58 ответов в теме

[Травматолог]

Резюме : хочешь сохранить двигатель , таксуй ))

[deedee]

Да пусть делают что хотят. Мы же не таксисты))

В следующий раз скажут, надо масло менять раз в 2 тыщи, твой ответ будет - мы ж не таксисты, будем менять жизнь такая?

есть теория, что у таксистов гораздо более щадящая эксплуатация авто, чем у обычных водителей. при одинаковом пробеге гораздо меньше холодных стартов, и соответственно меньше износ двигателя

Т.е. моточасы не при чём? Главное, количество холодных запусков?

[Tony]

Т.е. моточасы не при чём? Главное, количество холодных запусков?

причем, но при одних и тех же моточасах у такси будет гораздо меньше холодных пусков. типа обычный водитель в среднем каждую поездку проезжает например по 10 км, а водитель такси по 100. вот к ста тысячам километров у одного будет 10 тысяч холодных пусков, а у дргуого 1000. и это сильно влияет на износ мотора. гипотетически конечно же

[SeaWolF]

Я смеюсь с вас... ну вот вроде бы многие взрослые люди, наверное образованные...(ну хоть немного кто-то учился в советской школе где в старших классах основы химии давали) верите во всю эту чушь?... =)

В нашей стране В 2005 году все ездили на Евро2 (иномарки)... начали документы требовать на иномарки при импорте нормы Евро2 (Мицубиси галант 6-8 покления 80-90 годов никаких таких норм не имел - просто делали справку у Белорусов и завозили с ней к нам). Норма Евро-2 1996 принята была в замен Евро-1 и переход растянут до начала 200х (не все Евро автоконцерны смогли быть готовы к этим нормам даже в 200х).

 

В РФ ратифицировали Евро-2 в 2005 году ( сплавным переходом мы (РФ) дели авто Евро-2 до 16 года)

Пример Лада Калина (1 и 2) выпускалась изначально под Евро-3 потом опа и переобулись 8-клоп стал Евро-2, 16-клоп стал Евро-4...

в 2011 году мы должны были отказаться от 92 бензина - оставить только так называемый Евро стандарт - 95-98 и ДТ.

Потом спахватились что вся военная техника работает на наших стандартах ДТ и Автобусы Грузовики едят исключительно 80-92 бензин....

и около 90% НПЗ делали только 92, а 95й делали в Татнефти, Лукойле и  еще где-то (речь идет о соответствии нормам Евро-4 тогда).

Эта сраная мудатень с ценами на топливо началась после сраной ратификации Евро-2....

После принятия стандарта нашим НПЗ понадобилась "очень дорогая модернизация" ДТ которое стоило в 2 раза дешевле бензина сначала выровнялось к бензину, а к 2011 стало даже дороже - якобы следствие приведения к евро нормам (Евро2 3 4) и Введение Акцизов на ДТ......
 

Короче дело к ночи... суть то в чем.... Машина которую делали в 200х до 2016 включительно - будет спокойно ездить на Сраном Евро2, хоть ДТ Хоть бензине...

V6 Дизель как жрал все подряд так и будет жрать...

Бензиновые если не Экобусты всякие или Хонды или Мазды с моторами одноразовыми... - жрать и ехать будут на всем...

Нормы Эко в основном Мозги регулируют...
Моторы с Турбинами (придется нагар мыть иногда)...

 

Если плохого бензина будет много - хорошо заживут автосервисы... в этом тоже свой плюс... появится опытный народ на них )

Ищите все в этом все хорошее...

 

Бензина На Нефтебазах Валом.... все ждут когда разрешать поднять ценник - А В.В. путем выдачи преференций главным подконтрольным сетям... сдержал ценник и запретил повышать резко...

Вот приходится по чуть чуть вскрывать бочки и продавать по заявленной цене...

