48 ответов в теме

[Diogen]

На практически всех французах с торсионной подвеской достаточно быстро выходят из строя 

подшипники балки . Официальный путь это менять их на новые каждых 60 тыс . Часто при большой изношенности узла нужно 

менять заодно и пальцы , и иногда саму балку . Эта процедура сравнительно дорогая 

 

На просторах интернета не единожды встречаю упоминание альтернативы подшипникам- капролоновые втулки . Причем хвалят конкретного производителя и капролон с графитовым наполнением . Типа ресурс минимум 100тыс , а то и навсегда вообще если пальцы без износа и смазывать вовремя .

 

Вопрос: Кто нить реально сталкивался с этим чудом ? или это "чудо" маштаба супротека ? 

 

 

[blizzard]

вот тут для ваза и ино в основном для рулевых но может чего посоветует

https://www.drive2.ru/l/7352593/

Изменено: blizzard, 3.07.2016 - 19:29

[Стас]

Ты ж мою тему пежо 206 читал! И даже пИсал в ней!
Я из графитосодержащего капролона выточил.

[Diogen]

Ты ж мою тему пежо 206 читал! И даже пИсал в ней!
Я из графитосодержащего капролона выточил.

Я уже не помню. Какой пробег на них в итоге ? 

[Стас]

http://www.auto-rost...ic=88083&page=3

Маленький. Тыщ 10 наверное.

[Diogen]

http://www.auto-rost...ic=88083&page=3

Маленький. Тыщ 10 наверное.

Ну эт не показатель совсем . Да и не расстояние для меня ((

[Diogen]

http://www.auto-rost...ic=88083&page=3
Маленький. Тыщ 10 наверное.

перечитал тему и свое сообщение. тогда у меня был другой ситроен и сия проблема меня минула

[kulon]

вроде еще из бронзы или латуни предлагалось (от шкворней МАЗа)...и масленки прикрутить и будет вечно )))

будет время тут вроде попадалось что-то дельное с фото и т.п. 

http://citroens-club...wtopic=4243&hl=

Изменено: kulon, 3.07.2016 - 20:18

[Diogen]

вроде еще из бронзы или латуни предлагалось...и масленки прикрутить и будет вечно )))

масленки прикручивать по любому . хоть бронза, хоть брынза

[Ilia 023]

Точил подобные втулки для машин,для квадроциклов, из капролона,он же полиамид ,в разы дешевле,вроде ходят тоже долго.

Изменено: Ilia 023, 3.07.2016 - 20:30

[Травматолог]

На практически всех французах с торсионной подвеской достаточно быстро выходят из строя 
подшипники балки . Официальный путь это менять их на новые каждых 60 тыс . Часто при большой изношенности узла нужно 
менять заодно и пальцы , и иногда саму балку . Эта процедура сравнительно дорогая 
 
На просторах интернета не единожды встречаю упоминание альтернативы подшипникам- капролоновые втулки . Причем хвалят конкретного производителя и капролон с графитовым наполнением . Типа ресурс минимум 100тыс , а то и навсегда вообще если пальцы без износа и смазывать вовремя .
 
Вопрос: Кто нить реально сталкивался с этим чудом ? или это "чудо" маштаба супротека ?

Рома , я многократно восстанавливал балки Пежо . И даже затрудняюсь сказать сколько их уже восстановил . Первая балка была с кабриолета Астории . Там был запущенный случай , из за того , что при проверке подвески на Орбите ничего не могли обнаружить и убеждали ее , что все в порядке . На её балке я отработал технологию восстановления стаканов путем наплавки ленточным электродом . Технология себя оправдала полностью .

[Стас]

Олег, сколько по деньгам?

[Травматолог]

Олег, сколько по деньгам?

Тогда это выходило в 8000 р : снять/поставить балку , разобрать /собрать балку , проточить стаканы, наплавить ленточным электродом, прошлифовать в размер , и при сборке установить привезенные клиентом новые подшипники и сальники . Новая балка на Экзисте стоила тогда 22000 р. , сейчас 38379 р.

[Diogen]

Рома , я многократно восстанавливал балки Пежо . И даже затрудняюсь сказать сколько их уже восстановил . Первая балка была с кабриолета Астории . Там был запущенный случай , из за того , что при проверке подвески на Орбите ничего не могли обнаружить и убеждали ее , что все в порядке . На её балке я отработал технологию восстановления стаканов путем наплавки ленточным электродом . Технология себя оправдала полностью .

