28 ответов в теме

[Anvo]

Тут же есть толковые диагносты?
Если вот так происходит, то дроссель под замену?
Машина granta восемь кл







При разгоне появляются какие-то рывки.
Вообще говоря, машина тупит, но прорывается тяга.

[vlad-ghost]

А не бензин ?

[Anvo]

Такое и на бензине и на газе

[riv]

Лямбда, форсы, датчик детонации иногда, концевик включения тормоза, изношены\протерты\попала смазка дорожки в электронном модуле е-педали газа. Как вариант......еще раз - как вариант )) На говновазе как перешли на китайщину загрубили ошибки по пропускам воспламенения и отказу лябды. По 100 раз может кратковременно терять лямбду, пропускать форсы, от этого проваливать, дергать, а чека не будет.

При разгоне появляются какие-то рывки.
Вообще говоря, машина тупит, но прорывается тяга.

На холостых, да может колбасить, сбиваться воздух-бенз, постоянно корректировать, пропуски по цилиндрам, как и подсос воздуха например из пожожих, но на открытом дросселе, при разгоне\в нагрузке дроссель сам так не должен быть причиной тупняков, дерганей, рывков (резких, частых, с пропаданием тяги сильно)

Изменено: riv, Вчера, 13:24

[Anvo]

Лямбда, форсы, датчик детонации иногда, концевик включения тормоза, изношены\протерты\попала смазка дорожки в электронном модуле е-педали газа. Как вариант......еще раз - как вариант )) На говновазе как перешли на китайщину загрубили ошибки по пропускам воспламенения и отказу лябды. По 100 раз может кратковременно терять лямбду, пропускать форсы, от этого проваливать, дергать, а чека не будет.

На холостых, да может колбасить, сбиваться воздух-бенз, постоянно корректировать, пропуски по цилиндрам, как и подсос воздуха например из пожожих, но на открытом дросселе, при разгоне\в нагрузке дроссель сам так не должен быть причиной тупняков, дерганей, рывков (резких, частых, с пропаданием тяги сильно)

Катализатора нет, второй лямбды тоже нет.
Первую лямбду менял два раза.
Один раз бэушный, с машины остался при удалении катализатора, второй раз купил новый оригинал. Точно оригинал.
В итоге просто отключил и первую тоже, чек горит, но без неё машина едет лучше.
Форсунки ни при чём, потому что это и на газе и на бензе происходит, бензиновые проверял на стенде, чистил, газовые менял.
Датчик детонации поменял, клапан на вакууме поменял.
При заглушённом двигателе педаль газа 0%, воздушная заслонка 5%, при полностью надавленной педали педаль 100%, заслонка 60%. Поэтому предполагаю что датчик педали живой, а дроссель нет.
ДМРВ стоит частотный его просто так не проверишь, но если его отключаю, машину колбасит

[gever.]

Срано, что супер спец гадания по лошадиным яблокам Lexx-1 еще не отписался.

 

[Prometheus]

Так наверно сплит продолжает устанавливать и не платить "мошенникам". :-)

[AleM]

 при полностью надавленной педали педаль 100%, заслонка 60%. Поэтому предполагаю что датчик педали живой, а дроссель нет.
ДМРВ стоит частотный его просто так не проверишь, но если его отключаю, машину колбасит

В последнем ролике Ильдар автоподбор рассказал, что в каких-то ЭБУ Автоваза было, что датчик положения заслонки показывает 80 процентов, а на деле он открыт полностью и эти проценты не соответствуют процентам физического открытия заслонки.

www.youtube.com/watch?v=MS7yaQqy5MM

смотреть с 17:50

[Mixa]

Такое и на бензине и на газе

Графики в топку. Меряй напряжение на разъёме дпдз при закрытой и открытой.
Дпдз бесконтактный, живёт долго. Замени свечи для начала.

[AleM]

И воздушный фильтр тоже поменяй на новый, для газа это прям очень критично!

[Yuras]

топливный фильтр?

[SeaWolF]

 

Для оценки состояния дроссельной заслонки (ДПДЗ) с помощью осциллографа или мультиметра эталонным является график изменения напряжения от угла открытия. При исправном датчике напряжение меняется плавно, без резких скачков (обрывов) и ступеней.

Эталонные показатели (резистивный ДПДЗ)

Напряжение питания датчика от ЭБУ составляет около 5 В.

