4104 ответов в теме

[vlad-ghost]

все это красиво, но мало кто говорит, что через 5 лет аккумам кранты. поэтому эти тачки через 2-3 года надо спихивать 

греф сказал сегодня что надо жить сегодняшним днем а то горизонт планирования даже на завтра не спрогнозировать 

[Inetman]

все это красиво, но мало кто говорит, что через 5 лет аккумам кранты. поэтому эти тачки через 2-3 года надо спихивать 

 

А как же 400 000 км гарантии пробега, о которой в соседней теме Стич рассказывал?

 

 

греф сказал сегодня что надо жить сегодняшним днем а то горизонт планирования даже на завтра не спрогнозировать 

 

 

Вот поэтому

 

 

"Завод" же надо в первый месяц окупить

[Lexx-1]

Стич гонит и тачки толкает , чтобы проблема с аккумами была уже у лохов 

[Stich5]

Стич гонит и тачки толкает , чтобы проблема с аккумами была уже у лохов

Лохи с яндекса (на umo5) дают гарантию на аккумулятор 400 тыс, а ты продолжай на заправках в очереди стоять, ну и кто тут лох

[Lexx-1]

Так она через 5 лет отрыгнёт аккум , как тип и сказал . у меня пробег за 7 лет 100тыс . т.е у меня уже была бы отрыгнувшая электричка

[Stich5]

Так она через 5 лет отрыгнёт аккум , как тип и сказал . у меня пробег за 7 лет 100тыс . т.е у меня уже была бы отрыгнувшая электричка

Хочется посмотреть на этого долбоящера, кто такое сказал

[TTL]

А что слышно насчёт массового выпуска натриевых аккумуляторов? А то пару раз ролики попадались, что скоро-скоро литию кирдык, а на натриевые батареи в городском цикле чуть ли не 10 лет жизни обещают?

[Stich5]

Ну что адепты двс и BMW, вот и всё

Новый BMW X5 представили официально — чистого ДВС больше нет!

Первым делом разберемся с линейкой двигателей — их сразу пять и почти все они с электромотором:

X5 40 xDrive — бензиновый 3,0-литровый мотор с 48-вольтовым мягким гибридом, 400 л.с. и 580 Нм крутящего момента.
X5 40d xDrive — дизельный 3,0-литровый с таким же мягким гибридом, 313 л.с. и 670 Нм.
X5 50e xDrive — подключаемый гибрид с бензиновым 3,0-литровым мотором и электродвигателем, суммарно 490 л.с. и 700 Нм.
X5 M60e xDrive — топовый плагин-гибрид с мощным электромотором, 612 л.с. и 800 Нм.
iX5 60 xDrive — полностью электрическая версия, 578 л.с. и 805 Нм.

Главная неожиданность — водородная версия iX5 Hydrogen: это будет первый водородный BMW, который пойдёт в серийное производство, а не останется выставочным концептом. Её запуск намечен на 2028 год.

Все версии, кроме электрической, оснащены 8-ступенчатым автоматом и полным приводом xDrive.

Длина кузова нового X5 составила 4994 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1749 мм, колёсная база выросла до 3035 мм.

Экстерьер нового X5 вам не понравился — а что по фишкам салона?

Система Panoramic Display — тонкий экран, растянувшийся на всю ширину лобового стекла. BMW переосмысливает саму концепцию приборной панели — граница между «панелью» и «стеклом» стирается.

Мультируль работает по принципу «скрытых технологий» (shy-tech): кнопки управления ассистентами подсвечиваются только тогда, когда соответствующая функция доступна. Руль обеспечивает тактильную обратную связь.

Впервые BMW установила пассажирский дисплей — с него прямо во время движения можно смотреть контент, участвовать в созвонах, играть в игры.

Впервые в X5 используется натуральный сланец (не тапок для бассейна, а горная порода!) в качестве декоративного материала. В паре со сланцем идут элементы из настоящего хрусталя — селектор передач, регуляторы громкости и управление сиденьями.

Опциональные многофункциональные сиденья добавляют вентиляцию, массаж, четырехосевую поддержку поясницы и электрическую регулировку глубины подушки.

А что слышно насчёт массового выпуска натриевых аккумуляторов? А то пару раз ролики попадались, что скоро-скоро литию кирдык, а на натриевые батареи в городском цикле чуть ли не 10 лет жизни обещают?

На новых и современных электро автомобилей установлены батареи с термодинамикой, поэтому жизненный цикл так же более 10 лет. Просто кто не вникает в это слышал звон и все. Действительно у Ниссан Лиф нету термодинамики, поэтому там деградация батареи сильная.

[SGray]

и кому, нафиг, нужен водородный авто? где на него топливо брать?

[Lexx-1]

Водородить , мы наблюдаем как крупные концерны банкротят сами себя из за своей тупости , время умственно отсталых в руководстве 

[sergeiz]

Ну что адепты двс и BMW, вот и всё

Новый BMW X5 представили официально — чистого ДВС больше нет!

