. Смотрелось отлично, ищ членовоза чайка стала более похожа на стильный мускул кар. Да и вообще в современных передачах сша по тюнингу и ремонту, постоянно классика с тюн хром дисками современными и если они палку не перегибают то смотрится отлично.

Тут всё просто стиль и культура тюнинга(Америка,Япония,Европа)..Если правильно делают авто,то стиль должен быть один,а не мешать.

Классика вообще всё очень тонко.

[Eqilibrium]

Была у меня 24ка во вполне хорошем состоянии. Бежевая.

Что сказать, корабль на асфальте. По грунту тоже плывёт. Про динамику инженеры ГАЗ в то время ничего не слышали и это при 100лс. То, что двигатель 2и4 ощущалось только по расходу. В городе многократно вызывала дискомфорт из-за габаритов. Заставленные дворы  и улочки - не её стезя. 

А вот зимой не радовала от слова "совсем". Корова на льду. Застревала буквально на ровном месте. Приходилось по старинке утяжелять багажник.

Может это и была мечта многих советских граждан, но конструктивно автомобиль очень и очень противоречив. 

Еле-еле продал.

Как-то не очень получилась "мечта"

[tank166]

Почему в теме до сих пор нет NPK?

наверное,потому,что у него есть эта Волга.

Наверное,потому,что сейчас бессмысленно обсуждать недостатки и достоинства автомобиля, созданного почти полвека назад.

Наверное,потому,что крайне глупо сравнивать тогдашнюю Волгу и нынешний солярис. Это примерно,как сравнивать дисковый телефон ТА-76 с айфоном. Как ВЭФ-202 с ...блин,щас и сравнить его не с чем,приемники все в телефонах. Можно еще попробовать сравнить нынешние стринги с советским нижним бельем...да хоть и с верхним.

      В семье была Волга с завода в 1977-2005 годах. Годовой пробег был около 10000, зимой стояла в гараже. Ничего не отваливалось,не гремело. Не капиталилась. Из неприятностей -дважды слизывались зубья на текстолитовой  газораспределительной шестерне и сильно прогнулись задние рессоры. Ржавчина полезла на третьем десятке эксплуатации.

    Сейчас можно говорить,что угодно,а тогда это ,действительно ,была мечта многих. Отцу в конце 70-х предлагали за нее сумму,эквивалентную стоимости почти четырех новых 2106. Хотя была она немодного синего цвета с красным тряпочным салоном. И даже в таком цвете тогда ее было достаточно сложно купить обычному человеку,отстоявшему очередь. Да и в очередь на Волгу просто так с улицы не ставили. Только в 80-х стало попроще.

[Травматолог]

Добавлю , новую Волгу тогда можно было поменять на 3-х комнатную квартиру в Ростове .