17120 ответов в теме

[МиД]

Никто никуда с утра еще не улетел. Ну и не прилетел

[deedee]

Три рейса в Москву улетели. С7, Аэрофлот и Азимут. Ну и Ред Вингз из Анталии прилетел в 10:40.

Изменено: deedee, 29.11.2019 - 12:36

[deedee]

Интересно, кого на спецотрядовском Як-40 сегодня возили из Сочи в Минводы и обратно? Да так, что перед взлётом и посадкой обычные гражданские борта не взлетали и не садились. Зы. Ретранслятор присутствует, но в Минводы не перемещался.

Изменено: deedee, 29.11.2019 - 20:16

[deedee]

 

Летевший из Москвы в Сочи самолет сел в Ростове-на-Дону из-за болезни пассажира

https://tourism.inte.../yandex.ru/news

[Такелажник ПоухаМинайл]

В крушении обвинили только пилота

 

Закончено дело о катастрофе SSJ 100 в Шереметьево

 

Газета "Коммерсантъ" №222 от 03.12.2019

 

Как стало известно “Ъ”, Следственный комитет России (СКР) в рекордно короткие сроки завершил расследование уголовного дела

о катастрофе самолета SSJ 100 в мае этого года, когда при аварийной посадке в столичном аэропорту Шереметьево погиб 41 человек.

 

Не дожидаясь окончательных выводов Межгосударственного авиакомитета (МАК),

следствие назвало виновником катастрофы командира экипажа Дениса Евдокимова.

Потерпевшими от его действий признаны 77 человек, включая второго пилота Максима Кузнецова.

Вину в крушении самолета и в гибели пассажиров господин Евдокимов не признает.

 

Всего полгода потребовалось следователю главного управления по расследованию особо важных дел СКР Ивану Сибулу

на расследование обстоятельств катастрофы самолета SSJ 100 «Аэрофлота» в столичном аэропорту Шереметьево.

Как отметил источник “Ъ”, обычно на расследование ЧП в авиации уходят годы, но в данном случае с ним разобрались быстрее, чем с ДТП.

 

Тем не менее, как стало известно “Ъ”, к моменту предъявления пилоту Денису Евдокимову обвинения в окончательной редакции

в нарушении правил полетов или подготовки к ним, повлекшем по неосторожности гибель двух и более лиц (ч. 3 ст. 263 УК РФ),

следствие успело провести и получить результаты более ста своих экспертиз — 46 медицинских, 41 генетической, а также летных, психолого-лингвистических и других.

 

На днях находящийся под подпиской о невыезде Денис Евдокимов вместе со своим адвокатом Натальей Митусовой были вызваны в здание СКР

в Техническом переулке, где их ознакомили с постановлением об окончании основных следственных действий.

По данным “Ъ”, в ближайшее время они начнут читать материалы уголовного дела. Потерпевшие с двумя десятками томов уже знакомятся.

Причем некоторые из них делать это отказались, сославшись на то, что поездки для чтения в Москву для них слишком дороги.

 

По версии следствия, 5 мая после взлета в SSJ, следовавший в Мурманск, попала молния, что привело к переходу управления бортом в ручной режим (Direct mode),

а также вызвало определенные проблемы со связью у его пилотов.

Кстати, в другие SSJ до этого молнии попадали 16 раз, но это не приводило к каким-либо серьезным последствиям, сказано в предварительном отчете МАК.

 

Между тем господин Евдокимов, получив разрешение вернуться в аэропорт, как считают участники расследования,

совершил посадку с превышением вертикальной и горизонтальной скоростей, да к тому же с большим углом атаки,

что привело к так называемому козлению — подпрыгиванию самолета от ударов о взлетно-посадочную полосу.

 

Во время них подломившаяся стойка шасси пробила топливный бак, что привело к утечке керосина и его возгоранию.

Большинство из 41 жертвы катастрофы погибли от отравления угарным газом и ожогов.

А ущерб только от одного уничтоженного самолета составил 1,5 млрд руб.