Первым делом разберемся с линейкой двигателей — их сразу пять и почти все они с электромотором:

X5 40 xDrive — бензиновый 3,0-литровый мотор с 48-вольтовым мягким гибридом, 400 л.с. и 580 Нм крутящего момента.
X5 40d xDrive — дизельный 3,0-литровый с таким же мягким гибридом, 313 л.с. и 670 Нм.
X5 50e xDrive — подключаемый гибрид с бензиновым 3,0-литровым мотором и электродвигателем, суммарно 490 л.с. и 700 Нм.
X5 M60e xDrive — топовый плагин-гибрид с мощным электромотором, 612 л.с. и 800 Нм.
iX5 60 xDrive — полностью электрическая версия, 578 л.с. и 805 Нм.

Главная неожиданность — водородная версия iX5 Hydrogen: это будет первый водородный BMW, который пойдёт в серийное производство, а не останется выставочным концептом. Её запуск намечен на 2028 год.

Все версии, кроме электрической, оснащены 8-ступенчатым автоматом и полным приводом xDrive.

Длина кузова нового X5 составила 4994 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1749 мм, колёсная база выросла до 3035 мм.

Экстерьер нового X5 вам не понравился — а что по фишкам салона?

Система Panoramic Display — тонкий экран, растянувшийся на всю ширину лобового стекла. BMW переосмысливает саму концепцию приборной панели — граница между «панелью» и «стеклом» стирается.

Мультируль работает по принципу «скрытых технологий» (shy-tech): кнопки управления ассистентами подсвечиваются только тогда, когда соответствующая функция доступна. Руль обеспечивает тактильную обратную связь.

Впервые BMW установила пассажирский дисплей — с него прямо во время движения можно смотреть контент, участвовать в созвонах, играть в игры.

Впервые в X5 используется натуральный сланец (не тапок для бассейна, а горная порода!) в качестве декоративного материала. В паре со сланцем идут элементы из настоящего хрусталя — селектор передач, регуляторы громкости и управление сиденьями.

Опциональные многофункциональные сиденья добавляют вентиляцию, массаж, четырехосевую поддержку поясницы и электрическую регулировку глубины подушки.

На новых и современных электро автомобилей установлены батареи с термодинамикой, поэтому жизненный цикл так же более 10 лет. Просто кто не вникает в это слышал звон и все. Действительно у Ниссан Лиф нету термодинамики, поэтому там деградация батареи сильная.

отличная новость) надеюсь полностью двс-ные м-ки подешевеют и утиль уберут(где-то глубоко в глубине души)) мне Х3 М-ка дизель 3-х литровый хватит вполне, бех всяких батареек

[TTL]

Ну что адепты двс и BMW, вот и всё
Новый BMW X5 представили официально — чистого ДВС больше нет!
Впервые в X5 используется натуральный сланец (не тапок для бассейна, а горная порода!) в качестве декоративного материала. В паре со сланцем идут элементы из настоящего хрусталя — селектор передач, регуляторы громкости и управление сиденьями.

Не хватает только позолоты, брюликов в отделке, крокодильей кожи и соболей сибирских. 

Вот интеграция приборной панели и лобового стекла - кайф, давно жду нормального исполнения, а не в виде проекторов с Алиэкспресса.

Водород - думаю, постепенно придем к нему, когда закончатся нефть и газ, выбор альтернатив не сильно большой.

Электрички совсем недавно были дикой экзотикой, я первую зарядную станцию в наших краях запускал на VIP терминале в новом аэропорту всего 8 лет тому назад, а теперь эти зарядки по городу вытесняют бензинки с парковок, и на АЗС уже их куча стоит. То же самое будет и с водородом, не бензин же производить на АЭС?

Изменено: TTL, 1.07.2026 - 21:23

[Stich5]

отличная новость) надеюсь полностью двс-ные м-ки подешевеют и утиль уберут(где-то глубоко в глубине души)) мне Х3 М-ка дизель 3-х литровый хватит вполне, бех всяких батареек

Нашим пофиг, что там выпускают, а утиль скоро и льготный уберут, так что успевайте.

[Tony]

Ну что адепты двс и BMW, вот и всё

Новый BMW X5 представили официально — чистого ДВС больше нет!

Первым делом разберемся с линейкой двигателей — их сразу пять и почти все они с электромотором:

X5 40 xDrive — бензиновый 3,0-литровый мотор с 48-вольтовым мягким гибридом, 400 л.с. и 580 Нм крутящего момента.
X5 40d xDrive — дизельный 3,0-литровый с таким же мягким гибридом, 313 л.с. и 670 Нм.
 

мягкий гибрид - это по сути та же самая машина с ДВС, только которую ухудшили в угоду европейским эконормам. на электричестве ты на ней не поездишь, как на своей. экономии особой не дает. конструктивно усложняет машину, отчего та становится более дорогой и менее надежный. фигня в общем, минус, а не плюс. думаю, для рынков менее строгих к эконормам чем европейский, смогут и обычные бензинки продолжить собирать

 

а дизайн да, классный. я б купил, если б мог ) только с дверными ручками что-то намудрили, и этот дурацкий экран для пассажира убрать и вообще отлично будет

 

я правда одно не могу понять, зачем евросоюз нагибает своих же автопроизводителей постоянно повышающимися эко требованиями, тем самым по сути своих же и душит, и сдает рынок можно сказать более дешевым китайцам. по сути стреляют себе в ногу

Изменено: Tony, 1.07.2026 - 21:32

[matrix]

И, конечно, это всё по подписке на каждую опцию. Иначе овощ и кирпич.