каких-таких стаканов ?

[Стас]

каких-таких стаканов ?

Вот этот нос ржавый. 

 

[Diogen]

Вот этот нос ржавый. 

 

 

Хм . ну и что что он ржавый ? подшипник все равно с натягом ставится ? или нет ?  а если ставить более широкие подшипники - то вообще все равно состояние этого "носа" . 

 

Или я не так как-то рассуждаю ? 

[Стас]

Хм . ну и что что он ржавый ? подшипник все равно с натягом ставится ? или нет ?  а если ставить более широкие подшипники - то вообще все равно состояние этого "носа" . 

 

Или я не так как-то рассуждаю ? 

Ты спросил что такое стаканы - я тебе объяснил! А дальше я вообще не понял о чем ты!

Подшипник на таком ржавом стакане умрет в считанные километры, они ж там игольчатые. 

И да - стенка стакана является одной из обойм подшипника. Т.е. это рабочая поверхность. 

Изменено: Стас, 4.07.2016 - 14:27

[Травматолог]

И да - стенка стакана является одной из обойм подшипника. Т.е. это рабочая поверхность.

И после наплавки ленточным электродом восстановленная поверхность стакана обладает твердостью подшипника .

[.Alex_Lok.]

И после наплавки ленточным электродом восстановленная поверхность стакана обладает твердостью подшипника .

а что за электроды такие? как происходит процесс наплавки?

[Diogen]

И после наплавки ленточным электродом восстановленная поверхность стакана обладает твердостью подшипника .

Eсть лёгкие сомнения, переходящие в глубокий скепсис. Но в школе учился плохо, в институте пары прогуливал , так-что мнение обосновать не смогу )))

[.Alex_Lok.]

Eсть лёгкие сомнения, переходящие в глубокий скепсис. Но в школе учился плохо, в институте пары прогуливал , так-что мнение обосновать не смогу )))

я ж не зря спросил чем и как наплавляют))))

обычный подшипник это ШХ15 и там минимум 50ед твердость, я таких электродов не встречал

как минимум закалка нужна

ПиСи

на валах наплавки обычно цементезируют ибо добиться родной жесткости не возможно

Изменено: .Alex_Lok., 4.07.2016 - 23:39

[Травматолог]

После наплавки твердость вала , если по Роквеллу (hrc) , будет примерно 52-56 . Этого вполне достаточно для подшипников качения .
Но ! На сегодняшний день проще купить стаканы , на том же Екзисте по 1600 р и перепрессовать их . Это касается Пежо 206.
Возможно они есть и для Берлинго .
Рома , у тебя какая модель Ситроена ?

[Diogen]

После наплавки твердость вала , если по Роквеллу (hrc) , будет примерно 52-56 . Этого вполне достаточно для подшипников качения .
Но ! На сегодняшний день проще купить стаканы , на том же Екзисте по 1600 р и перепрессовать их . Это касается Пежо 206.
Возможно они есть и для Берлинго .
Рома , у тебя какая модель Ситроена ?

Берлинго Кузов М59

[.Alex_Lok.]

После наплавки твердость вала , если по Роквеллу (hrc) , будет примерно 52-56 . Этого вполне достаточно для подшипников качения .
 

с какого буя?))) такая твердость у ШХ15 после термообработки в печи

никакой электрод не сможет соответствовать таким данным ибо идет неравномерный и неправильный нагрев детали, не говоря уже про состав наплавляемого металла...там в лучшем случае что-то около 45-й стали

[Травматолог]

с какого буя?))) такая твердость у ШХ15 после термообработки в печи
никакой электрод не сможет соответствовать таким данным ибо идет неравномерный и неправильный нагрев детали, не говоря уже про состав наплавляемого металла...там в лучшем случае что-то около 45-й стали

Не , ну я тебя переубеждать то не стану . Оставайся со своими убеждениями или кури специализированную литературу .
Так сказать , сам себя переубеждай . У меня просто времени нет для этого.
А по теме , технология давно отработана и отлично работает. Можешь у Астории спросить сколько они лет ездили на восстановленной балке и продали машину с ней же.