Следует отметить, что, по данным МАК, это был всего четвертый случай посадки SSJ в ручном режиме, но предыдущие не привели к каким-либо ЧП.

В том же отчете говорится и о шести грубых посадках на таком же типе самолетов, которые не повлекли никаких последствий.

 

Господин Евдокимов и его адвокат Наталья Митусова с выводами следствия не согласились, утверждая,

что самолет при посадке «швыряло из стороны в сторону», так как он не слушался бортовой ручки управления.

Господин Евдокимов полагает, что возгорания вообще не должно было произойти, так как при жесткой посадке у SSJ шасси должны были «отскочить в сторону».

Корпус самолета, отмечает он, мог выдержать высокую температуру, а пассажиры могли успеть покинуть салон,

но этого не произошло из-за открытой двери — приток воздуха усилил огонь.

 

Адвокат Митусова сообщила “Ъ”, что защита, в свою очередь, ходатайствовала о назначении почти трех десятков экспертиз и исследований,

в том числе связанных с защитой самолета от попаданий молний и повреждением стоек шасси, но ей было отказано.

Отклонило следствие и ходатайство о возбуждении уголовного дела в отношении участников аварийно-спасательных работ, которые,

по версии защиты, появились на месте ЧП с запозданием. В результате, по словам госпожи Митусовой,

к уголовной ответственности решили привлечь только пилота, который свою вину не признает. В «Аэрофлоте» от комментариев вчера воздержались.

 

Юрий Сенаторов, Сергей Сергеев

[deedee]

На вопрос кто научил так пилотировать и почему пилот с такими навыками оказался в кабине самолёта, ответов скорее всего не будет. 

Так же не будет ответа, что было бы, если бы бортпроводник не открыл задний аварийный выход. А то хотели наградить Орденом Мужества и всё заглохло. 

[Inetman]

На вопрос кто научил так пилотировать и почему пилот с такими навыками оказался в кабине самолёта, ответов скорее всего не будет.

См. "Ан-148 Саратовских авиалиний".
Или даже "A330 Air France над Атлантикой".

[ceres161]

На вопрос кто научил так пилотировать и почему пилот с такими навыками оказался в кабине самолёта, ответов скорее всего не будет.
Так же не будет ответа, что было бы, если бы бортпроводник не открыл задний аварийный выход. А то хотели наградить Орденом Мужества и всё заглохло.

Есть мнение что сзади некому после ударов было открывать двери.

[deedee]

Есть мнение что сзади некому после ударов было открывать двери.

Но кто то открыл же. Все, сидящие сзади отравились продуктами сгорания. Про травмы в отчёте я не помню ничего. 

Ну и то, что погибшего борт проводника не представили к награде, намекает, что это он. 

См. "Ан-148 Саратовских авиалиний".
Или даже "A330 Air France над Атлантикой".

Ан-148 - да. А330 не совсем всё просто. 

[Inetman]

Ан-148 - да. А330 не совсем всё просто.

Там два(!) вторых пилота эпично протупили.

А ещё можно вспомнить катастрофу Germanwings, в которой летать-то правак умел, но вот жить ему ВНЕЗАПНО расхотелось... Причём в а/к о депрессии знали.

[solomon]

Как-то грустно, особенно по сравнению РО и КК, а также Дальний Восток и его окружение...
https://www.flightconnections.com/

а Индии разве сейчас нету из Ростова?

[Inetman]

а Индии разве сейчас нету из Ростова?

Только чартеры на Гоа, КМК. Но могу ошибаться.

[deedee]

Только чартеры на Гоа, КМК. Но могу ошибаться.

Других рейсов не было никогда в Индию.

Там два(!) вторых пилота эпично протупили..

Это сидя на диване, прочитав хронологию событий, легко говорить. 

А ещё можно вспомнить катастрофу Germanwings, в которой летать-то правак умел, но вот жить ему ВНЕЗАПНО расхотелось... Причём в а/к о депрессии знали.

Ну тут всё понятно. 

[Inetman]

Это сидя на диване, прочитав хронологию событий, легко говорить.

