32 ответов в теме

[Aleks_K]

 Итак! Перечитав кучу информации минуя ИИ, как я понял, основная проблема в содержании серы в ЕВРО-3 150мГ против 10мГ! Т.е в 15 раз больше. По мнению многих привет - катализатор, форсунки,,клапана, масло. То бишь бенз с повышенным содержании серы быстрее масло сгоняет в кислотную среду и оно уже перестает быть маслом и идет повышенный износ движка. Форсунки и клапана соответственно страдают от нагара серы. Особенно страдают моторы с непосредственным впрыском и с сильной степенью сжатия. Но не понимаю в некоторых источниках пишут про детон двигателя. Но детонация это признаки низкооктанового топлива и к сере отношения не имеют. 

 

Давайте подискутируем куда бежать и что делать. То ли всем садится на ваз 2105...2107, то ли достаточно менять масло каждые 3...5ткм. Особо интересно мнение людей кто ковыряется в моторах.

 

[GRIZZLY800]

Да полно роликов на Ютубе....

[Aleks_K]

Чем бензин Евро-3 опасен для современных автомобилей

 

Повышенное содержание серы особенно неприятно для машин экологического класса Евро-4, Евро-5 и выше.

 

В зоне риска:

 

— катализатор;

— лямбда-зонды;

— сажевый фильтр у дизельных авто;

— клапаны;

— поршневые кольца;

— масло;

— элементы выхлопной системы.

 

Сера при сгорании образует соединения, которые ускоряют загрязнение и износ. Если в двигателе есть конденсат, продукты сгорания могут повышать кислотность среды. Часть этих соединений попадает в масло и ухудшает его свойства.

 

Сначала водитель может ничего не заметить. Потом появляются признаки:

 

— нестабильные обороты;

— падение тяги;

— рост расхода топлива;

— запах из выхлопа;

— ошибка Check Engine;

— ухудшение динамики;

— частые регенерации сажевого фильтра у дизеля.

 

Одна заправка обычно не убивает мотор. Но постоянное использование топлива с высоким содержанием серы может ускорить проблемы, особенно если машина уже обслуживалась нерегулярно.

 

Через сколько могут начаться проблемы

 

Точного пробега нет. Всё зависит от двигателя, состояния машины, качества масла, пробега и частоты таких заправок.

 

[Tony]

так главная подстава в том, что изменили именно что евро-5. то есть в чеке, как и раньше будет написано АИ-95-К5, и никак не поймешь, залил ты евро-5 или евро-3
в целом, я так думаю, не заливать топливо на сомнительных АЗС типа флеша, желательно покупать 100, скорее всего он будет с нормального завода. но если 100 купить нет возможности или дорого, то покупать те, что с фирменными присадками, экто или пульсар, и не покупать без них
думаю, даже если пару-тройку раз попадется топливо чуть хуже, ничего катастрофического не произойдет, а там может все и нормализуется

 

ну а про замену масла, 3-5 наверное слишком круто, но вот менять раз в 7500 масло всегда было правилом хорошего тона, особенно на турбомоторах

Изменено: Tony, Сегодня, 13:38

[Aleks_K]

так главная подстава в том, что изменили именно что евро-5. то есть в чеке, как и раньше будет написано АИ-95-К5, и никак не поймешь, залил ты евро-5 или евро-3
в целом, я так думаю, не заливать топливо на сомнительных АЗС, желательно покупать 100, скорее всего он будет с нормального завода. но если 100 купить нет возможности или дорого, то покупать те, что с фирменными присадками, экто или пульсар, и не покупать без них
думаю, даже если пару-тройку раз попадется топливо чуть хуже, ничего катастрофического не произойдет, а там может все и нормализуется

 

ну а про замену масла, 3-5 наверное слишком круто, но вот менять раз в 7500 масло всегда было правилом хорошего тона, особенно на турбомоторах

 

Пришло сообщение от Хавал моторс. - "Рекомендованный период замены масла в связи с текущей ситуаций по бензину 3...5ткм."

[Georgik]

Пришло сообщение от Хавал моторс. - "Рекомендованный период замены масла в связи с текущей ситуаций по бензину 3...5ткм."

Ну хорошо что я меня и так каждые 5-6т.км. всю жизнь ))))) Тут еще надо смотреть на моточасы обязательно... А то я тут за 4 дня в общем проехал 4500км.... ))))

[vlad-ghost]

так главная подстава в том, что изменили именно что евро-5. то есть в чеке, как и раньше будет написано АИ-95-К5, и никак не поймешь, залил ты евро-5 или евро-3
в целом, я так думаю, не заливать топливо на сомнительных АЗС типа флеша, желательно покупать 100, скорее всего он будет с нормального завода. но если 100 купить нет возможности или дорого, то покупать те, что с фирменными присадками, экто или пульсар, и не покупать без них
думаю, даже если пару-тройку раз попадется топливо чуть хуже, ничего катастрофического не произойдет, а там может все и нормализуется

 

ну а про замену масла, 3-5 наверное слишком круто, но вот менять раз в 7500 масло всегда было правилом хорошего тона, особенно на турбомоторах

100 в лучшие времена было мало а сейчас где его делают ? да и ролик был что налили сотый а там 94 на ростов главном роснефтевский бензин да и я на 100 попал на роснефти

Изменено: vlad-ghost, Сегодня, 13:58

[matrix]

100 в лучшие времена было малоа а сейчас где его делают ? да и ролик был что налили сотый а там 94

Уже хорошо

[SeaWolF]

Джидай-Мастеры паники....