[al2000]

Я вообще сегодня от генератора заряжался
Ибо бензина нет, света не было, а дизель пока еще есть)

[Tony]

И, конечно, это всё по подписке на каждую опцию. Иначе овощ и кирпич.

BMW уже помнится пыталась вводить опции по подписке, но тогда её захейтили. не знаю, будут ли повторять. с одной стороны, денюшек надо, с другой, репутационный удар

[matrix]

Я вообще сегодня от генератора заряжался
Ибо бензина нет, света не было, а дизель пока еще есть )

https://ozon.ru/t/gTSNjV5

[=one=]

https://ozon.ru/t/gTSNjV5

Если только пассажиру поставить

[matrix]

Если только пассажиру поставить

Да это так, поддержать друга в условиях лютого пи...ца

[sergeiz]

мягкий гибрид - это по сути та же самая машина с ДВС, только которую ухудшили в угоду европейским эконормам. на электричестве ты на ней не поездишь, как на своей. экономии особой не дает. конструктивно усложняет машину, отчего та становится более дорогой и менее надежный. фигня в общем, минус, а не плюс. думаю, для рынков менее строгих к эконормам чем европейский, смогут и обычные бензинки продолжить собирать

 

а дизайн да, классный. я б купил, если б мог ) только с дверными ручками что-то намудрили, и этот дурацкий экран для пассажира убрать и вообще отлично будет

 

я правда одно не могу понять, зачем евросоюз нагибает своих же автопроизводителей постоянно повышающимися эко требованиями, тем самым по сути своих же и душит, и сдает рынок можно сказать более дешевым китайцам. по сути стреляют себе в ногу

да и дизайн спорный..весь ориентир на китайский рынок, им пофиг уже на свой. Дизайн, экранчики, электро - для китайцев. И дизайн передка изменили под ориентир на китай, спец разработка под их хотелки. Речь не за эти х5, а вообще за последние модели с губой не вдоль, а поперёк)

[=one=]

Да это так, поддержать друга в условиях лютого пи...ца

Так ты ж его друг? 

[SGray]

Да это так, поддержать друга в условиях лютого пи...ца

мог бы предложить временно пересесть на такую:

 

[matrix]

Так ты ж его друг? 

Видимо, уже нет)

[SEMENYCH]

Ну что адепты двс и BMW, вот и всё

Новый BMW X5 представили официально — чистого ДВС больше нет!

Первым делом разберемся с линейкой двигателей — их сразу пять и почти все они с электромотором:

X5 40 xDrive — бензиновый 3,0-литровый мотор с 48-вольтовым мягким гибридом, 400 л.с. и 580 Нм крутящего момента.
X5 40d xDrive — дизельный 3,0-литровый с таким же мягким гибридом, 313 л.с. и 670 Нм.
X5 50e xDrive — подключаемый гибрид с бензиновым 3,0-литровым мотором и электродвигателем, суммарно 490 л.с. и 700 Нм.
X5 M60e xDrive — топовый плагин-гибрид с мощным электромотором, 612 л.с. и 800 Нм.
iX5 60 xDrive — полностью электрическая версия, 578 л.с. и 805 Нм.

Главная неожиданность — водородная версия iX5 Hydrogen: это будет первый водородный BMW, который пойдёт в серийное производство, а не останется выставочным концептом. Её запуск намечен на 2028 год.

Все версии, кроме электрической, оснащены 8-ступенчатым автоматом и полным приводом xDrive.

Длина кузова нового X5 составила 4994 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1749 мм, колёсная база выросла до 3035 мм.

Экстерьер нового X5 вам не понравился — а что по фишкам салона?

Система Panoramic Display — тонкий экран, растянувшийся на всю ширину лобового стекла. BMW переосмысливает саму концепцию приборной панели — граница между «панелью» и «стеклом» стирается.

Мультируль работает по принципу «скрытых технологий» (shy-tech): кнопки управления ассистентами подсвечиваются только тогда, когда соответствующая функция доступна. Руль обеспечивает тактильную обратную связь.

Впервые BMW установила пассажирский дисплей — с него прямо во время движения можно смотреть контент, участвовать в созвонах, играть в игры.

Впервые в X5 используется натуральный сланец (не тапок для бассейна, а горная порода!) в качестве декоративного материала. В паре со сланцем идут элементы из настоящего хрусталя — селектор передач, регуляторы громкости и управление сиденьями.

Опциональные многофункциональные сиденья добавляют вентиляцию, массаж, четырехосевую поддержку поясницы и электрическую регулировку глубины подушки.
.

К Лисяну немного подтянулись ))