Перейти к содержимому


Фото

Непонятный стук в двигателе, гадание по интернету


  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
44 ответов в теме

#26 Оффлайн   Atiptaxx

Atiptaxx

    Дважды герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 4 440 Сообщений:
  • Авто:kia

Опубликовано 27.11.2025 - 13:47

Стук на холодную или на горячую? Если на холодном моторе стучит сильнее, скрее всего это поршня. Снимай трубку сапуна, смотри. Дымит - 100% поршня.

на холодную тарахтит все что можно, после прогрева остается небольшое дизеление и этот звук

 

Зазор 0.25 - это много, уменьшай до 0.15.

по мурзилке 

- Впускные клапаны: 0.20 мм (допустимый диапазон 0.12–0.28 мм)
- Выпускные клапаны: 0.25 мм (допустимый диапазон 0.17–0.33 мм)

 

Ремней два? Если два, то снимай оба, подшипники на генераторе, помпе и шкиве компрессора могут стучать мама не горюй.

ремень один

 

Открывай заливную пробку, смотри, хорошо ли раскидывает масло. При износе шатунных вкладышей давление пропадает на коленвале и часто постель распредвала вообще сухая.

Шатунный стук хорошо слышен при сбросе газа.

с давлением ок, распредвалы в масле и на мой взгляд чистые, кулачки и постели без ощутимого износа
photo_5278267460077424505_y.jpeg


Навеяло личным опытом. Проехал чуть более 200ткм на этом движке - из опыта был один странный звук, который как начался (точнее обратил на него внимание) примерно на 100ткм, так и ушел вместе с авто.)) Звук по характеру даже стуком не назову, скорее цокот или очень лёгкое тарахтение. Проявлялся только при умеренной езде (60-80 км/ч) в момент сброса газа. Был уверен, что дело в цепи, но на регулировке клапанов вскрытие показало, что все ок. В общем, так и не понял что это было, но случай не единичный, в профильном чате народ с этим сталкивался (точно с такими же вводными данными), но что это было так никто и не понял.

очень похоже, только характер звука постоянный с редким исчезновением


да все время тарахтят и торн продавал тут крету она тарахтела поршня. 

 

ТС поршня тарахтят . смирись . в вацап пиши я скину номер куда за диагностику методом гадания по клитороу перевести

да я можно сказать смирился почти) но блин причину найти хочется)


залить хороший бензин, надеюсь, никто не догадался?  :lol:

92, 95, 100, газ - звук есть


было аналогичное на таком же моторе, только при нажатии на педаль газа, только под нагрузкой в районе 2000-2500 об./мин. Тоже долго искал причину, менял неоднократно ролик навесного, датчик детонации, перепрошивал машину. Проездил с этим с момента покупки и пробега в 45 тык до момента продажи с пробегом 150 тык, так ума и не дал. Уже перед продажей посмотрели эндоскопом - ничего критичного в цилиндрах не было. Звук был чем-то похож на тарахтящие пальцы на классике. Особенно хорошо был слышен, когда слева и справа от дороги было что-то высокое типа как на пушкинской отделена пешеходная зона посредине дороги. Там прям звенело очень хорошо. Хоть и бесило жутко, но смирился

ты не поверишь
http://www.auto-rost...57280&p=5872837

в кпд диагностика показала что все ок, смена датчика детонации - без эффекта

решил проблему самостоятельно случайно - это не детонация была, хотя по звукам она (на классике я наслушался ее достаточно)), а резонанс цепи из-за невыдвинутого натяжителя. причем только на бензине, на газу тишина, связать логически не смог. вручную отщелкнул натяжитель на пару зубов - звуки пропали
Это про проблему как у Топса, если что, текущий звук не найден


да никому он не должен ничего. сейчас происходит конфликт интересов. с одной стороны ты пытаешься навязать, что это не оно и в тоже время сам не в состоянии выявить. 

 

у них у всех стучат. это бич корейского говна. почитай тему торна когда он селтос или крету продавал. там тоже стучало. лей 5в50. че еще сказать

нет конфликта, я по мере появления времени перебираю варианты)
пока не дотянулся до клапана продувки адсорбера, в планах его проверить


Изменено: Atiptaxx, 27.11.2025 - 13:48

  • 0

#27 Оффлайн   Perevertops

Perevertops

    Злобный модер

  • Модератор
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 74 459 Сообщений:
  • Авто:неторопливый

Опубликовано 27.11.2025 - 18:23

Блин, ну вот очень похоже было, что где-то как в механизме цепи) еще думал про эти натяжители-успокоители, но так туда и не добрался в итоге)
  • 0

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©


#28 Оффлайн   Мaster

Мaster

    Трижды герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 5 750 Сообщений:

