86 ответов в теме

[Mixa]

Звякните ему, может сделает +79034062944 Игорь.

+100500 за Игоря

[needs1972]

заменил   форсунку,    не помогло,   был у официалов   - сказали   маховик,    но очень много врут  поэтому сложно поверить, если маховик то пропуски могут быть в любых цилиндрах , а не только во втором.

Кто-нибудь знает что-то про маховик ?

а какая коробка на машине? 

изношенный двухмассовый маховик может вибрацию давать

как влияет маховик на пропуски зажигания только второго цилиндра,   тогда пропуски в любом могут возникать ?

в сервисах был в очень дорогих  , не "армянский сервис" ,   ( не в обиду будет сказано )   ,  никто электрику даже смотреть не хочет , даже официалы,  как только говорю, что "ЧЕК"   ни разу не высвечивался

[Сев-Кав ТВ]

Долго гуглить не пришлось ) Лопнула перегородка поршня между первым и вторым кольцом. Тарахтит, болтается, из-за этого вибрация на холостых и пропуски зажигания только в этом цилиндре.

[duboff]

какой то мрачный трындец ....

[hazzyhaz]

Хорошая машина)наверное)

[Andrik061]

Подскажите плз. Как маховик связан с пропусками зажишания?
Компрессию меряли ?

[vlad-ghost]

Подскажите плз. Как маховик связан с пропусками зажишания?
Компрессию меряли ?

никак, просто двигатель развалился ну или датчик какой на маховике там зуб сбился(загрязнился)  или еще что, я все больше и больше люблю японцев 

[riv]

какой то мрачный трындец ....

Он нацелен серьезную дорогостоящую поломку решить за шапку сухарей и в это верит и хочет так, но если бы это было так, то вопрос давно бы решился. У мастеров\спецов только время отнимает.

[MAX 61]

заменил форсунку, не помогло, был у официалов - сказали маховик, но очень много врут поэтому сложно поверить, если маховик то пропуски могут быть в любых цилиндрах , а не только во втором.
Кто-нибудь знает что-то про маховик ?

как влияет маховик на пропуски зажигания только второго цилиндра, тогда пропуски в любом могут возникать ?

в сервисах был в очень дорогих , не "армянский сервис" , ( не в обиду будет сказано ) , никто электрику даже смотреть не хочет , даже официалы, как только говорю, что "ЧЕК" ни разу не высвечивался

Вы можете написать в каком состоянии умерла свеча, катушка, форсунка? Как определили что умерла? Свеча была чистая или засратая, пробои были?

никак, просто двигатель развалился ну или датчик какой на маховике там зуб сбился(загрязнился) или еще что, я все больше и больше люблю японцев

Ага, у всех королл из под башки масло гонит, митцубы ждишные литрами жрущие масло, лексусы с малыми пробегами, стучащие, с прихваченными поршнями жрущие масло. Прям мечта.

[MAX 61]

Вот кстати нагуглил:

Проблема решена, причину нашли!
Маховик ни при чем, дело было в гидрокомпенсаторе, вернее в рокере. Появилась небольшая выработка, подшипник ходил эллипсом, совсем-совсем чуть-чуть, на глаз почти не заметно, но этого хватало чтоб клапан приоткрывался в ненужный момент, получалось что компрессия то есть, то нет! Пропуски с 4 цилиндра перешли на 1-й потому, что рокер переставился на 1-й, причем с выпуска на впуск, поэтому и появились постукивания маховика. Но выработка на рокере тоже не причина, а следствие! При замене масла в двигателе (меняли в том же горе-сервисе, в который сперва обратился) попала грязь или мусор или хрен знает что еще, после замены масла машина прошла 4 тыс. км. и началось!
Второй человек в этой же теме пишет :

Та же самая проблема...... Слава богу что даже до снятия головки не дошли. После снятия распредвала сразу стало ясно. Рокер визуально был разбит..... Заодно поменял гидрокомпенсатор. Машинка урчит и улыбается. Данный пост реально помог в поисках причины! Спасибо

[riv]

Ага, у всех королл из под башки масло гонит

 

 

Не у всех

Вот кстати нагуглил:

