204 ответов в теме

[Hobbit]

Знакомый нахваливает,на 2106 260тысяч без капремонта. Вот думаю стоит ли пробовать? Может кто ещё пробовал?

[vladcrazy]

Ну-ну!

[freeman]

у меня знакомый залил,и не поверите новый движок стал!а думал менять машина 78 года

[Sanek95]

у меня знакомый залил,и не поверите новый движок стал!а думал менять машина 78 года

ага и шаха в инжекторную превратилась))

[Травматолог]

Масло Хадо,Шелл,Лукойл,ТНК и пр....., все делается из нефти, также как и бензин Лукойл,ТНК,Шелл и пр.
Хадо - это просто торговая марка, ...бренд. Так что не нужно считать Хадо панацеей.

[Cheese]

я один раз заливал себе Хадо,но не стал экспериментировать и опять перешел на Castrюль.

[ZuMM]

я один раз заливал себе Хадо,но не стал экспериментировать и опять перешел на Castrюль.

+1 за Castrюль

[Japanlot]

Так что считать чудом: Хадо, 2106 или капремонт? Поясните, плиз

[Sinitsyn]

Моё имхо: ХАДО - нафек надо. Использовали в Комби красные тюбики, присадка в масло. Упала компрессия. До этого компрессия была не масляная.

В Ниссан лью ипонское масло и не парюсь.

[=one=]

В Ниссан лью ипонское масло и не парюсь.

где ж ты его берешь ?

[DIMoff]

У родственников в деревне есть копейка, всю жизнь ездит на 76-м, 1980 г.в., до первой капиталки проехала около 500 тыс км (с 1980 по 2000 гг), лилось что не поподя. Чудо? по моему просто везение...

[deedee]

лилось что не поподя.

Подсолнечное масло?

[Травматолог]

У родственников в деревне есть копейка, всю жизнь ездит на 76-м, 1980 г.в., до первой капиталки проехала около 500 тыс км (с 1980 по 2000 гг), лилось что не поподя. Чудо? по моему просто везение...

Износ двигателя существенно зависит от манеры езды.

[Eiger]

У родственников в деревне есть копейка, всю жизнь ездит на 76-м, 1980 г.в., до первой капиталки проехала около 500 тыс км (с 1980 по 2000 гг), лилось что не поподя. Чудо? по моему просто везение...

А там одометр разве не пятизначный? Может просто со счету сбились, скока счетчик по кругу ходил?

[Boss]