• Закрытая заслонка (Холостой ход): 0,3 ÷ 0,7 В (стандартное среднее значение — ≈ 0,5 В).
• Полностью открытая заслонка (Педаль в пол): 3,7 ÷ 4,8 В (типично ≥ 4 В).

Оценка по осциллограмме

• Плавная линия (линейный рост): Знак полной исправности. Сигнал поднимается и опускается без «залысин» (пропажи напряжения), что подтверждает целостность графитовой дорожки.
• Шипы и провалы: Указывают на сильный износ резистивного слоя или загрязнение контактного ползунка.
• Ступеньки или резкие обрывы: Требуют немедленной замены узла.
• Неверный вольтаж на ХХ: Если напряжение выше 0,7 В, ЭБУ считает заслонку приоткрытой, из-за чего могут плавать обороты двигателя.

 

КОРОЧЕ ДПДЗ НА ВАЗАХ ВЕДУТ СЕБЯ КАПРИЗНО И УЖАС КАК ВСЕМ МОЗГИ ВЫНОСЯТ...

НА 8 КЛОПОВЫХ СТОЯЛ МЕХАНИЧЕСКИЙ "ТРОСИКОВЫЙ"

НА ГАЗУ (ЕСЛИ ЗАВОДСКАЯ) ДОЛЖНО БЫТЬ УЖЕ Е-ГАЗ ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК (ВЫ ГОВОРИТЕ ЧТО У ВАС ИМЕННО ОН ЧАСТОТНЫЙ)... КАК У ВАС РЕАЛИЗОВАНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ГАЗ/БЕНЗИН Я ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЮ...

КАК ПРАВИЛО ЛИБО СО СТАНДАРТНЫХ ДАТЧИКОВ СНИМАЕТСЯ ПОКАЗАНИЯ ДЛЯ МОЗГОВ ПОД ГАЗ ЛИБО... СВОЙ ВТОРОЙ ОБВЕС...

НАЧНИТЕ С ДАТЧИКА ХХ, ПРОВЕРКИ НАПРУГИ, ПОТОМ ПРОБУЙТЕ МЕНЯТЬ ДПДЗ (ЕСЛИ ОН КОНЕЧНО ЕСТЬ).

 

КАРТИНКИ КОТОРЫЕ ВЫ ПОКАЗАЛИ - ЕСЛИ ОТКИНУТЬ ВСЯКИЕ НО ПОКАЗАНИЯ К ЗАМЕНЕ ЭТОГО ДАТЧИКА (ИЛИ СИСТЕМЫ В ЦЕЛОМ)...

НО ОНИ МОГУТ БЫТЬ НЕ ИНФОРМАТИВНЫ...

 

https://елм327.рф/diagnostika-dpdz.html

Изменено: SeaWolF, Сегодня, 01:08

[SGray]

лично я считаю, что можно было добавить капса, а то как-то неубедительно получается!

[matrix]

лично я считаю, что можно было добавить капса, а то как-то неубедительно получается!

СОГЛАСЕН!

[riv]

Катализатора нет, второй лямбды тоже нет.
Первую лямбду менял два раза.
Один раз бэушный, с машины остался при удалении катализатора, второй раз купил новый оригинал. Точно оригинал.
В итоге просто отключил и первую тоже, чек горит, но без неё машина едет лучше.
Форсунки ни при чём, потому что это и на газе и на бензе происходит, бензиновые проверял на стенде, чистил, газовые менял.
Датчик детонации поменял, клапан на вакууме поменял.
При заглушённом двигателе педаль газа 0%, воздушная заслонка 5%, при полностью надавленной педали педаль 100%, заслонка 60%. Поэтому предполагаю что датчик педали живой, а дроссель нет.
ДМРВ стоит частотный его просто так не проверишь, но если его отключаю, машину колбасит

Хорошие приключения, даже кастрация лишнего не мешает гранте ..бать владельцу мозги.

Накуривал впуск? А то недавно была гранта (с форума, знакомый, так бы отказали в случае автоваза), тож колбасит и дергает периодически. Задымило хорошо из под форсунок. Я понимаю, что у тебя форсунки топливные не работают при работе газа, но впрыск распределенный и стоят то форсы топливные во впускном коллекторе, там разрежение, еще есть датчик, он тоже участвует к коррекции топливо-воздушной смеси, а получается дырявый впуск. Сильно не разбирались, задача была владельца накурить, ибо уже заипалсо он искать причину. Накурили, задымило, в добрый путь, ремонтировать автоваз - нет. А то там может как у тебя, все что угодно, нелогично и ковыряйся до посинения....нет времени на такие приключения и творчество.