Проблема решена, причину нашли!
Маховик ни при чем, дело было в гидрокомпенсаторе, вернее в рокере. Появилась небольшая выработка, подшипник ходил эллипсом, совсем-совсем чуть-чуть, на глаз почти не заметно, но этого хватало чтоб клапан приоткрывался в ненужный момент, получалось что компрессия то есть, то нет! Пропуски с 4 цилиндра перешли на 1-й потому, что рокер переставился на 1-й, причем с выпуска на впуск, поэтому и появились постукивания маховика. Но выработка на рокере тоже не причина, а следствие! При замене масла в двигателе (меняли в том же горе-сервисе, в который сперва обратился) попала грязь или мусор или хрен знает что еще, после замены масла машина прошла 4 тыс. км. и началось!
Второй человек в этой же теме пишет :

Та же самая проблема...... Слава богу что даже до снятия головки не дошли. После снятия распредвала сразу стало ясно. Рокер визуально был разбит..... Заодно поменял гидрокомпенсатор. Машинка урчит и улыбается. Данный пост реально помог в поисках причины! Спасибо

Ну наконец-то, теперь почини ему.

[MAX 61]

Не у всех

Ну наконец-то, теперь почини ему.

на опеле точно такое делаю на дизеле(такая же система клапанная крышка-корпус распредвалов) , только ещё форсунки выдергиваю долбаные. Фольксами пока не занимаюсь, хотя надо начинать приспособы покупать.

На 150 короллах у всех что приезжают масло в районе крышка грм-блок-ГБЦ. У кого то не сильно, а у кого-то порой прям прорывает.
А по теме если как пишут рокер, то в принципе верю, мне всегда не нравились эти полудохлые игольчатоподшипниковые рокеры, на лансере 9 как то менял, один тупо пережевал сам себя и стучал зазором без иголок.
на больших оборотах клапан из-за инертности чуть зависает и возникают ударные нагрузки, а для этого типа рокера имхо это хуже чем для системы со стаканами.
Подшипник пережевывает свои иголки и они смещаются в одну точку и возможно подклинивают. в итоге когда меряешь компрессию эллипс может сместиться вниз и приоткрывает клапан, хотя распредвал на затылке не имеет смещений и компрессия падает. Единственное интересно что вызывает смэрт свечи, неправильное смесеобразование по ходу.

[MAX 61]

главное чтобы клапан не выгорел от постоянного приоткрытия а то можно рокеры сменить (опять разобрать грм, снять блок крышку с валами потратить кучу бабок) и все равно получить расколбас. Поэтому хотя бы снять валы, проверить АГЦшкой нет ли критичных утечек, сменить рокеры и собирать. ну и фаску можно глянуть эндоскопоп с поворотной камерой. Да и сальники клапанов сразу сменить а то пробег уже не 50.

[MAX 61]

рокеры если такой расклад все бы сменил а то следующий один начнет и сначала разбирай. гидрики по возможности тоже.

[MAX 61]

А так да, рокер с дефектом подходит под описание первого поста. Компрессия растет не линейно потому что эллипс то приоткрывает клапан то нет. А АГЦшкой видимо измеряли когда эллипс подшипника поднялся вверх и герметичность в норме.
а едет не тупит потому что на оборотах прорыв газов гораздо труднее происходит, да и турбина дует. по ходу рокер впускной, на выпускном возможно и на оборотах чувствовалось.
бы

[MAX 61]

Но если правда реально катушки и свечи дохли то не очень пока понятно. Хотя может они и не особо дохли?))

[MAX 61]

Хотя наверное искру по ходу постоянно сдувало в открытый клапан, из-за этого катушка и сама свеча страдала, поэтому в принципе помирание тоже объясняется. А замена новой катушки и свечи улучшало равномерность работы, пока свеча не покрывалась нагаром.

[hellraiser_rostov]

6 последних ответов)))Прямо на дневник автомеханика похоже)))

[MAX 61]

6 последних ответов)))Прямо на дневник автомеханика похоже)))

Ага, в одни ворота)

[rom80k]

Ага, в одни ворота)

и всё мимо походу ))

[MAX 61]

и всё мимо походу ))

не факт. Уж очень сходится. Хотя всякое бывает.

