38 ответов в теме

[13th]

P.S.автор статьи использовал имя нарицательное "дядя Вася" для определения частного мастера работающего на себя,чтобы изначально принизить перед читателями его умственные и технические возможности.То есть он по определению не может иметь компьютера,изучать техническую литературу и общаться по инету с коллегами со всего мира.Автор даже не допускает,что интеллект свободного частника может быть выше директора автоцентра.

Я думаю, среднее арифметическое КИ "Дяди Васи" будет ниже кого же показателя среди директоров автоцентров.

Плюс ко всему, ты сравнимаешь несравнимое: умственные способности автослесаря и топ-менеджера, что уже, само по себе, не слишком грамотно.
;)

[Травматолог]

Олег, согласись, не все частные автосервисы гарантированно лучше, чем официальные дилеры.

Наконец-то мы пришли к консенсусу)
Государственных автосервисов уже не существует,все они принадлежат частным лицам,даже те,кому доверили диллерство.Разница только в количестве вложений,то есть в материальных возможностях.Диллерство это тоже,как переходящий вымпел в советские времена.

Я к тому и подводил,критикуя писателя,что все в этой жизни относительно и абсолютом может быть только название водки.Ошибаются как на диллерских сервисных центрах ,так и в обычных гаражах,потому что везде работают люди,а человеческий фактор чаще дает сбой,чем компьютеры.

[VIF]

2 Травматолог.
То, что сделает механик загильзовав блок на заводе "Квант", или - твой пример приварить, кусок трубы вместо оригинального глушителя, ИМХО - это называется колхоз.
Я согласен, что на не совсем новых авто такой способ ремонта экономически целесообразнее, в некоторых случаях, но сильно зависит от рук дяди "Васи". Я и сам не против чего-нибудь поколхозить на своем авто :о), но в пределах разумного.
Автомобиль сложная конструкция, все работает в комплексе и взаимосвязях, и если "дядя Вася" думает, что если сделать вот так и оно 100 лет будет работать, но из-за этого вполне сможет спровацироваться проблема в другом узле, т.к. дяд Вася не конструировал этот автомобиль и не знает всех его тонких конструктивных особенностей, хотя иногда может и повезти, но это ремонт на уровне лотореи.
Вот, я пофантазирую на твой пример:
Начнут растачивать вот тот блок под гильзовку, но не учтётся, что стенки каналов охлаждающей жидкости в блоке станут тоньше, и при значительных температурных колебаниях и незначительных гидронапряжениях в системе охлаждения возможно повреждение блока, или из-за гильзовки возможно нарушение теплового баланса в отремонтированном цилиндре, появился дополнительный температурный градиент гильза - блок,и как следствие неравномерная работа мотора, (особенно чувствителен будет дизель). На одном типе мотора такой ремонт пройдет, и двигатель отработает еще несколько тысяч моточасов, но на другом типе мотора такой ремонт может позволить мотору нормально работать всего-лишь недолгое время.
А про владельца Омеги - типичный жлоб :о), Омега Б - это все же авто бизнесс класса, а за комфорт нужно уметь платить, если не можешь содержать авто такого класса, покупай жигули..., даже я, на своей не очень свежей авте не имею привычки заваривать глушитель, т.к. это ремонт на полсезона как правило. Кроме того, нужно помнить что та же система выхлопа, расчитывается так, что бы при температурных деформациях, геометрические изменения в системе проходили в нужных направлениях, кроме того помнить, что в случае аврии, трубпроводы, выхлопной системы должны деформироваться в "запрограммированном плоскостях", и относятся к системам пассивной безопастности.
ЗЫ:
Я не специалист в области автомобилестроения.

[Травматолог]

2 Травматолог.
Кроме того, нужно помнить что та же система выхлопа, расчитывается так, что бы при температурных деформациях, геометрические изменения в системе проходили в нужных направлениях, кроме того помнить, что в случае аврии, трубпроводы, выхлопной системы должны деформироваться в "запрограммированном плоскостях", и относятся к системам пассивной безопастности.
ЗЫ:
Я не специалист в области автомобилестроения.

по этому посту я согласен ,действительно не очень профессиональные рассуждения,особенно если учесть,что висящий на резинках глушитель быстрее сорвет с этих резинок,нежели он как копье пронзит машину)

[VIF]

Я не подразумевал, что глушитель будет служить копьём. :о).
В твоём практическом опыте я не сомневаюсь :о).
Олег я не пытаюсь с тобой спорить, но лирика жизни такова, что нынче в авто уже не полезешь просто с набором ключей и отверток, причем производители не заботятся об унификациях, и совместимости иногда даже в пределах одного брэнда, пытаются максимально усложнить жизнь механиков универсалов.
И уже на нынешнем этапе в качестве работ для кустарных сервисов остаётся только кузвоной рихтовочный ремонт, ну и может быть ремонт ходовой. Я имею в виду ремонт и обслуживание ино конца прошлого века и моложе.
Хоть сейчас и есть И-нет, и можно обзавестить софотом и мануалами прочей докуметацией, но большое кол-во моделей авто и значительный объем информации не позволяет мне сделать вывод, что реален в нашей жизни специалист который смог бы в гараже профессионально ремонтировать современные инномобили.

[Igor218]

Но варить глушаки и правда бесполезно, - полгода максимум.
С учетом того что сейчас можно недорого купить новый, - сомнительная экономия.

