654 ответов в теме

[Lexx-1]

Виталий, а тебя точно сервис есть? Жопа вперед едет когда задние перетормаживают.

жопа вперед едет. когда задние тормоза не работают. особенно при езде по радиусу. так что по ушам не езди и плюсы пусть другие не особо шарящие заберут

[полосатый]

если резина Говно, то на абс машина катится а если норм то абс рулит, проверено лично, на старой резине машина тупо скользила купил новую нормальную и машина стала тормозить )))

прочитай пост 301. Тут мы уже в ньюансы полезли))

[Temiy]

жопа вперед едет. когда задние тормоза не работают. особенно при езде по радиусу. так что по ушам не езди и плюсы пусть другие не особо шарящие заберут

Что за бред??? Иногда лучше молчать. Правильно человек пишет-машина уходит в занос при перетормаживании задней оси! 

[полосатый]

жопа вперед едет. когда задние тормоза не работают. особенно при езде по радиусу. так что по ушам не езди и плюсы пусть другие не особо шарящие заберут

Виталий, продавай сервис. Много жизней спасешь.

[Lexx-1]

Что за бред??? Иногда лучше молчать. Правильно человек пишет-машина уходит в занос при перетормаживании задней оси! 

давай тебе задние тормоза по езде по радиусу отключим и ты резко тормоз наждмешь. и твой жопа улетит вперед планеты всей.

 

даже машины с прицепами легко уносит, если прицепы без тормозов

Изменено: Lexx-1, 1.11.2021 - 13:53

[Temiy]

Виталий, продавай сервис. Много жизней спасешь.

У ТС есть сервис по ремонту автомобилей?

давай тебе задние тормоза по езде по радиусу отключим и ты резко тормоз наждмешь. и твой жопа улетит вперед планеты всей

Дерни ручник при езде по радиусу!?

[Lexx-1]

У ТС есть сервис по ремонту автомобилей?

у моей жены

[Temiy]

Это троль или всерьёз?

Именно после таких сервисов выезжают машины без регулятора тормозных усилий и вылетают боком на встречку! 

[полосатый]

Ну раз уже про задние тормоза - если ручник тянется больше чем на 4 щелчка - задние тормоза работают уже не штатно. Если вообще поднимается - их просто нет.

Изменено: полосатый, 1.11.2021 - 13:57

[ZiP]

Я выше написал, что на машине с отключенной абс и без регуляторов может быть торможение лучше чем на машине изначально без АБС, обьясню почему так и почему барабаны будут хуже заодно. В экстренном торможении на льду самый важный момент это когда в начале торможения ты в первом нажатии пытаешься понять границу держака, если у тебя нет регулятора и баланс между мордой и жопой правильно рассчитан и реализован с помощью диаметров тормозных дисков и диаметров цилиндров суппортов то нарастает тормозное усилие у тебя синхронно и обе оси начинают замедлять автомобиль примерно одинаково, на льду зацепа нет поэтому перераспределения веса не происходит так как это происходит летом когда до половины веса задней оси может прийти на переднюю при торможении, ты сразу ощущаешь максимально возможное замедление и дальше начинаешь играться с педалью тормоза удерживаясь на границе соскальзывания но не допуская длительного скольжения, на машине с ограничителем тормозных усилий или с барабанами, график развития тормозных усилий задних тормозов отличается от передних, когда морда уже начинает соскальзывать зад почти вообще не тормозит и в какой-то момент зачастую когда морда уже скользит нарастает до нормальных значений давление в задних суппортах и они начинают хоть как-то тормозить но морда то уже не держит и ты начинаешь пытаться поймать педалью это максимальное зацепление которое постоянно уплывает т.к. то морда срывается то жопа начинает тормозить то все вместе срывается. В итоге торможение на машине где изначально есть абс но вытащен предохранитель (и водила умеет этим пользоваться и тачка не уходит в аварийные режимы без предохранителя таких тоже полно) намного стабильнее и понятнее чем на авто где есть ограничитель усилия на заднем контуре или барабаны сзади. Причем в абсолютных цифрах может разница и не будет очень большой главное что процесс простой, прозрачный не требует дополнительного внимания т.к. когда ты экстренно на льду тормозишь наверняка есть еще много чего на что понадобиться твое внимание))

[vlad-ghost]

там с физикой были проблемы, попробуй на вазе застопорить задние тормоза, когда я барабаны сменил и колодки на калине  и димон сказал что разработается и на темере боком машину кинуло 

[ZiP]

Поясни физику процесса

жопа вперед едет. когда задние тормоза не работают. особенно при езде по радиусу. так что по ушам не езди и плюсы пусть другие не особо шарящие заберут

[Lexx-1]

че вы мне мозги парите, задние тормоза должны не блокироваться, но работать хорошо. мы обсуждаем 2 разных грани. если заблокируются то поведет. если их вообще не будет, то машину тоже поведет. ясен пень плохо что колесо остановилось при торможении

[Temiy]