Тема - "баян". По-моему, уже лет 10 в сети и в прессе идут споры. Мнения от восторженных до ругательных, а воз и ныне там. Кто-то в восторге от ER, кто-то - от Форсана, кто-то еще от чего-либо. Напишу о том, что сам пробовал.
Я в старую Вектру Б заливал и масло Хадо (синтетику 5-40), и хадовские присадки (в тюбиках). Пробег на момент обработки был 80 000 (реальный или "отмотанный" - не знаю). Могу сказать точно - плохого ничего не произошло.
Но обо всем по порядку. После покупки машины, как водится, сразу поменял ремни-ролики и масло-фильтры (залил п\с Кастрол Магнатек 10-40, по совету "знающих людей"). Залил по верхней метке щупа. Когда полез через 1000 км проверять, не поверил - уровень был меньше нижней метки (т. е. двигатель сожрал больше литра на 1000). Кроме этого, на-холодную тарахтели гидрики. Я расстроился и поехал к мотористу на обследование. Моторист сказал, что Кастрол п\с магнатек - дерьмо, сильно угорает и коксуется, и посоветовал синтетику Мобил 5-40 или 0-40. Залил 0-40. Расход упал до 300 мл на 1000. Гидрики стали цокать меньше. Проехал 5000, залил промывку Ликви Молли для гидрокомпенсаторов. Через 300 км слил масло (вытек чистый гудрон, столько там было дерьма, видимо, до меня двигло синтетикой вообще не баловали, лили дешевку). Опять залил Мобил 0-40, через 6 или 7 тыс. опять промывку, уже вылился не гудрон, но тоже нечто черное. Расход снизился до 150 мл на 1000 км.
Гидрики цокали всего 2-3 секунды после пуска, что не могло не радовать. Но, памятуя, что лучшее - враг хорошего, решил все же рискнуть и залить хадовскую синтетику + 2 тюбика присадки Хадо. Залил и через 100-200 км стал замечать, что двигатель (1,8 л, 125 л. с.) стал работать тише и мягче, заметно прибавил в динамике. Улучшился "накат". Гидрики вообще перестали цокать, расход упал почти до 0 (на Хадо проехал 8 000). Потом в сети попалась статья с тестом масел, где было написано, что халовское масло - "так себе" по стабильности показателей, и я перешел на синтетику Шелл. Но то, что "ревитализант", содержащийся в масле, работает, я реально почувствовал. Сейчас у Вектры другой хозяин, машиной доволен, после меня проехал уже тысяч 25, движок прет, как новый, и "шепчет". Масло не жрет совсем. Кстати, до обработки на кулачках распредвала были видимые глазом "риски" (или задиры), их можно было почувствовать, проведя ногтем по кулачку. После обработки кулачки стали абсолютно гладкие и скользкие.
PS: в коробку тоже добавил 2 тюбика, передачи начали переключаться очень легко, чуть ли не одним пальцем (и, кстати, коробку стало вообще не слышно).
Скептиков попрошу придержать свой скепсис и остроумие для других случаев, кто не верит - сами попробуйте.

Изменено: Boss, 23.05.2009 - 16:17

[Hobbit]

А там одометр разве не пятизначный? Может просто со счету сбились, скока счетчик по кругу ходил?

Два круга одометра,плюс ещё 60тыс. Лично свидетель. Причём двигун чистый 2106 а редуктор и коробка 2101.Постоянно по трассе 120км\ч(стрелка тахометра около 5000об.) Возможно сниженная нагрузка на двигатель за счёт возросшего передаточного числа сыграло немалую роль.

[дед мороз]

Тема - "баян". По-моему, уже лет 10 в сети и в прессе идут споры. Мнения от восторженных до ругательных, а воз и ныне там. Кто-то в восторге от ER, кто-то - от Форсана, кто-то еще от чего-либо.

Кстати,последние 5 лет плотно занимаюсь ремонтом автокондиционеров,и в частности компрессоров.После сборки компрессора,при заправке системы использую восстановительный состав ХАДО.Результаты подтверждены сроком эксплуатации этих компрессоров!

Общее мнение по ревиталлизантам, я высказывал на одном из форумов, пару лет назад.
http://www.audi-foru...p...&highlight=
Цитирую дословно:

Всем здрасте!
Интересуюсь этими прибамбасами уже лет восемь. Есть кое-какой опыт применения! Испытывал составы: ER, РиМет,Трибо-2 ,РВС,Хадо,Супротек.
Все эти прибамбасы направлены в одну сторону-снижение коэфф.трения(как всем извесно трение есть износ),а вот механизм используют разный.
ER-антифрикционная присадка, и ни чего больше, действует до следующей замены масла.Эффект временный,слабовыраженный.
РиМет-ультрадисперсная композиция цветных металлов (серебро,олово,и т.д...из-за микро размеров не задерживаются фильтром).внедряется в задиры,поры и неровности микрорельефа.За счет частичной замены пар трения(чугун-чугун,чугун-сталь,сталь-бобит,и т.д.) на пары трения цвет.мет-цвет.мет,снижается коэф.трения. Эффект временный из-за слабой износоустойчивости.Кроме того чем бы не были раздробленны металлы-они остаются металлами,а потому тонут в масле(из-за разной удельной массы).
Трибо-2 почти тоже что и РВС.
РВС (рем.восст.состав)-металлоорганика.Выпускался в Харькове перед брендом Хадо и содержал около 60 компонентов,в том числе природный минерал, способный в зоне трения создать условия для микрометаллургического процесса в результате которого на поверхность трения приваривались металлокерамические заплаты,тем самым замещая пару трения металл-металл,парой трения металлокерамика-металлокерамика.Эти пары трения отличаются очень малым коэф.трения,большой поверхностной прочностью,хорошей износоустойчивостью,не проводят электрический ток и не кородируют.Эффект хорошо выраженный,продолжительный при условии обработки не сильно изношенного механизма до 30%.При большем износе,наблюдал жесткое срабатывание и иногда не в том месте где хотелось бы.(видел царапину на стенке цилиндра из-за не правильного срабатывания).Во время обработки необходим режим обкатки.
Хадо-ну тут посерьезнее,хотя тотже минерал, а компонентов уже около 80.Механизм срабатывания такой же как у РВС. срабатывает мягко,везде где нужно,не требует режима обкатки.Обработать механизм можно на любой стадии,вплоть до 80% износа.Эффект ярковыраженный,продолжительный.
Основными недостатками РВС и Хадо является не стабильность минерала, являющегося катализатором микрометаллургических реакций,иногда даже зависящих от партии поставки,поэтому мнения людей применявших сие разделились.
Еще следует учитывать менталитет нашего люда -пока работает механизм -катаются! Как только застучало,завыло,загремело,(что свидетельствует о 100% износе,и помочь может только автохирург) судорожно пытаются чевото налить,что-бы избежать попадания на капиталку.Пустая трата денег и времени.
Господа! Правильно кто-то здесь сказал:чудес на свете не бывает как и деда мороза! Ни какая композиция не заменит ВАМ кольца в двигателе, плунжера в гидроусилителе, и главную пару в мосту! Они лишь могут существенно снизить трение, а следовательно будующий износ, с возможностью скомпенсировать износ текущий(но не катострофический) И если требуется капиталка - делайте! А вот после нее обрабатывайте металлокарамикой. Уверен эффект ВЫ почувствуете!Хотя многие считают: раз капиталка позади,зачем еще обрабатывать? ведь итак все впорядке! А вот зачем:
Во время капремонта двигателя, коленвал и цилиндры шлифуются, т.е. "срезается" верхний слой металла, который на заводе, где-то в Германии, подвергался упрочнению разными заумными способами, чтобы выдержать эксплуатацию, при любом пробеге, лет семь.По тамошним меркам это соответствует где-то 250-300тыс км.После чего из автомобиля ,предполагалось,сделать брикет.Расточенный блок и коленвал лишается упрочненного слоя,до ближайшего ремонтного размера,после этого межремонтный пробег резко снижается,и составляет порядка 70-100тыс.км.Так вот, обработав двигатель металлокерамикой, Вы упрочняете те самые,изуродованные шлифованием(не подберу другого слова), пары трения.Мало того, Вы добьетесь идеальной подгонки одной детали к другой(За счет наращивания металлокерамического слоя), и скомпенсируете неточность станков(а может и токоря). И вот тогда-то можно запросто поговорить о пробеге в500.000км
Супротек- тоже не плохо! Но пока информации маловато,выложу что знаю в следующий раз.

А еще, храни Вас бог, заливать дешовые бодяги, и пополнить ряды недовольных! Дешовая рыбка - горькая юшка!!!

Подопытные автомобили:
1. Москвич 2140 1985г
Подвергались обработке: двиг,КПП,зад.мост

2. AUDI-200 quattro 1985г
дв WC 5цил 2,144л 1980г
Подвергались обработке: дв.,КПП, Р-р зад.моста,ГУР,ШРУСы, компрессор кондиционера.

3. WV Golf -1 1983г
дв GG 1,080л
подвергались обработке: дв.,КПП

P.S Хочу оговориться: ни я ,ни все что здесь написано,не имеет ни какого отношения к производителям автохимии, и является моим личным мнением, сформировавшимся в процессе использования этих композиций. Мне будет чертовски приятно,если эта информация пойдет кому-то на пользу!