 

Для всех остальных... придется продавать дороже...(если ФАС не прикроет частников)

[SeaWolF]

 

ФАС возбудила 15 дел в отношении нефтяных компаний и независимых участников рынка нефтепродуктов, выдав 38 предупреждений за нарушения антимонопольного законодательства. ООО "Петросервис" изменила цены на дизельное топливо для аграриев — компании предписано принять меры по снижению стоимости

А вот и первые ласточки...

[blizzard]

По анализам на ойл-клубе китайцы очень сильно масло убивают

[deedee]

По анализам на ойл-клубе китайцы очень сильно масло убивают

Если ойлклаб почитать, то масло ходит 5 тыщ максимум, но менять лучше на 3 тыщах, если по пробкам ездишь.

причем, но при одних и тех же моточасах у такси будет гораздо меньше холодных пусков. типа обычный водитель в среднем каждую поездку проезжает например по 10 км, а водитель такси по 100. вот к ста тысячам километров у одного будет 10 тысяч холодных пусков, а у дргуого 1000. и это сильно влияет на износ мотора. гипотетически конечно же

Если б лили масла, которые в СССР были, то так и есть.

[hazzyhaz]

Да кто хочет - меняет. У нас вот народ меняет каждые 150 моточасов судя по чату. В принципе с ними согласен. Особенно если тапку давишь. На старых моторах можно вполне менять реже.

[Georgik]

В том то и дело что масло в движущихся механизмах меняется по моточасам…. Просто в городе этоткак раз примерно 5-7т.км. их-за «плохих» условий эксплуатации двигателя. Если ты каждый день по трассе ездишь в Москву и обратно типа - там можно смело менять и на 15 типа…

Я смеюсь с вас... ну вот вроде бы многие взрослые люди, наверное образованные...(ну хоть немного кто-то учился в советской школе где в старших классах основы химии давали) верите во всю эту чушь?... =)
В нашей стране В 2005 году все ездили на Евро2 (иномарки)... начали документы требовать на иномарки при импорте нормы Евро2 (Мицубиси галант 6-8 покления 80-90 годов никаких таких норм не имел - просто делали справку у Белорусов и завозили с ней к нам). Норма Евро-2 1996 принята была в замен Евро-1 и переход растянут до начала 200х (не все Евро автоконцерны смогли быть готовы к этим нормам даже в 200х).

В РФ ратифицировали Евро-2 в 2005 году ( сплавным переходом мы (РФ) дели авто Евро-2 до 16 года)
Пример Лада Калина (1 и 2) выпускалась изначально под Евро-3 потом опа и переобулись 8-клоп стал Евро-2, 16-клоп стал Евро-4...
в 2011 году мы должны были отказаться от 92 бензина - оставить только так называемый Евро стандарт - 95-98 и ДТ.
Потом спахватились что вся военная техника работает на наших стандартах ДТ и Автобусы Грузовики едят исключительно 80-92 бензин....
и около 90% НПЗ делали только 92, а 95й делали в Татнефти, Лукойле и еще где-то (речь идет о соответствии нормам Евро-4 тогда).
Эта сраная мудатень с ценами на топливо началась после сраной ратификации Евро-2....
После принятия стандарта нашим НПЗ понадобилась "очень дорогая модернизация" ДТ которое стоило в 2 раза дешевле бензина сначала выровнялось к бензину, а к 2011 стало даже дороже - якобы следствие приведения к евро нормам (Евро2 3 4) и Введение Акцизов на ДТ......

Короче дело к ночи... суть то в чем.... Машина которую делали в 200х до 2016 включительно - будет спокойно ездить на Сраном Евро2, хоть ДТ Хоть бензине...
V6 Дизель как жрал все подряд так и будет жрать...
Бензиновые если не Экобусты всякие или Хонды или Мазды с моторами одноразовыми... - жрать и ехать будут на всем...
Нормы Эко в основном Мозги регулируют...
Моторы с Турбинами (придется нагар мыть иногда)...

