33 ответов в теме

[Травматолог]

Резюме : хочешь сохранить двигатель , таксуй ))

[deedee]

Да пусть делают что хотят. Мы же не таксисты))

В следующий раз скажут, надо масло менять раз в 2 тыщи, твой ответ будет - мы ж не таксисты, будем менять жизнь такая?

есть теория, что у таксистов гораздо более щадящая эксплуатация авто, чем у обычных водителей. при одинаковом пробеге гораздо меньше холодных стартов, и соответственно меньше износ двигателя

Т.е. моточасы не при чём? Главное, количество холодных запусков?

[Tony]

Т.е. моточасы не при чём? Главное, количество холодных запусков?

причем, но при одних и тех же моточасах у такси будет гораздо меньше холодных пусков. типа обычный водитель в среднем каждую поездку проезжает например по 10 км, а водитель такси по 100. вот к ста тысячам километров у одного будет 10 тысяч холодных пусков, а у дргуого 1000. и это сильно влияет на износ мотора. гипотетически конечно же

[SeaWolF]

Я смеюсь с вас... ну вот вроде бы многие взрослые люди, наверное образованные...(ну хоть немного кто-то учился в советской школе где в старших классах основы химии давали) верите во всю эту чушь?... =)

В нашей стране В 2005 году все ездили на Евро2 (иномарки)... начали документы требовать на иномарки при импорте нормы Евро2 (Мицубиси галант 6-8 покления 80-90 годов никаких таких норм не имел - просто делали справку у Белорусов и завозили с ней к нам). Норма Евро-2 1996 принята была в замен Евро-1 и переход растянут до начала 200х (не все Евро автоконцерны смогли быть готовы к этим нормам даже в 200х).

 

В РФ ратифицировали Евро-2 в 2005 году ( сплавным переходом мы (РФ) дели авто Евро-2 до 16 года)

Пример Лада Калина (1 и 2) выпускалась изначально под Евро-3 потом опа и переобулись 8-клоп стал Евро-2, 16-клоп стал Евро-4...

в 2011 году мы должны были отказаться от 92 бензина - оставить только так называемый Евро стандарт - 95-98 и ДТ.

Потом спахватились что вся военная техника работает на наших стандартах ДТ и Автобусы Грузовики едят исключительно 80-92 бензин....

и около 90% НПЗ делали только 92, а 95й делали в Татнефти, Лукойле и  еще где-то (речь идет о соответствии нормам Евро-4 тогда).

Эта сраная мудатень с ценами на топливо началась после сраной ратификации Евро-2....

После принятия стандарта нашим НПЗ понадобилась "очень дорогая модернизация" ДТ которое стоило в 2 раза дешевле бензина сначала выровнялось к бензину, а к 2011 стало даже дороже - якобы следствие приведения к евро нормам (Евро2 3 4) и Введение Акцизов на ДТ......
 

Короче дело к ночи... суть то в чем.... Машина которую делали в 200х до 2016 включительно - будет спокойно ездить на Сраном Евро2, хоть ДТ Хоть бензине...

V6 Дизель как жрал все подряд так и будет жрать...

Бензиновые если не Экобусты всякие или Хонды или Мазды с моторами одноразовыми... - жрать и ехать будут на всем...

Нормы Эко в основном Мозги регулируют...
Моторы с Турбинами (придется нагар мыть иногда)...

 

Если плохого бензина будет много - хорошо заживут автосервисы... в этом тоже свой плюс... появится опытный народ на них )

Ищите все в этом все хорошее...

 

Бензина На Нефтебазах Валом.... все ждут когда разрешать поднять ценник - А В.В. путем выдачи преференций главным подконтрольным сетям... сдержал ценник и запретил повышать резко...

Вот приходится по чуть чуть вскрывать бочки и продавать по заявленной цене...

 

Для всех остальных... придется продавать дороже...(если ФАС не прикроет частников)

[SeaWolF]

 

ФАС возбудила 15 дел в отношении нефтяных компаний и независимых участников рынка нефтепродуктов, выдав 38 предупреждений за нарушения антимонопольного законодательства. ООО "Петросервис" изменила цены на дизельное топливо для аграриев — компании предписано принять меры по снижению стоимости

А вот и первые ласточки...