[vladghost]

добавлю свои пять копеек, в акуру хз что до меня лили, взял хадо в канистрах цена 1100 в форсаже, смена через каждые 5 т.км масло не жрет вроде как, посмотрел также есть масла других именитых производителей с реметаллолизаторами или как они там зовутся, но цена в 2-2,5 раза выше чем у хадо, думаю на 5 т км это масло способно а хуже или нет хз моему движку хуже не сделаешь, вуду хадовской присадкой себе компрессию поднял серьезно...
так что если движок ушатанный то ему не поможешь а чуть лучше если будет пахать то почему бы и нет химия творит чудеса мы жрем химию чистую а думаем что колбасу ))))))
в двенашку в коробку заливал хадовскую фигню коробка стала тише работать
так что хз, но лучше взять масло хадо чем лукойл какой-то
кастрол и так далее угорает на раз два или залипуха или еще что пошло, а в машину лить масла по 3 т.р. не интересно, движок в сборе будет стоить как 5 замен масла...

[Nick 161]

Не хочу ни с кем спорить и никого убеждать,но ХАДО действительно хорошая штука.Особенно для наших,российских,машин.Пользую лет 6-7,наверное. Отзывы только хорошие. Недавно колдовали с ГБЦ,попросил посмотреть сразу цилиндры (пробег 200000 км).Сказали что просто прекрасно.Масло если и ест - по щупу и не видно.От замены до замены ( 7-9 000 ) ничего не подливаю.Но тут приятель недавно в автомагазине купил ХАДО для двигателя - вроде и голограмма,и печать упаковки - ну все в порядке ! А вот сама туба - пластиковая ! Специально ездил узнавал - ХАДО свои присадки выпускает ТОЛЬКО В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ тубах !

[дед мороз]

По ХАДО-технологии могут быть восстановлены любые машины и механизмы. С точки зрения ХАДО-технологии любой механизм любой конструкции должен рассматриваться как набор деталей: шестерен, подшипников, поверхностей трения скольжения. Нагрузки и обороты механизмов, сорт стали и чугуна, применяемое масло не имеют значения. Конструкция механизма интересна только с точки зрения способа доставки ХАДО состава до той или иной пары трения.
Ревиталлизант в пакетах присадок других фирм не присутствует.
Пакет присадок содержит щелочные-моющие, противопенные-загущающие компоненты и т.п.
Ревиталлизант это другое.
Единственное масло где пытались привить что-то подобное - ЛиквиМоли (жидкий молибден), в нём дисульфид молибдена...но это пыль в сравнении с серпентинами!
Купить чистое масло - пожалуйста, как и на ХАДО делают, и на других брендах, покупают чистую гидрокрекинг-основу оптом у производителя, и добавляют пакет присадок собственной разработки,чем собственно и создают свой бренд.

[Diesel]

Моторист сказал, что Кастрол п\с магнатек - дерьмо, сильно угорает и коксуется

+1
полное дерьмище.


Масла Хадо, сами по себе, по уровню присадок противоокислительных и снижающих трение - на низком уровне. Пользуюсь присадками - ревитализантами, как в свои авто, так и на производстве. Продлевают срок службы подшипников, работающих в очень тяжелых условиях (попадание воды и высокие обороты) не менее, чем в два раза.

[Camry61]

+1полное дерьмище.

В служебный Пассат 3 литра EDGE 0-30 на 10000-15000 , надоело, следущее масло будет проверенный TOTAL 9000 5w-40

[duboff]

Адреса проверенных точек , торгующих присадками и маслами - в студию !

[дед мороз]

Адреса проверенных точек , торгующих присадками и маслами - в студию !

ХАДО 8-903-406-34-02 - Виктор Алексеевич

[дед мороз]

Масла Хадо, сами по себе, по уровню присадок противоокислительных и снижающих трение - на низком уровне.

Позволь не согласиться!
http://www.westoil.ru/production/i/88

Изменено: дед мороз, 6.12.2009 - 18:34