Опубликовано 28.11.2025 - 08:29

на холодную тарахтит все что можно, после прогрева остается небольшое дизеление и этот звук

 

по мурзилке 

- Впускные клапаны: 0.20 мм (допустимый диапазон 0.12–0.28 мм)
- Выпускные клапаны: 0.25 мм (допустимый диапазон 0.17–0.33 мм)

 

с давлением ок, распредвалы в масле и на мой взгляд чистые, кулачки и постели без ощутимого износа
photo_5278267460077424505_y.jpeg


 

http://www.auto-rost...57280&p=5872837
 

Двигатель чистый, однако вопрос - почему на впускном распредвале начались нагарные отложения, которые проявляются более тёмным цветом, причём чем ближе к 3 цилиндру, тем темнее. И этот "загар" переходит и на выпускной распредвал.


  • 0

Было бы за что, так вообще убил бы....


#29 Оффлайн   Lexx-1

Lexx-1

    Магистр флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 20 280 Сообщений:
  • Авто:eagle talon turbo 4wd

Опубликовано 28.11.2025 - 08:32

Просто туда свет падает , а туда нет. Но для полной картины нужно знать дату и время , чтобы числа дали полную картину
  • 0
Под холодный шепот звёзд
Мы сожгли диодный мост
И все в бездну сорвалось

#30 Оффлайн   Мaster

Мaster

    Трижды герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 5 750 Сообщений:

Опубликовано 28.11.2025 - 08:57

Просто туда свет падает , а туда нет. Но для полной картины нужно знать дату и время , чтобы числа дали полную картину

Свет ни при чём, нормально свет падает. Бывают и более "загорелые" моторы, а стука нет. Поршни не кувыркаются, потому что юбка у поршней длинная, а не как у "шалавы" на трассе - "под самые кольца". Мнение - раздражает стучок, пусть поршни меняет, не раздражает - пусть дальше ездит. Разного моторного криминала и жора масла не наблюдается. Нагрев в области 3 цилиндра, но "нисанно" - подобных у всех нагрев в области 3 цилиндра. Там даже если газы начинают в систему охлаждения поступать, даже это не смертельно, это проявляется летом и на трассе.


  • 0

Было бы за что, так вообще убил бы....


#31 Оффлайн   Atiptaxx

Atiptaxx

    Дважды герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 4 440 Сообщений:
  • Авто:kia

Опубликовано 28.11.2025 - 11:04

Двигатель чистый, однако вопрос - почему на впускном распредвале начались нагарные отложения, которые проявляются более тёмным цветом, причём чем ближе к 3 цилиндру, тем темнее. И этот "загар" переходит и на выпускной распредвал.

это тень, валы по цвету одинаковые (цвет как выпуск в районе первого цилиндра)


  • 0

#32 Оффлайн   Мaster

Мaster

    Трижды герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 5 750 Сообщений:

Опубликовано 28.11.2025 - 12:33

это тень, валы по цвету одинаковые (цвет как выпуск в районе первого цилиндра)

Ну, даже если там и тень, то всё равно ничего криминального по работе мотора не видно. Я сразу обратил внимание что на фазораспределителе нагар уже откладывается. Просто выхлопные клапана работают несколько в другом температурном режиме, они не охлаждаются бензо - воздушной смесью и там вообще всё чисто. Так что скорее всего, у тебя тарахтят поршни. Звук похож на то, как шарик в консервную банку закинуть и встряхивать эту банку, то громче, то тише. Если это этот звук, меняй поршни, самым "севшим" будет поршень в 3 цилиндре. Лечится просто - поршни с удлинённой юбкой, по любому такие есть, можно оригинальные "нисанновские" поставить, хотя где этот оригинал найти? Главное, чтобы юбка за коленвал не цеплялась. В этом случае при сборке обработать напильником и подогнать по весу. И всё, эта проблема уйдёт навсегда.


  • 0

Было бы за что, так вообще убил бы....


#33 Оффлайн   vlad-ghost

vlad-ghost

    Магистр флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 23 811 Сообщений:
  • Авто:лесник и баргузин

Опубликовано 29.11.2025 - 20:46

тук тук 4 стучит... автор, не переживай просто заложи в бюджет новый движок и все а хороший стук наружу всегда вылезет 


  • 0

любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ;)))))


#34 Оффлайн   Мaster

Мaster

    Трижды герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 5 750 Сообщений:

Опубликовано 30.11.2025 - 13:35

тук тук 4 стучит... автор, не переживай просто заложи в бюджет новый движок и все а хороший стук наружу всегда вылезет 