Самое страшное во всем этом:

1. Сера при попадании воды в топливо образует серную кислоту... - следовательно двигатель растворится во время езды.... - значит здесь заговор чужих и хищников - всех водителей превратить в пешеходов  что бы они стали легкой мишенью.

ЗЫ- По сути дела есть присадки удаляющие нагар и кислотность из ДВС (так называемые моющие стоят копейки).

2. Вы все по факту катаетесь на Марке топлива не выше 95го (если только сами не добавляете присадку типа октан-корректор). Порш Кайен  Турбо 450/500лс тупо не едет на нашем бензине ))
Ауди и ВАГи короче без прошивки на топовых моторах будут гонять с чек енджин... Если хотите ездит на таких авто - закупайте топливо бочками добавляйте присадки, отстаивайте и заправляйте авто...

ЗЫ В свое время много иномарок которые особенно дизельных которые завозились моряками - требовали топливо которого у нас не было (даже не то что не было какой-то марки топлива просто хрен чего купишь - в баки в гараже наливали 80 - 91 короче все что удавалось купить... - топливо отстаивалось фильтровалось и только потом заливалось - в противном случае все Моновпрыски Инжектора и даже надежный ТНВД выдавал сбой ).

3. Топлива у нас делается в разы больше чем надо... - думаю что просто найдутся предприимчивые люди которые будут покупать компактные мобильные мини-заводы для своих авто парков и тд... увеличится доля авто на альтернативных источниках топлива... Газ Эл-во Может быть и зайдет к нам водород из Японии )))

[Tony]

ну наконец-то пришёл эксперт по всему и всё нам объяснил ) 

[=one=]

ну наконец-то пришёл эксперт по всему и всё нам объяснил ) 

При чем во всём 

[zubchello]

Да не будет ничего,у подавляющего большинства двс обычных конструкций дотянутых до норм евро5 по выбросам алгоритмами эбу и "катиками" 

пс. дедушки на эмках/газонах\победах ездили и в кислоте чото не растворялись их двс  )))),а масло раньше было-автол,там присадок нет,щелочное число "ноль", чиста нефть перегнаная )))

менять масло почаще ,если страшно и всё

[Shuttle]

Они знали!!!      Пункты приема катализаторов  по количеству догоняют  ПВЗ Озон:-))))

[rostovdon88]

Ладно эти евро 3 и евро 5. Куда делся евро 4?

Или это как с 4 классом в советской школе, просто нет? 

[zubchello]

Протестую,в СОВЕТСКОЙ школе 4-й класс был(у меня)

[Shuttle]

Ладно эти евро 3 и евро 5. Куда делся евро 4?

Или это как с 4 классом в советской школе, просто нет? 

Элементарно, Ватсон! Евро 4 получается  смешиванием Евро 3 и Евро 5 в одинаковых количествах! 

[Xalat]

пс. дедушки на эмках/газонах\победах ездили и в кислоте чото не растворялись их двс  )))),а масло раньше было-автол,там присадок нет,щелочное число "ноль", чиста нефть перегнаная )))

Там в карточке написано, что мы все до 2013 года примерно ездили на евро-3 и не парились.

 

Был на Бали, зафоткал местную бензоколонку, интересно какой там экологический класс? 

Бензин там продают и в пластиковых бутылках от воды, тут же залил в дырчик и поехал.

 

[Бирюк]

Можно тут до бесконечности дискутировать, проводить анализы и т.д. и т.п., но кто хочет ездить на бензине (дизеле), будет ездить на том топливе, которое есть на заправках, другого нет...

Можно неверное, как некоторые мега-фанаты всего супер-авто-оригинального, которые заказывают себе масла из Германии и прочих недружественных стран, чтобы "точно не нарваться на подделку", но думаю, что с бензином это будет сложновато...

[mamyx]

По факту надо или менять масло чаще или переходить на коммерческие масла (с конским щелочным числом), имхо 🤔

Изменено: mamyx, Сегодня, 17:00

[Травматолог]

Пришло сообщение от Хавал моторс. - "Рекомендованный период замены масла в связи с текущей ситуаций по бензину 3...5ткм."

Когда работал на "Ирито" , то первое ТО с заменой масла двигателя , регламентировалось после пробега 2000 км . Вот представьте , купил человек Great Wall , съездил в Москву и успей заехать на ТО , иначе потеряешь гарантию . А если уехал в Питер , то ищи там дилера .

[hazzyhaz]

Пришло сообщение от Хавал моторс. - "Рекомендованный период замены масла в связи с текущей ситуаций по бензину 3...5ткм."

Ну 5 тысяч норм интервал сейчас. Не вижу проблемы.

[hellraiser_rostov]

Кто хочет ездить на исправном авто и так меняет масло через 5-6ткм(при городской эксплуатации)

Евро 3 для простых(не прямой впрыск) моторов не так страшно(чаще менять масло и свечи) не лишним будет наливать присадку при заправке.

[deedee]

Таксисты на Вагах и Киа/Хюндаях меняют масло раз в 10-20 т.км и ездят до 400 ткм.

[hazzyhaz]

Да пусть делают что хотят. Мы же не таксисты))

[Tony]

Таксисты на Вагах и Киа/Хюндаях меняют масло раз в 10-20 т.км и ездят до 400 ткм.

есть теория, что у таксистов гораздо более щадящая эксплуатация авто, чем у обычных водителей. при одинаковом пробеге гораздо меньше холодных стартов, и соответственно меньше износ двигателя