Если плохого бензина будет много - хорошо заживут автосервисы... в этом тоже свой плюс... появится опытный народ на них )
Ищите все в этом все хорошее...

Бензина На Нефтебазах Валом.... все ждут когда разрешать поднять ценник - А В.В. путем выдачи преференций главным подконтрольным сетям... сдержал ценник и запретил повышать резко...
Вот приходится по чуть чуть вскрывать бочки и продавать по заявленной цене...

Для всех остальных... придется продавать дороже...(если ФАС не прикроет частников)

Ага… посмотри просто количество авто на дорогах свежих реально… у меня у сотрудников на работе только 7-8 таких, и это из примерно 20…

[deedee]

Да кто хочет - меняет. У нас вот народ меняет каждые 150 моточасов судя по чату. В принципе с ними согласен. Особенно если тапку давишь. На старых моторах можно вполне менять реже.

Угу. 150 моточасов. С западного на сельмаш и обратно в час пик почти 3 часа. (Кроме лета, конечно. ) это 1500 км.

[Smith]

Кто что может сказать  насчет автохимии? Что можно заливать в бак для профилактики, и сто́ит ли?  Мне вот после лукойловского 100-го не очень нравится работа движка (как-то жестковато работает). Причем, как только заправился,  было норм, а через неделю на этом же бензине уже не очень. Присадки, что ли, "выветрились"? 

PS. В другую машину (тоже турбо) залил обычный 95 роснефть (не пульсар), двигатель хорошо работает. 

[hazzyhaz]

А как понял что хорошо работает? Что по логам?

[SeaWolF]

Кто что может сказать  насчет автохимии? Что можно заливать в бак для профилактики, и сто́ит ли?  Мне вот после лукойловского 100-го не очень нравится работа движка (как-то жестковато работает). Причем, как только заправился,  было норм, а через неделю на этом же бензине уже не очень. Присадки, что ли, "выветрились"? 

PS. В другую машину (тоже турбо) залил обычный 95 роснефть (не пульсар), двигатель хорошо работает. 

Пульсар 95й на Роснефти залей - он с моющими присадками...

Либо моющие присадки + я бы топливный фильтр посмотрел - возможно забит... "плохое" топливо часто убивает фильтр и иногда насос в паре с ним.

Вот тут буквально про 98/100й писал )

[Smith]

А как понял что хорошо работает? Что по логам?

Чисто субъективно.

[Aleks_K]

Заменил масло вчера. 6т пробежало. Чистенькое без проблем. Сервисник сказал что еще я не попадал на херовый бенз. Но обращения уже были. Закончилось промывкой форсунок, дросселя и заменой масла. Один залил шмурдяк на хз заправке и приехал. Понял как можно словить разрушение поршня. Как сказал тот же сервисник - заклинило форсунку и она лила в цилиндр как сумасшедшая. Рекомендация что делать в текущей ситуации - Заправляться только на крупных брендах,  ездить по пенсионерски, и регулярно чистить форсунки и менять масло.

[SGray]

Ну хорошо что я меня и так каждые 5-6т.км. всю жизнь ))))) Тут еще надо смотреть на моточасы обязательно... А то я тут за 4 дня в общем проехал 4500км.... ))))

тогда, шуруй на ТО

[Prometheus]

А откуда цифра в 150 моточасов вообще взялась? Есть где-то на такое указание или это типа чье-то экспертное мнение?

[SGray]

Сегодня, 04:51

 

рыбалка сорвалась?

[Prometheus]

Сегодня, 04:51
 
рыбалка сорвалась?

Работа ночная, стало скучно, зашёл, почитал, спросил. Не в выходной же на АФ сидеть. :-)

[Anvo]

Таксисты на Вагах и Киа/Хюндаях меняют масло раз в 10-20 т.км и ездят до 400 ткм.

Это просто двигатели хорошие.