Судя по фотографии, там вообще всё мажорно, с движком. Просто хитрожопые узкоглазики для экономии материала делают очень короткие шатуны и очень короткие поршни, всё для того, чтобы сэкономить люминий и сделать блок цилиндров (БЦ) как можно ниже. Вследствие чего возрастает боковая нагрузка на стенки цилиндров в БЦ. Да, такая компоновка оправдана в скоростных болидах и на авиационных моторах, где чем меньше масса двигателя, тем лучше. Для дорожной бибики, где в первую очередь нужно ставить долговечность мотора, это излишне, тем более, что выжимать максимум того, на что этот движок способен, никто не будет, да и производитель этого не позволит, ибо этот максимум возможности возможен только один раз, на второй раз он уже не раскрутит того, что было в первый раз, уже поршня тарахтят. Так что даже новый мотор, именно новый, а не контрактный, он тоже только до первых впечатляющих покатушек, в гараж заехал, заглушил, остыл, завёл и слышишь волшебный звук катающегося в консервной банке шарика. Там поршня заменить - день делов.  


  • 0

Было бы за что, так вообще убил бы....


#35 Оффлайн   Perevertops

Perevertops

    Злобный модер

  • Модератор
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 74 459 Сообщений:
  • Авто:неторопливый

Опубликовано 30.11.2025 - 21:40

И как только таксисты на этих моторах по 500-600 тыс. без капиталки проезжают
  • 0

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©


#36 Оффлайн   Lexx-1

Lexx-1

    Магистр флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 20 280 Сообщений:
  • Авто:eagle talon turbo 4wd

Опубликовано 30.11.2025 - 21:43

И как только таксисты на этих моторах по 500-600 тыс. без капиталки проезжают

а сам зачем двигатель эндоскопом проверял)


  • 0
Под холодный шепот звёзд
Мы сожгли диодный мост
И все в бездну сорвалось

#37 Оффлайн   Perevertops

Perevertops

    Злобный модер

  • Модератор
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 74 459 Сообщений:
  • Авто:неторопливый

Опубликовано 30.11.2025 - 22:22

а сам зачем двигатель эндоскопом проверял)

у меня же другой мотор. При чем тут GF4C? А G4FC - это уже проверяли для покупателя. Я был в нем уверен
  • 0

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©


#38 Оффлайн   deedee

deedee

    Магистр флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 66 016 Сообщений:
  • Авто:Флюенс 1,6 мкпп

Опубликовано 1.12.2025 - 10:15

И как только таксисты на этих моторах по 500-600 тыс. без капиталки проезжают

И сами моторы вполне живые.
  • 0

#39 Оффлайн   Мaster

Мaster

    Трижды герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 5 750 Сообщений:

Опубликовано 1.12.2025 - 10:40

И как только таксисты на этих моторах по 500-600 тыс. без капиталки проезжают

Мотор имеет даже избыточную мощность. Но каждый второй пытается его ещё больше форсировать, а повышение оборотов очень критично сказывается на поршнях, которые в широком смысле не имеют юбки, которая при прохождении ВМТ не даёт поршню болтаться и кувыркаться в цилиндре. Те, кто щадит свой мотор, тот и катается 300 000+ км, а кто гоняет, аки Шумахер, тот слушает волшебную симфонию поршней. К тому же, он рассчитан на 92 бензин и повышение октана есть повышение температурного режима поршня, который в силу своей миллипусельности не может полноценно отдавать полученное избыточное тепло стенке цилиндра. Температурный режим вроде бы и в норме, а поршень перегрет. И во время этого перегрева происходит усадка и потеря нормальной рабочей геометрии.


  • 0

Было бы за что, так вообще убил бы....


#40 Оффлайн   Микс

Микс

    Начинающий флеймер

  • Начинающий
  • Фишка
  • 14 Сообщений:
  • Авто:китайским

Опубликовано 1.12.2025 - 13:11

1.Чем выше октан, тем МЕНЬШЕ температура поршня! 

2. На корейцах очень горячий двигатель - нужно уменьшать рабочую температуру до 85-90 градусов.

3. Масло использовать 5-40, лучше 0-40 с ПАО.

4. Избегать оборотов выше 3000.

5. Убрать катализатор из катколлектора. Или вообще, или перенести дальше от двигателя.

При этих условиях двиг и 700 ткм пробежит!

Теперь о звуках. У меня цокающие звуки издавал генератор. Вскрытие ничего не дало. Поменял подшипники и цокот пропал. Правда хватило на 30 ткм. Надо опять менять. Грешу на подшипники из Китая, надо было ставить топовые.