 

Близард, в том сообщении спасибо за минус, за слово говноваз, а в этом поставь за то, что не ремонтируем автоваз (дословно писал: знакомый, так бы отказали в случае автоваза)

Изменено: riv, Сегодня, 03:16

[riv]

КОРОЧЕ ДПДЗ НА ВАЗАХ ВЕДУТ СЕБЯ КАПРИЗНО И УЖАС КАК ВСЕМ МОЗГИ ВЫНОСЯТ...

НА 8 КЛОПОВЫХ СТОЯЛ МЕХАНИЧЕСКИЙ "ТРОСИКОВЫЙ"

НА ГАЗУ (ЕСЛИ ЗАВОДСКАЯ) ДОЛЖНО БЫТЬ УЖЕ Е-ГАЗ ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК (ВЫ ГОВОРИТЕ ЧТО У ВАС ИМЕННО ОН ЧАСТОТНЫЙ)... КАК У ВАС РЕАЛИЗОВАНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ГАЗ/БЕНЗИН Я ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЮ...

КАК ПРАВИЛО ЛИБО СО СТАНДАРТНЫХ ДАТЧИКОВ СНИМАЕТСЯ ПОКАЗАНИЯ ДЛЯ МОЗГОВ ПОД ГАЗ ЛИБО... СВОЙ ВТОРОЙ ОБВЕС...

НАЧНИТЕ С ДАТЧИКА ХХ, ПРОВЕРКИ НАПРУГИ, ПОТОМ ПРОБУЙТЕ МЕНЯТЬ ДПДЗ (ЕСЛИ ОН КОНЕЧНО ЕСТЬ).

 

КАРТИНКИ КОТОРЫЕ ВЫ ПОКАЗАЛИ - ЕСЛИ ОТКИНУТЬ ВСЯКИЕ НО ПОКАЗАНИЯ К ЗАМЕНЕ ЭТОГО ДАТЧИКА (ИЛИ СИСТЕМЫ В ЦЕЛОМ)...

НО ОНИ МОГУТ БЫТЬ НЕ ИНФОРМАТИВНЫ...

 

https://елм327.рф/diagnostika-dpdz.html

Стало интересно и полез гуглить общие термины, как обычно ламеры лезут в интернет по любому поводу? Что толку от копипаста с сайта в цитате твоего сообщения, если у гранты дпдз не механический резистивный с ползунком по графитовой дорожке, а магнитно резистивный бесконтактный (по модному датчик холла)

Изменено: riv, Сегодня, 03:06

[Anvo]

Свечи, воздушный и топливный, всё меняно
На подсос проверял дымогенератором
дпдз отдельно не меняется, он встоен в узел. Проверить напругу хорошая идея. Погуглил, там их оказывается два датчика, один меняется от 0.5 до 4.5, а второй наоборот.

[SGray]

Близард, в том сообщении спасибо за минус, за слово говноваз, а в этом поставь за то, что не ремонтируем автоваз (дословно писал: знакомый, так бы отказали в случае автоваза)

 

говорят, где-то далеко-далеко, в городе зелёных комаров и белых пауков существует поверье, что если говноваз перестать называть говновазом, то он перестанет быть говновазом!   

[riv]

говорят, где-то далеко-далеко, в городе зелёных комаров

Таганрог с постоянным роем зеленых звонцов. Тьфу, блин, гадюшник колхозанский вспомнил ))

[андрейй]

я пропустил, или никто не посоветовал машину поменять?

[riv]

я пропустил, или никто не посоветовал машину поменять?

Продать старую гранту - купить новую гранту.

[Anvo]

я пропустил, или никто не посоветовал машину поменять?

Да, автофорум уже не торт

[deedee]

говорят, где-то далеко-далеко, в городе зелёных комаров и белых пауков существует поверье, что если говноваз перестать называть говновазом, то он перестанет быть говновазом!

Емнип, в данном случае пробег за 300ткм.

Продать старую гранту - купить новую гранту.

А какие другие варианты для такси?

[Anvo]

За 400

[deedee]

За 400

Так это образец надёжности!