[Травматолог]

Я не подразумевал, что глушитель будет служить копьём. :о).
В твоём практическом опыте я не сомневаюсь :о).
Олег я не пытаюсь с тобой спорить, но лирика жизни такова, что нынче в авто уже не полезешь просто с набором ключей и отверток, причем производители не заботятся об унификациях, и совместимости иногда даже в пределах одного брэнда, пытаются максимально усложнить жизнь механиков универсалов.
И уже на нынешнем этапе в качестве работ для кустарных сервисов остаётся только кузвоной рихтовочный ремонт, ну и может быть ремонт ходовой. Я имею в виду ремонт и обслуживание ино конца прошлого века и моложе.
Хоть сейчас и есть И-нет, и можно обзавестить софотом и мануалами прочей докуметацией, но большое кол-во моделей авто и значительный объем информации не позволяет мне сделать вывод, что реален в нашей жизни специалист который смог бы в гараже профессионально ремонтировать современные инномобили.

Я согласен,что диагностировать удобнее и быстрее при помощи специального дорогого оборудования,но непосредственно сама замена выявленной неисправной запчасти происходит как раз обычными ключами,торцами ,отвертками или головками и руками людей.
Согласен,что в некоторых случаях лучше поехать в специализированный сервисный центр для диагностики на специальном оборудовании и если там не предложат заменить половину машины,чтобы наверняка угадать неисправность,то далее уже останется выбрать где заменить конкретную деталь :самому или у пресловутого"дяди Васи" или же в этом же автоцентре.Это уже зависит от толщины вашего кошелька,то есть сколько вы готовы заплатить за откручивание четырех гаек,замену детали и прикручивание их назад.
Дело в том,что современный автомобиль являет собой совокупную работу довольно надежных механизмов и 90% поломок приходится на неисправности ,котрые вполне могут выполнить и не диллерские сервисные автоцентры.Вспомните хотя бы тот случай,когда Астория искала,где ей отрегулировать замок двери на машине дочери.Диллерский центр только усугубил проблему,покопавшись в механизме.А вспомните кто ей сделал?
Так что для маленьких автомастерских сегодня работы хватает и без диагностики впрыска,АКПП и электронной регулировки клиренса к счастью это не так часто выходит из строя,а остально как понимаете делается руками.

[Травматолог]

С учетом того что сейчас можно недорого купить новый, - сомнительная экономия.

действительно можно

[13th]

Вспомните хотя бы тот случай,когда Астория искала,где ей отрегулировать замок двери на машине дочери.Диллерский центр только усугубил проблему,покопавшись в механизме.А вспомните кто ей сделал?

Дилерский автоцентр Форда?

[13th]

Блин, как Олега зацепила статья! Я от него ещё ни разу не видел таких многословных рассуждений!

:)

[Травматолог]

Дилерский автоцентр Форда?

это уже звучит как вызов Астории)))))))))))))
ты не знаешь ее автомобили?))

[Травматолог]

Блин, как Олега зацепила статья! Я от него ещё ни разу не видел таких многословных рассуждений!

Ну так 28 лет в автобизнесе,я тут как рыба в воде,считай всю жизнь этому посвятил,потому и вижу белые нитки автора.
Мне бы с ним нужно полемизировать,а не с вами
А многословен из-за того ,что это одна из немногочисленных интересующих меня тем.
Что я например могу рассказать о рыбалке,если я не любитель рыбной ловли?
Ну то,что в субботу захотелось рыбы,попросил жену сходить к соседям-браконьерам и купить.Вернулась и рассказала,что во дворе стоит лодка ,половина ее заполнена разной рыбой.Браконьеры рассказывали,что пару дней назад выловили осетровую рыбину на 350кг,икры в ней было около 100кг.Вообщем ничего интересного,не моя тема)

[Igor218]

Травматолог: QUOTE (13th @ 10.4.2006, 22:11) Блин, как Олега зацепила статья! Я от него ещё ни разу не видел таких многословных рассуждений!

 
  Ну так 28 лет в автобизнесе,я тут как рыба в воде,считай всю жизнь этому посвятил,потому и вижу белые нитки автора.
Мне бы с ним нужно полемизировать,а не с вами
 

Бесполезно, аффтар невменяем. Думаю у тебя хватало таких "всезнающих" клиентов и в жизни.

[VIF]

Можно еще коммент, веренее проза из жизни.
У некоторых моих друзей есть хорошие современные автомобили.
Некоторые ремонтируют их не в дилерских центрах, а у некоторых мастеров с хорошой репутацией и опытом, которых они прекрасно знают, имеют некоторые межличностные отношения, и т.д., но вот случается некоторая поломка, и ни какой мастер не может дать однозначный диагноз, куча версий и варианты пробовать менять очень дорогие узлы последовательно.
В итоге авто перемещается в дилерский центр, увы, там то же 3 дня не могут дать внятного ответа, т.е. дейтсвительно хитрая неисправность, привлекли административный ресурс, и все заработало.
В условиях дилерского центра имеется возможность помимо мозгов и диагностического оборудования выявлять неисправности методом эквивалентной замены подозрительных узлов на заведомо исправные.
В условиях ремонта гаража, только покупая за собственный деньги все подозрительные узлы, если теоретически нет возможности поставить однозначный диагноз.
Это конкретный пример из жизни.
Понятно если бы не административный ресурс, простого бы клиента развели бы в дилерском центре по полной, но так ремонт встал во вполне объективную сумму, мастер первоначально озвучил сумму сопоставимую, но и сделать ничего не смог....