17120 ответов в теме

[Такелажник ПоухаМинайл]

Если все будут знать, что полки блокированы, то вряд ли будут тратить время на попытки их открыть. Никто ведь не пытался спасать чемоданы из багажного отсека. Задача бортпроводников - довести до каждого, что личная кладь недоступна.

 

ну так выше Ал2000 уже предложил более простое решение

сдавать ручную кладь в багаж

и не нужно заморачиваться  с блокировкой

[Inetman]

Я натягивал ситуацию на себя - я не даю гарантию, что я не полез бы за вещами. Причём скорее всего не за своими (деньги и документы у меня всегда при себе, в ручной клади трусы и рубашка), а за каким нибудь гамном с работы (если в командировке), стоимостью как две трёшки в центре Ростова.

Знаешь, дорогой, если ты готов сгореть на работе, то я ради твоей работы сгорать не хочу. Требуй отправлять тебя в командировки поездами ;-)

[Salot_Sar]

Знаешь, дорогой, если ты готов сгореть на работе, то я ради твоей работы сгорать не хочу. Требуй отправлять тебя в командировки поездами ;-)

У тебя нет выбора.

[Inetman]

Повкуривал РЛЭ данного типа. И там, блин, мааааленькая такая оговорочка есть: минимальная высота ухода на второй круг — 30 футов (или 10 метров). То есть, если по РЛЭ, то после касания уходить уже нельзя, никаких touch&go, так что де-юре действия КВС ПОСЛЕ касания в целом правильные, хотя здравомыслимыми их назвать никак нельзя. И тут уже возникает вопрос к разработчикам самолёта и/или РЛЭ...

[Prometheus]

ну так выше Ал2000 уже предложил более простое решение
сдавать ручную кладь в багаж
и не нужно заморачиваться  с блокировкой

не вариант вообще, поскольку у людей с собой может быть кипа документов (сгорят и хрен с ними), а вот были случаи когда ты прилетаешь, а твой багаж - нет (обычно бывает на рейсах со стыковками). и что вы по прилету без документов делать будете?

[Такелажник ПоухаМинайл]

не вариант вообще, поскольку у людей с собой может быть кипа документов (сгорят и хрен с ними), а вот были случаи когда ты прилетаешь, а твой багаж - нет (обычно бывает на рейсах со стыковками). и что вы по прилету без документов делать будете?

 

что такое кипа документов?

[Faust]

ну так выше Ал2000 уже предложил более простое решение
сдавать ручную кладь в багаж
и не нужно заморачиваться  с блокировкой

Ноутбук, например? И как он себя будет чувствовать в багаже?

[Inetman]

Ноутбук, например? И как он себя будет чувствовать в багаже?

Ноутбуки в целом нормально переносят, если они не бумажные, конечно. А вот, например, зеркалка с кучей дорогих объективов...

[al2000]

Если все будут знать, что полки блокированы, то вряд ли будут тратить время на попытки их открыть. Никто ведь не пытался спасать чемоданы из багажного отсека. Задача бортпроводников - довести до каждого, что личная кладь недоступна.

По свидетельствам выживших - из-за криков в салоне они не слышали никаких команд кабинного экипажа

[FollowMe]

По свидетельствам выживших - из-за криков в салоне они не слышали никаких команд кабинного экипажа

Инструкции должны быть даны заранее и Усвоены как "Отче наш".

[Faust]

Инструкции должны быть даны заранее и Усвоены как "Отче наш".

Ты прям слушаешь стюардесс перед взлетом)

[al2000]

Инструкции должны быть даны заранее и Усвоены как "Отче наш".

95% пассажиров не слушает предполетный инструктаж. И тем более не усваивает его как Отче наш.

Я предлагаю отвязаться от вопроса с ручной кладью и багажными полками. 

Ты прям слушаешь стюардесс перед взлетом)

 

Я знаю практически дословно каждое их слово Правда и полетов у меня уже больше 250

[Inetman]

95% пассажиров не слушает предполетный инструктаж. И тем более не усваивает его как Отче наш.

Совпадение? Не думаю.

http://ipv6.lurkmo.re/95%25

[deedee]

Повкуривал РЛЭ данного типа. И там, блин, мааааленькая такая оговорочка есть: минимальная высота ухода на второй круг — 30 футов (или 10 метров). То есть, если по РЛЭ, то после касания уходить уже нельзя, никаких touch&go, так что де-юре действия КВС ПОСЛЕ касания в целом правильные, хотя здравомыслимыми их назвать никак нельзя. И тут уже возникает вопрос к разработчикам самолёта и/или РЛЭ...