Хронологию, расшифровку кабинных переговоров и вот это вот всё.
А так-то и про простоту управления Суперджетом, сидя на диване, говорить легко. Я бы вот не факт, что смог бы джойстиком-то, хотя и геймер со стажем =))))

[deedee]

А так-то и про простоту управления Суперджетом, сидя на диване, говорить легко. Я бы вот не факт, что смог бы джойстиком-то, хотя и геймер со стажем =))))

Так в том то и дело, что пилот заявил, что самолёт управлялся неадекватно. Расшифровки других полётов в ДМ так же зафиксировали "размашистые" движения джойстиком.

[solomon]

Только чартеры на Гоа, КМК. Но могу ошибаться.

на указанной карте чартер в Тай виден, а Гоа - нет

[deedee]

на указанной карте чартер в Тай виден, а Гоа - нет

Есть указанная карта, есть расписание. Я верю расписанию.

[solomon]

Есть указанная карта, есть расписание. Я верю расписанию.

так я же про то, что этой карте не особо можно доверять даже при беглом взгляде

[Inetman]

Так в том то и дело, что пилот заявил, что самолёт управлялся неадекватно. Расшифровки других полётов в ДМ так же зафиксировали "размашистые" движения джойстиком.

 

Неадекватно ЧЕМУ? И как это воспрепятствовало уходу на второй круг, если не застабилизировал посадочную конфигурацию? Ну а вообще, чего только не наплетёшь ради спасения собственной жопы...

 

А если нужен пример самолёта, неадекватно реагирующего на управление, то см. "Вальсирующую тушку" в Чкаловском. ЧСХ, посадили без повреждений. Со второго, замечу, раза.

Изменено: Inetman, 3.12.2019 - 19:54

[deedee]

 

А если нужен пример самолёта, неадекватно реагирующего на управление, то см. "Вальсирующую тушку" в Чкаловском. ЧСХ, посадили без повреждений. Со второго, замечу, раза.

Так и Шереметьевский ссж100 сел со второго раза.

[Inetman]

Так и Шереметьевский ссж100 сел со второго раза.

Ээээ..??

[Prometheus]

Но кто то открыл же. Все, сидящие сзади отравились продуктами сгорания. Про травмы в отчёте я не помню ничего. 
Ну и то, что погибшего борт проводника не представили к награде, намекает, что это он. 
Ан-148 - да. А330 не совсем всё просто.

Да никто там дверь не открыл, горящее топливо "жрет" кислород так, что просто становится нечем дышать в определённом радиусе, там я уверен неуспели даже толком понять что произошло, как отключились и потом уже сгорели.
Один из аналогичных примеров сгоревшей Иранский супертанкер с которым столкнулся китайский сухогруз. Начался пожар и 29 человек просто не успели даже спастись, хотя оборудование там вроде есть.

[deedee]

Да никто там дверь не открыл, горящее топливо "жрет" кислород так, что просто становится нечем дышать в определённом радиусе, там я уверен неуспели даже толком понять что произошло, как отключились и потом уже сгорели.
Один из аналогичных примеров сгоревшей Иранский супертанкер с которым столкнулся китайский сухогруз. Начался пожар и 29 человек просто не успели даже спастись, хотя оборудование там вроде есть.

По предварительному отчёту дверь открыта. Точнее замки двери в открытом положении. И бортпроводника не наградили. Хотя хотели.

Ээээ..??

Первый заход на посадку разве не видно?

[Inetman]

Первый заход на посадку разве не видно?

 

Не видно.

 

[Salot_Sar]

Через два часа после катастрофы КВС давал интервью смысла "всё было хорошо, я не пойму почему он развалился". Из самого факта интервью тут же стало ясно что КВС из него был так себе. Ржавой восьмёрке если крыло помнёшь на перекрёстке лучше первые 20 минут помолчать, а тут тело ушатало 40 человек и самолёт за полтора ярда и чего то там говорит.

Изменено: Salot_Sar, 4.12.2019 - 09:55