  • 0

#41 Оффлайн   Lexx-1

Lexx-1

    Магистр флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 20 280 Сообщений:
  • Авто:eagle talon turbo 4wd

Опубликовано 1.12.2025 - 13:16

Стетоскоп для этого и нужен стуки искать
  • 0
Под холодный шепот звёзд
Мы сожгли диодный мост
И все в бездну сорвалось

#42 Оффлайн   Мaster

Мaster

    Трижды герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 5 750 Сообщений:

Опубликовано 1.12.2025 - 14:33

1.Чем выше октан, тем МЕНЬШЕ температура поршня! 

 

С какого перепугу? По самому простому - чем выше октан, тем в топливе больше этих самых "октанчиков", чем их больше, тем нужнее более раннее зажигание. Высокооктановое топливо горит медленнее, но дров - "октанчиков" больше. Чем больше в печи дров, тем жарче она горит. Не от хорошей жизни в ГБЦ устанавливали сёдла клапанов и направляющие из бронзы. Бронза имеет то же самое линейное расширение, что моторный алюминий. И не выпадает при чрезмерном нагреве из своих посадочных мест. Напомню, октановое число пропана 104 - 120, газ мешают с бутаном для того, чтобы понизить октан. У бутана октан 93. Чем выше октан, тем выше температура горения.

 https://gpc-store.ru...reniya-benzina/


  • 0

Было бы за что, так вообще убил бы....


#43 Оффлайн   Atiptaxx

Atiptaxx

    Дважды герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 4 440 Сообщений:
  • Авто:kia

Опубликовано 2.12.2025 - 11:25

1.Чем выше октан, тем МЕНЬШЕ температура поршня! 

2. На корейцах очень горячий двигатель - нужно уменьшать рабочую температуру до 85-90 градусов.

3. Масло использовать 5-40, лучше 0-40 с ПАО.

4. Избегать оборотов выше 3000.

5. Убрать катализатор из катколлектора. Или вообще, или перенести дальше от двигателя.

При этих условиях двиг и 700 ткм пробежит!

Теперь о звуках. У меня цокающие звуки издавал генератор. Вскрытие ничего не дало. Поменял подшипники и цокот пропал. Правда хватило на 30 ткм. Надо опять менять. Грешу на подшипники из Китая, надо было ставить топовые.

1.
 

 

Финальная формулировка: Температура камеры сгорания зависит не от октанового числа самого по себе, а от степени сжатия, угла опережения зажигания и нагрузки на двигатель. Высокое октановое число является ключом, который позволяет безопасно использовать настройки (высокая степень сжатия, раннее зажигание), ведущие к более высокой пиковой температуре и, следовательно, большей мощности и эффективности.

2. рабочая температура 90 и есть, термостат на 82гр
3. наверное, пару раз попробовал 5-40 когда был расход 300мл на 1000км, разницы не заметил, после пары промывок расход снизился до ~100мл/1000
4. это вообще невозможно, даже в городе часто бывает 5-6тыс
5. его нет с 90ткм

в принципе соглашаюсь с версией про поршни, вполне возможно что я на слух неправильно определил частоту звука (4-5 стука в сек или 6 стуков в сек, что и дает ~280 или ~360), печаль-беда конечно, но пока катастрофического расхода масла и снежения мощности нет - потерплю наверное, тем более изнутри не слышно) 


Там поршня заменить - день делов.  

если бы(

1. снять голову, проверить хон, замерить цилиндры - 1 день

2. проверить плоскость, фрезеровать голову - хз сколько

3. заказать/дождаться поршни-кольца - время доставки

4. собрать все обратно - 1 день

или +снять двиг, расточить, восстановить хон - тоже хз

 

морально не готов, под замену нет машины


  • 0

#44 Оффлайн   Atiptaxx

Atiptaxx

    Дважды герой флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 4 440 Сообщений:
  • Авто:kia

Опубликовано 24.12.2025 - 15:16

дорогой дневник

короче в цилиндрах ничего критичного, хон есть, потертости есть, задиров нет
компрессия 12+ на холодную

мне сказали что это не стук и я сильно заморачиваюсь если уже собрался ремонтировать двиг, можно спокойно ездить, пока не застучит как следует


  • 0

#45 Оффлайн   Lexx-1

Lexx-1

    Магистр флейма

  • Форумец
  • ФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишкаФишка
  • 20 280 Сообщений:
  • Авто:eagle talon turbo 4wd

Опубликовано 24.12.2025 - 15:19

дорогой дневник

короче в цилиндрах ничего критичного, хон есть, потертости есть, задиров нет
компрессия 12+ на холодную

мне сказали что это не стук и я сильно заморачиваюсь если уже собрался ремонтировать двиг, можно спокойно ездить, пока не застучит как следует

это все последствие коротких юбок поршней. у меня эндоскоп есть. короче ты переплатил)


  • 0
Под холодный шепот звёзд
Мы сожгли диодный мост
И все в бездну сорвалось




1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых

Яндекс.Метрика