А как он в Исландии сел на брюхо?

[FollowMe]

Ты прям слушаешь стюардесс перед взлетом)

Ты не поверишь, но "Да". Пересмотрел слишком много "Расследований авиакатастроф" на National Geographic.

Изменено: FollowMe, 8.05.2019 - 10:02

[Faust]

Ты не поверишь, но "Да". Пересмотрел слишком много "Расследований авиакатастроф" на National Giographik.

Не, ну я пару раз даже инструкцию читал. Но не каждый же полет

[FollowMe]

Не, ну я пару раз даже инструкцию читал. Но не каждый же полет

У каждого своя манечка по поводу безопасности. Я даже проверяю, есть ли спасжилет под сиденьем и всегда перечитываю инструкцию, что лежит в кармане переднего кресла.

[Inetman]

А как он в Исландии сел на брюхо?

Ну ты испытательные полёты со штатными не путай, для начала. И там пущего веселья ради это проделывалось на одном движке при боковом метре за 10м/c, это был девятый тест за день, забыли врубить автоматику (которую, собственно, испытывали) и по запаре дали газу на отключённый движок, а не на работающий. Я, собственно, в Кефлавик прискакал через несколько дней после этого инцидента, так там все юморили на тему, дескать, 15 лет без единого инцидента, и тут, понимаешь, эти bloody Russians are coming... =)

[Xalat]

Вина пилотов в этой трагедии очевидна. К сожалению для них - они остались живы, обычно в таких случаях они погибают   Одна человеческая ошибка привела к большой трагедии. Возможно были не готовы вручную управлять самолетом, в аварийном состоянии, при диком стрессе.  Компьютеры и автоматика расслабляют, делают людей уязвимыми, глупыми. Вручную - тяжелее, сложнее, требуются мозговые усилия, но зато и надежнее. Пилотов не осуждаю, каждый имеет право на ошибку. Летать не боюсь, от меня в салоне совсем ничего не зависит. 

 

Один раз  летел и при посадке пилот-турок дал "козла", после касания полосы, самолет подпрыгнул и еще раз с тяжестью плюхнулся на полосу - это было очково, весь салон громко ойкнул. Представляю, что пережили пассажиры этого аварийного рейса 

[ddata]

что такое кипа документов?

Документы бывают разными. И паксы тоже. Есть такие, что за документы и пристрелить могут. И им ничего не будет.

[ceres161]

Повкуривал РЛЭ данного типа. И там, блин, мааааленькая такая оговорочка есть: минимальная высота ухода на второй круг — 30 футов (или 10 метров). То есть, если по РЛЭ, то после касания уходить уже нельзя, никаких touch&go, так что де-юре действия КВС ПОСЛЕ касания в целом правильные, хотя здравомыслимыми их назвать никак нельзя. И тут уже возникает вопрос к разработчикам самолёта и/или РЛЭ...

да вы батенька - балобол. уровень как ты их там называешь "желтая пресса".

Изменено: ceres161, 8.05.2019 - 10:21

[Inetman]

да вы батенька - балобол. уровень как ты их там называешь "желтая пресса".

Абаснуй.

[ceres161]

лучше ищи) тач энго и прочее. а не вводи людей в заблуждение.

что это за документ 11 года?!

на авиафорумах поспрашивай, авторитетных.

Изменено: ceres161, 8.05.2019 - 10:31

[Такелажник ПоухаМинайл]

Документы бывают разными. И паксы тоже. Есть такие, что за документы и пристрелить могут. И им ничего не будет.

Ну это да
я уже слышал про это
Фсбшнник с чемоданом документов

Но документы за которые пристрелить могут
Не страшно перевозить обычным рейсом
Легко потерять.

[Inetman]

Ну это да
я уже слышал про это
Фсбшнник с чемоданом документов

И мэр Северодвинска с чемоданом баксов.
И тётка с видео с чемоданом... Хм, я не знаю. Секретных военных разработок?
И все на одном рейсе. =)))

лучше ищи) тач энго и прочее. а не вводи людей в заблуждение.
что это за документ 11 года?!
на авиафорумах поспрашивай, авторитетных.

Угу, авторитетность там зашкаливает. Есть доки свежее? Поделись. Нет? Проходи мимо.