Если ойлклаб почитать, то масло ходит 5 тыщ максимум, но менять лучше на 3 тыщах, если по пробкам ездишь.

Можно не читать.
Можно взять калькулятор и посчитать.
Минералка до 200 моточасов полусинтетика 200-250 синтетика 250-300.
Посмотри какая у тебя средняя скорость движения и раздели.

[Prometheus]

Так а 150 моточасов откуда вылезло?

[Anvo]

Так а 150 моточасов откуда вылезло?

Видимо это гарантированное количество моточасов, которое можно проехать на любом масле. Дальше зависит от структуры масла
Минералка бегает 150-200 часов

[deedee]

Так а 150 моточасов откуда вылезло?

Так написано было - из чата.

[SeaWolF]

Про масла читаю.... посты... немного в ступоре... взрослые мальчики все, наверное учебники кто-то в ДОСААФе читал по эксплуатации авто )

Совсем недавно народ ездил на авто в которых базовый регламент замены масел в картере был 20000 км (для сложных условий 15000). как правило мало (если речь о нормальной синтетике - вырабатывается не больше половины ресурса)... те в теории вполне можно и до 30, и до 40 ты дотянуть... (но нужно смотреть за маслом).
Масла у нас всегда делали отличного качества... - чего толком нету так это присадок под конкретные типа моторов к этим маслам - точнее их либо покупают за бугром либо делают очень мало...

В Коробках мало меняется раз в 60 тыс ) или на весь условный срок службы 150 тыс...

 

А потом появились Автосервисы официальных дилеров.. появились таблички замены масле (не сохраняя интервал которых вас снимали с гарантии на авто).... работать то надо всем ) масла продавать тоже надо ))

Современный масляной ассортимент в большей части может без напряга вытаскивать любые моторы 15-20 тыс и даже больше... для тех кто катается в году 30-40 тыс и меняет масло 1 раз в год... как показала практика, никаких особы отличий нету с теми кто менял каждые 15-20 тыс...

К примеру возьму крупнейший Европейский бренд Рено (Дация в том числе)...

в РФ они заявляют регламент замены масла в ДВС 15000 км / 1 год.

в ЕС для Бензиновых ДВС 20000-30000км для Дизельных 30000 км... сроки замены так же 2-3 года.

В Машинах европейских марок в случае забывчивости к подхождению пробега 30000 панелька будет сигнализировать - Братан пора нам поменять масло в Авто... (я лично дотягивал до 30 тыс потом поменял масло - что бы посмотреть как это работает, никаких изменений в авто не было... воздушный фильтр только менял 2 раза).

У ВАГа (и не только) например еще есть датчик(и) состояния масел...

PS состояние масла иногда может сигнализировать о состоянии тех или иных технических узлов... толковый моторист знающий составы типичной химии по цвету выхлопа, налете на свечах/форсунках цилиндрах - понимает что надо копать дальше...

На судах например должны присутствовать судовые лаборатории по анализу воды и товливно-маслянных смесей... (предмет был тяжкий для изучения (по сути прикладная органическая химия) в мореходке как раз по анализу всего этого барахла - предназначена для механиков в большей части).

 

Разводят нашего брата с этими маслами.... составом топлива и прочей мутью...

На истину в первой инстанции не претендую - просто народу дал информацию для размышления...

В целом можно после пробега 5/7/10/15/20 тыс сдать мало на экспертизу... и посмотреть на сколько реально его могло еще хватить ) ну так если вдруг интересно...

[серега1981]

заливаю Keropur 3820 BASF, лить ее начал еще до треша с бензом, на пробеге 25 т км заглядовал эндоскопом и на форсах был заметный нагар, сейчас 35т км и 10 т км с этой присадкой. Надо к Веталю ( Lexx-1) , заскочить посмотреть что сейчас происходит в камере сгорания. Если честно за качество бенза очень сыкотно. 

P/S непосредственный впрыск, 2 литра, турбо и все свистоперделки современного двигла.