[blizzard]

По анализам на ойл-клубе китайцы очень сильно масло убивают

[deedee]

По анализам на ойл-клубе китайцы очень сильно масло убивают

Если ойлклаб почитать, то масло ходит 5 тыщ максимум, но менять лучше на 3 тыщах, если по пробкам ездишь.

причем, но при одних и тех же моточасах у такси будет гораздо меньше холодных пусков. типа обычный водитель в среднем каждую поездку проезжает например по 10 км, а водитель такси по 100. вот к ста тысячам километров у одного будет 10 тысяч холодных пусков, а у дргуого 1000. и это сильно влияет на износ мотора. гипотетически конечно же

Если б лили масла, которые в СССР были, то так и есть.

[hazzyhaz]

Да кто хочет - меняет. У нас вот народ меняет каждые 150 моточасов судя по чату. В принципе с ними согласен. Особенно если тапку давишь. На старых моторах можно вполне менять реже.

[Georgik]

В том то и дело что масло в движущихся механизмах меняется по моточасам…. Просто в городе этоткак раз примерно 5-7т.км. их-за «плохих» условий эксплуатации двигателя. Если ты каждый день по трассе ездишь в Москву и обратно типа - там можно смело менять и на 15 типа…

Я смеюсь с вас... ну вот вроде бы многие взрослые люди, наверное образованные...(ну хоть немного кто-то учился в советской школе где в старших классах основы химии давали) верите во всю эту чушь?... =)
В нашей стране В 2005 году все ездили на Евро2 (иномарки)... начали документы требовать на иномарки при импорте нормы Евро2 (Мицубиси галант 6-8 покления 80-90 годов никаких таких норм не имел - просто делали справку у Белорусов и завозили с ней к нам). Норма Евро-2 1996 принята была в замен Евро-1 и переход растянут до начала 200х (не все Евро автоконцерны смогли быть готовы к этим нормам даже в 200х).

В РФ ратифицировали Евро-2 в 2005 году ( сплавным переходом мы (РФ) дели авто Евро-2 до 16 года)
Пример Лада Калина (1 и 2) выпускалась изначально под Евро-3 потом опа и переобулись 8-клоп стал Евро-2, 16-клоп стал Евро-4...
в 2011 году мы должны были отказаться от 92 бензина - оставить только так называемый Евро стандарт - 95-98 и ДТ.
Потом спахватились что вся военная техника работает на наших стандартах ДТ и Автобусы Грузовики едят исключительно 80-92 бензин....
и около 90% НПЗ делали только 92, а 95й делали в Татнефти, Лукойле и еще где-то (речь идет о соответствии нормам Евро-4 тогда).
Эта сраная мудатень с ценами на топливо началась после сраной ратификации Евро-2....
После принятия стандарта нашим НПЗ понадобилась "очень дорогая модернизация" ДТ которое стоило в 2 раза дешевле бензина сначала выровнялось к бензину, а к 2011 стало даже дороже - якобы следствие приведения к евро нормам (Евро2 3 4) и Введение Акцизов на ДТ......

Короче дело к ночи... суть то в чем.... Машина которую делали в 200х до 2016 включительно - будет спокойно ездить на Сраном Евро2, хоть ДТ Хоть бензине...
V6 Дизель как жрал все подряд так и будет жрать...
Бензиновые если не Экобусты всякие или Хонды или Мазды с моторами одноразовыми... - жрать и ехать будут на всем...
Нормы Эко в основном Мозги регулируют...
Моторы с Турбинами (придется нагар мыть иногда)...

Если плохого бензина будет много - хорошо заживут автосервисы... в этом тоже свой плюс... появится опытный народ на них )
Ищите все в этом все хорошее...

Бензина На Нефтебазах Валом.... все ждут когда разрешать поднять ценник - А В.В. путем выдачи преференций главным подконтрольным сетям... сдержал ценник и запретил повышать резко...
Вот приходится по чуть чуть вскрывать бочки и продавать по заявленной цене...

Для всех остальных... придется продавать дороже...(если ФАС не прикроет частников)

Ага… посмотри просто количество авто на дорогах свежих реально… у меня у сотрудников на работе только 7-8 таких, и это из примерно 20…