111 ответов в теме

[Mel]

УСТАНОВИЛ!!! ЗАПРАВИЛ!!! ПРОТЕСТИЛ!!! РАБОТАЕТ!!!

При включении кондера (конпкой) сначала слегка приподнимаются обороты примерно на 400-500 об/мин. Через секунду-две включается компрессор и обороты плавно возвращаются на 800-900 об/мин., затем максимум через 15-30 секунд из дефлекторов в салон дует холодный воздух.
Работает и на холостых и на рабочих оборотах нормально.
Забор мощности примерно процентов 10.
Расход топлива: холостой ход вместо 1,0л/час стало 1,5-1,7л/час
город + 1-1,5л/100км,
трасса + 0,7-1л/100км.
Тронуться с места как и прежде можно "без газа" т.е. плавно отпустив сцепление.
Косяков с "заглохами" при остановках и переключении передач - НЕТ!!!, хотя как обещалось,что при нажатии на газульку более 50-75% компрессор отключается - НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ! но это легко поправимо небольшой корректировкой программы в ЭБУ.

И самое главное - НИ ЧУТЬ НЕ ЖАЛЕЮ ПОТРАЧЕННЫХ ДЕНЕГ, ВРЕМЕНИ И СИЛ!!!
Я считаю оно того стоит!

Как подсойденял отопитель к штатному блоку управления печкой если можеш скинь схему!

[игорь.н]

Я на девятке видел кондёр. наш Ростовский армян Арам-электрик в районе горизонта дом и мастерская. на десятку у него делал электрику и он мне показывал свой кондёр.а вы про десятки тут.

[gr]

как бы в шеваниву поставить только чтобы очень-очень дешево? ) может у кого бу комплект есть?
а вот интересно взять сплит не сильно мощный наружный блок на крышу на рейлинги внутренний внутрю соответвенно. от прикуривателя берем через конвертор 220 . работать будет?

Изменено: gr, 21.07.2011 - 13:08

[игорь.н]

Лучше БК в багажник вместо саба.

Изменено: игорь.н, 21.07.2011 - 15:54

[Yuras]

как бы в шеваниву поставить только чтобы очень-очень дешево? ) может у кого бу комплект есть?
а вот интересно взять сплит не сильно мощный наружный блок на крышу на рейлинги внутренний внутрю соответвенно. от прикуривателя берем через конвертор 220 . работать будет?

это тебе конвертой какой мощности понадобится?? да и думаю что штатный генератор явно не потянет =)

[WTCC]

В кинушке какой-то пиндостанской годов 80-х видел: в пикапе, в заднем окошке оконник торчал.

[-=GM=- (Jeka)]

Кондеру в моей десятке пошел второй сезон. Как ни странно - работает.

Ради прикола спустил фреон - заправил заново (благо есть этот газ за немного пива ) , почистил радиаторы (оба) - закачал 550 гр.
Замеры показали на 3-й скорости вентилятора отопителя 7 градусов при 1200-1500 оборотах двигателя (правда не запомнил скока было на улице, но было жаааарко). Короче работает эта корейская холодилка всем скептикам на зло

И еще начитавшись всяких десятошных форумов поставил в разрез патрубка, по которому иде антифриз в печку восьмерошный керамический кран отопителя. Типа можно перекрыть печку в летний период. Разницы особой не заметил - считаю эту доработку лишней.

[Mel]

Подскажи как и по какой схеме подключал корейское чудо

[оскал_61]

у меня есть печка в зборе с кандеем на десятку, кому надо могу продать за не дорого!!!

[-=GM=- (Jeka)]

Подскажи как и по какой схеме подключал корейское чудо

по электрике?

[riv]

Ради прикола спустил фреон - заправил заново

Лучше стало холодить?

[riv]

Замеры показали на 3-й скорости вентилятора отопителя 7 градусов при 1200-1500 оборотах двигателя (правда не запомнил скока было на улице, но было жаааарко).

При 40-ка градусах наружнего воздуха, померяйте температуру из дефлекторов на 3-ей скорости(а лучше на максимум скорость вентиля .........шутка, чем меньше скорость вентиля в салоне. тем ниже температура кипения в испарителе, она напрямую зависит от температуры выдуваемой из дефлекторов(ниже скорость вентилятора=больше замерзает испаритель, ибо вентилятор его слабей продувает) тем меньше давление\температура конденсации,тем меньше нагрузка на компрессор\тем дольше он проживет, тем меньше расход бензина) и манометрами пускай замерят давление нагнетания(кто вообще разбирается в этом, а не дядя вася или официалы, у которых автоматические станции откачки\заправки) в этот момент, должно быть не больше 15 бар, при средней скорости вентилятора в салоне, выдуваемый воздух из дефлекторов 5-7 градусов(рециркуляция ВЫКЛЮЧЕНА), темп. окружающего воздуха +35 и выше, трубка возврата\онаж всасывания\онаж потолще которая - мокрая с капельками испарины, капот прикрытый(если штуцеры манометров позволяют прикрыть его и не упираются) - это идеально работающий кондиционер, нормально заправленный........ если: трубка возврата чуть прохладная и сухая на ощуп - недостаток фреона, давление более 15 бар - нехватка охлаждения(теплообменка не просчитана на температуру окр.воздуха более +30 по цельсию, или перезаправка, или забит(ы) грязью\пухом радиатор(ы))

Изменено: riv, 9.08.2011 - 02:12