99 ответов в теме

[sergunchik]

Дедский сад какой то, я говорю об идиотском решении послать трамвай посреди дороги, а ты о нарушениях правил порковки и о том, что нечего ездить на машине а центр...
И до Новочека)))

если б как попало не порковались, то и трамваев ты б не заметил

[VolAnt]

если б как попало не порковались, то и трамваев ты б не заметил

Хватит валить с одной больной головы на другую))

[olegus]

И до Новочека)))

между прочим это план голубева. трамвай в новый аэропорт

[Volodimire]

И до Новочека)))

Вы, может быть, удивитесь, но современные трамваи вполне буднично разгоняются до 80-120 км/ч и могут быть использованы как пригородные электрички. До Новочеркасска, Батайска, Азова, Кулешовки и Самарского.

Хотя, повторю, все это возможно только в теории. И не оттого, что трамвай плохой, а оттого, что город (=мы с вами) плохие.

[FollowMe]

между прочим это план голубева. трамвай в новый аэропорт

Наверное, аэроэкспресс?(В смысле - электричка?)

[boon]

Честно скажу - не читал.

Да и зачем? я не вижу простыни чем трамвай лучше троллейбуса

[Tony]

Наверное, аэроэкспресс?(В смысле - электричка?)

аэрометротрам )

[Volodimire]

Честно скажу - не читал.
Да и зачем? я не вижу простыни чем трамвай лучше троллейбуса

Трамвай на выделенной линии независим от пробок. Трамвай-гармошка в 2-3 раза вместительней троллейбуса и проедет там, куда ни один троллейбус не пролезет. Про короткие секции-модули я писал в стартовом посте.

[Tony]

Трамвай на выделенной линии независим от пробок. Трамвай-гармошка в 2-3 раза вместительней троллейбуса и проедет там, куда ни один троллейбус не пролезет. Про короткие секции-модули я писал в стартовом посте.

в общем преимущества не у трамвая, а у выделенной линии по сути

[Volodimire]

в общем преимущества не у трамвая, а у выделенной линии по сути

Ещё раз: трамвай можно сцепить в 50-метровую колбасу для одновременной перевозки 1000 человек (утрирую). Далее: трамвай набирается из коротких секций, и его можно пустить по любой улице с любыми поворотами. И главное: "выделенная линия" в Ростове - это железная дорога, как показывает практика. Потому что полоса ОТ не работает и работать, вероятно, не будет.

[Tony]

Ещё раз: трамвай можно сцепить в 50-метровую колбасу для одновременной перевозки 1000 человек (утрирую). Далее: трамвай набирается из коротких секций, и его можно пустить по любой улице с любыми поворотами. И главное: "выделенная линия" в Ростове - это железная дорога, как показывает практика. Потому что полоса ОТ не работает и работать, вероятно, не будет.

мы говорим о трамвае в целом или о трамвае в наших реалиях?
электричку тоже можно сцепить в 20 вагонов, но ездят они по 4-5

[olegus]

Наверное, аэроэкспресс?(В смысле - электричка?)

http://www.donnews.r...s-tramvai_21374

[Alex1998]

там ломаться нечему при нормальном тех обслуживании

 

А где ты в России видел "нормальное тех обслуживание"?

У нас технику всю и всюду эксплуатируют до поломки, и только потом задумываются о ремонте.

[olegus]

А где ты в России видел "нормальное тех обслуживание"?
У нас технику всю и всюду эксплуатируют до поломки, и только потом задумываются о ремонте.

ну в крд татры3 гоняют до сих пор. а когда то ремонтная база татр была в ростове.

Изменено: olegus, 5.11.2016 - 13:26

[Alex1998]

Вы, может быть, удивитесь, но современные трамваи вполне буднично разгоняются до 80-120 км/ч и могут быть использованы как пригородные электрички. До Новочеркасска, Батайска, Азова, Кулешовки и Самарского.

 

Как-то так: 

 

https://vk.com/video...pl_-45748665_-2

Изменено: Alex1998, 5.11.2016 - 13:29

[Ilia 023]

судя по простынке, не много то в защиту этого нелеквида.

В теме ТС больше оперирует фантазиями и желаниями,  а посмотреть на реальную удручающую обстановки и признать провальность трамвая как средства ОТ не позволяет, придумайте сами,сюда можно много вставить.

на данный момент времени для нашего города на конкретных улицах , это абсолютно ненужный вид транспорта.

[lav]

У нас же вроде хотели сделать трамвай с монорельсой?
Вообще если метро не судьба, то как альтернатива трамвай с выделенной линией. Только если они реально быстро ездят.
У них вместимость впринципе хорошая.
Но не в этом городе. Маршруточной мафии эти будет не выгодно.

судя по простынке, не много то в защиту этого нелеквида.
В теме ТС больше оперирует фантазиями и желаниями,  а посмотреть на реальную удручающую обстановки и признать провальность трамвая как средства ОТ не позволяет, придумайте сами,сюда можно много вставить.
на данный момент времени для нашего города на конкретных улицах , это абсолютно ненужный вид транспорта.

не нужный кому? Тебе? Ты бабусек спросил? Может хватит думать исключительно о собственной пятой точке. Все таки в обществе живем

[Fedostas]

Трамвай (в том виде как он существует сейчас) - вредная для города хрень мешающая движению и сужающая проезжую часть, а так же последнее время устраивающая крупные автозамесы.