Я выше написал, что на машине с отключенной абс и без регуляторов может быть торможение лучше чем на машине изначально без АБС, обьясню почему так и почему барабаны будут хуже заодно. В экстренном торможении на льду самый важный момент это когда в начале торможения ты в первом нажатии пытаешься понять границу держака, если у тебя нет регулятора и баланс между мордой и жопой правильно рассчитан и реализован с помощью диаметров тормозных дисков и диаметров цилиндров суппортов то нарастает тормозное усилие у тебя синхронно и обе оси начинают замедлять автомобиль примерно одинаково, на льду зацепа нет поэтому перераспределения веса не происходит так как это происходит летом когда до половины веса задней оси может прийти на переднюю при торможении, ты сразу ощущаешь максимально возможное замедление и дальше начинаешь играться с педалью тормоза удерживаясь на границе соскальзывания но не допуская длительного скольжения, на машине с ограничителем тормозных усилий или с барабанами, график развития тормозных усилий задних тормозов отличается от передних, когда морда уже начинает соскальзывать зад почти вообще не тормозит и в какой-то момент зачастую когда морда уже скользит нарастает до нормальных значений давление в задних суппортах и они начинают хоть как-то тормозить но морда то уже не держит и ты начинаешь пытаться поймать педалью это максимальное зацепление которое постоянно уплывает т.к. то морда срывается то жопа начинает тормозить то все вместе срывается. В итоге торможение на машине где изначально есть абс но вытащен предохранитель (и водила умеет этим пользоваться и тачка не уходит в аварийные режимы без предохранителя таких тоже полно) намного стабильнее и понятнее чем на авто где есть ограничитель усилия на заднем контуре или барабаны сзади. Причем в абсолютных цифрах может разница и не будет очень большой главное что процесс простой, прозрачный не требует дополнительного внимания т.к. когда ты экстренно на льду тормозишь наверняка есть еще много чего на что понадобиться твое внимание))

Полностью согласен при условии что ты гонщик экстра класса и можешь делать 20 качков в секунду тормозной педалью. Машина с АБС будет всегда более стабильной и безопасной! Самое главное преимущество АБС это возможность управлять автомобилем при экстренном торможени! У тебя остается шанс объехать препятствие под стрекот АБС. Если еще и курсовая стабилизация есть так вообще без вариантов.

[ZiP]

Мы обсуждали сравнение машин без абс изначально и машины с отключенной абс

Полностью согласен при условии что ты гонщик экстра класса и можешь делать 20 качков в секунду тормозной педалью. Машина с АБС будет всегда более стабильной и безопасной! Самое главное преимущество АБС это возможность управлять автомобилем при экстренном торможени! У тебя остается шанс объехать препятствие под стрекот АБС. Если еще и курсовая стабилизация есть так вообще без вариантов.

[Lexx-1]

короче солярисы и рио для нищеты и на них люди разбиваются. лучше б.у финик чем говно солярис за 1.7. который вообще не управляется на скорости. кто прется по дырявым солярисам тем флаг в руки

[полосатый]

Полностью согласен при условии что ты гонщик экстра класса и можешь делать 20 качков в секунду тормозной педалью. Машина с АБС будет всегда более стабильной и безопасной! Самое главное преимущество АБС это возможность управлять автомобилем при экстренном торможени! У тебя остается шанс объехать препятствие под стрекот АБС. Если еще и курсовая стабилизация есть так вообще без вариантов.

Курсовая стабилизация это продвинутая абс, которая уже сама подтормаживает нужные колёса. Я уже не помню когда у меня последний раз абс срабатывала. Что помню зима 12 года нисанн санни на льду на летней резине.
Машина была не моя, естественно её поведения я не знал.

Изменено: полосатый, 1.11.2021 - 14:08

[Inetman]

Я уже не помню когда у меня последний раз абс срабатывала. Что помню зима 12 года нисанн санни на льду на летней резине.

 

У меня осенью прошлого года при спуске по крутой грунтовке, присыпанной гравием =)))

Очень красиво вошёл после этого в поворот внизу, как раз-таки на ручнике...

[полосатый]

короче солярисы и рио для нищеты и на них люди разбиваются. лучше б.у финик чем говно солярис за 1.7. который вообще не управляется на скорости. кто прется по дырявым солярисам тем флаг в руки

Солярис это перелицованный акцент, который в свою очередь по технической части был содран с ланцера 92-го года.
И не удивительно что машина 92-го года немного не отвечает современным требованиям. Натягивание совы на глобус. Пипл хавает - зачем что-то менять.

[Blitz]

Солярис это перелицованный акцент, который в свою очередь по технической части был содран с ланцера 92-го года.
И не удивительно что машина 92-го года немного не отвечает современным требованиям. Натягивание совы на глобус. Пипл хавает - зачем что-то менять.

Интересно, а что такое "современные требования"? Ехать сотку в метре от кормы впереди едущего и при этом успевать затормозить, если чо?

[ARSLAN]

Интересно, а что такое "современные требования"? Ехать сотку в метре от кормы впереди едущего и при этом успевать затормозить, если чо?

При том лучше если тачка делает это все сама 

[Lexx-1]

Солярис это перелицованный акцент, который в свою очередь по технической части был содран с ланцера 92-го года.
И не удивительно что машина 92-го года немного не отвечает современным требованиям. Натягивание совы на глобус. Пипл хавает - зачем что-то менять.

солярису до акцента очень далеко.у акцента незавизисимая задняя

[Blitz]

При том лучше если тачка делает это все сама 

Ага, а если не сделала и зад впереди едущего стал малость отрихтован - то это тачка виновата, а не ездун зарулевый. Спровоцировала и обманула! 

[полосатый]

Интересно, а что такое "современные требования"? Ехать сотку в метре от кормы впереди едущего и при этом успевать затормозить, если чо?

по твоей задаче на скорости сто машина проезжает 35 метров в секунду У идеального водителя, не на треке, время реакции 0.2 секунды. Уже 7 метров. Дальше продолжать?

[Blitz]

по твоей задаче на скорости сто машина проезжает 35 метров в секунду У идеального водителя, не на треке, время реакции 0.2 секунды. Уже 7 метров. Дальше продолжать?

Продолжи тем альтернативно мыслящим, которые подобные трюки на трассе устраивают, да и в городе тоже.

 

И ты таки не прояснил, что такое "современные требования" к машине в твоем понимании.