ИМХО

Изменено: Fedostas, 5.11.2016 - 14:44

[boon]

Трамвай на выделенной линии независим от пробок. Трамвай-гармошка в 2-3 раза вместительней троллейбуса и проедет там, куда ни один троллейбус не пролезет. Про короткие секции-модули я писал в стартовом посте.

насчет не пролезет я не понял, а в остальном не отрывайся от релии города - где ты конкретно предлагаешь сделать выделенные линии?

я не вижу ни пяди земли в центре для трамвая, а например на мичурина где он в тему, но пробок нет и смысл тоже отпадает.

Единственная здравая ветка ЦР-ЖД и та почему то в ужасе, ждешь по часу и едет медленее автобуса - ну что за фигня- да нафиг он нужен такой какой он есть у нас,а вот троллейбус наяривает так что аж в сидухи вжимает

в общем преимущества не у трамвая, а у выделенной линии по сути

во-во, сделай выделенную линии для автобусов и все вопросы с ОТ решены сразу же

[Xaber]

Трамвай это хорошо, но выделеная линия для ОТ будет стоить намного дешевле. Камеры легко дисциплинируют водителей.

Даже периодически кормящиеся гайцы на нагибина вырабатывают у людей рефлекс не ехать по полосе ОТ.

Плотность трамвая "7 минут до остановки" по-моему вообще фантастика, тут поможет только маршруточная мафия.

Разгрузить дороги поможет только комплексный подход. Приводить ОТ в хорошее состояние + выгнать машины с выделенных полос.

Если в Автобусах/троллейбусах/Маршрутках будет чисто, не будет давки, они будут ходить по расписанию и не будут стоять в пробках многие станут делать выбор в их пользу.

[Volodimire]

судя по простынке, не много то в защиту этого нелеквида.
В теме ТС больше оперирует фантазиями и желаниями, а посмотреть на реальную удручающую обстановки и признать провальность трамвая как средства ОТ не позволяет, придумайте сами,сюда можно много вставить.
на данный момент времени для нашего города на конкретных улицах , это абсолютно ненужный вид транспорта.

Если нетрудно, так же по пунктам распишите - почему трамвай "провален как средство ОТ". Только не тот трамвай, что на Станиславского (я согласен, что это провал), а тот, о котором я писал: быстрый, чистый и дорогой (по 40 рублей за билет, а не по 17). Как в Стамбуле или Амстердаме.

насчет не пролезет я не понял, а в остальном не отрывайся от релии города - где ты конкретно предлагаешь сделать выделенные линии?
я не вижу ни пяди земли в центре для трамвая

1. Название модели не напишу, но можно найти в интернете. Трамвай в Амстердаме - это змейка из коротких, по 4-5 метров, модульных секций. То есть такая змейка в состоянии просочиться вообще везде.
2. Выделенные линии - на Стачки, Зорге, Ворошиловском, Буденновском, Нариманова, Сарьяна и т.п. Да, 5-10 лет будут пробки. Потом (50 лет) пробок не будет вообще. Потому что трамвай будет выгоднее, удобнее и быстрее личного авто (как в Амстердаме). Которое - безусловный тупик для города.

[Tony]

Если нетрудно, так же по пунктам распишите - почему трамвай "провален как средство ОТ". Только не тот трамвай, что на Станиславского (я согласен, что это провал), а тот, о котором я писал: быстрый, чистый и дорогой (по 40 рублей за билет, а не по 17). Как в Стамбуле или Амстердаме.

тем, что в наших реалиях это такая же утопия, как метро? )

[Boss]

там ломаться нечему при нормальном тех обслуживании

Как нечему, то тормоза заклинит, то щетки сгорят, то еще что-н.

[ddata]

судя по простынке, не много то в защиту этого нелеквида.

В теме ТС больше оперирует фантазиями и желаниями,  а посмотреть на реальную удручающую обстановки и признать провальность трамвая как средства ОТ не позволяет, придумайте сами,сюда можно много вставить.

на данный момент времени для нашего города на конкретных улицах , это абсолютно ненужный вид транспорта.

 

Что тебе мешает не ездить на своем корыте по улицам, где существует трамвай, если он так мешает?

 

пс. ежедневно дважды в день использую Горького для проезда на авто. Мне трамвай не мешает. Мешают напарковавшие свои ведра "елочкой" и припарковавшиеся вторым рядом "на пять минут".

 

Если нетрудно, так же по пунктам распишите - почему трамвай "провален как средство ОТ". Только не тот трамвай, что на Станиславского (я согласен, что это провал), а тот, о котором я писал: быстрый, чистый и дорогой (по 40 рублей за билет, а не по 17). Как в Стамбуле или Амстердаме.
 

 

Кстати не соглашусь. Посмотри на Севилью. Трамвайная линия в 5 остановок, при наличии метро и автобусов. Исключительно по историческому центру, в том числе и вдоль Кафидрала. А в Ростове грядет ЧМ, то есть какое-то количество и туристов. Получается трамвай по историческому центру, связывающий его и транспортный узел (вокзал) вполне себе имеет право на существование. Имхо конечно. 

[olegus]

А в Ростове грядет ЧМ, то есть какое-то количество и туристов. Получается трамвай по историческому центру, связывающий его и транспортный узел (вокзал) вполне себе имеет право на существование. Имхо конечно.

раньше он связывал три вокзальных узла и стадион.
вообще - если обратить внимание, то раньше трамвай был возле каждого стадиона.