[needs1972]

Долго гуглить не пришлось ) Лопнула перегородка поршня между первым и вторым кольцом. Тарахтит, болтается, из-за этого вибрация на холостых и пропуски зажигания только в этом цилиндре.

поршня все целые  езжу сданной неисправностью  уже 10 мес.

Подскажите плз. Как маховик связан с пропусками зажишания?
Компрессию меряли ?

компрессия растет нелинейно   но мастерам это ни о чем не сказало 

пневмотестером померяли  сказали  всё целое  в голове 

Он нацелен серьезную дорогостоящую поломку решить за шапку сухарей и в это верит и хочет так, но если бы это было так, то вопрос давно бы решился. У мастеров\спецов только время отнимает.

на диагностику уже потрачено около 40.000 р    никто ничего найти не может  пока не разберут двигатель до винтика     

Вы можете написать в каком состоянии умерла свеча, катушка, форсунка? Как определили что умерла? Свеча была чистая или засратая, пробои были?

Ага, у всех королл из под башки масло гонит, митцубы ждишные литрами жрущие масло, лексусы с малыми пробегами, стучащие, с прихваченными поршнями жрущие масло. Прям мечта.

свеча умерла не полностью   поэтому не факт  и катушка тоже  умерла не полностью  ну и форсунку поменяли потому что уже не знали что менять не разбирая двигатель    форсунка тоже рабочая  но запрелестна сильно была  опять таки  из-за пропусков зажигания  5 месяцев

Вот кстати нагуглил:

Проблема решена, причину нашли!
Маховик ни при чем, дело было в гидрокомпенсаторе, вернее в рокере. Появилась небольшая выработка, подшипник ходил эллипсом, совсем-совсем чуть-чуть, на глаз почти не заметно, но этого хватало чтоб клапан приоткрывался в ненужный момент, получалось что компрессия то есть, то нет! Пропуски с 4 цилиндра перешли на 1-й потому, что рокер переставился на 1-й, причем с выпуска на впуск, поэтому и появились постукивания маховика. Но выработка на рокере тоже не причина, а следствие! При замене масла в двигателе (меняли в том же горе-сервисе, в который сперва обратился) попала грязь или мусор или хрен знает что еще, после замены масла машина прошла 4 тыс. км. и началось!
Второй человек в этой же теме пишет :

Та же самая проблема...... Слава богу что даже до снятия головки не дошли. После снятия распредвала сразу стало ясно. Рокер визуально был разбит..... Заодно поменял гидрокомпенсатор. Машинка урчит и улыбается. Данный пост реально помог в поисках причины! Спасибо

может я приеду  хотя-бы посмотреть - послушать   возьметесь или нет  ?

[MAX 61]

поршня все целые езжу сданной неисправностью уже 10 мес.

компрессия растет нелинейно но мастерам это ни о чем не сказало
пневмотестером померяли сказали всё целое в голове

на диагностику уже потрачено около 40.000 р никто ничего найти не может пока не разберут двигатель до винтика

свеча умерла не полностью поэтому не факт и катушка тоже умерла не полностью ну и форсунку поменяли потому что уже не знали что менять не разбирая двигатель форсунка тоже рабочая но засрана сильно была опять таки из-за пропусков зажигания 5 месяцев

может я приеду хотя-бы посмотреть - послушать возьметесь или нет ?

Ну подъедьте, послушать, посмотреть. Конец такта сжатия поставить можно и утечку повылавливать в разных оборотах.

[MegaGodzilla]

на опеле точно такое делаю на дизеле(такая же система клапанная крышка-корпус распредвалов) , только ещё форсунки выдергиваю долбаные. Фольксами пока не занимаюсь, хотя надо начинать приспособы покупать.

На 150 короллах у всех что приезжают масло в районе крышка грм-блок-ГБЦ. У кого то не сильно, а у кого-то порой прям прорывает.
А по теме если как пишут рокер, то в принципе верю, мне всегда не нравились эти полудохлые игольчатоподшипниковые рокеры, на лансере 9 как то менял, один тупо пережевал сам себя и стучал зазором без иголок.
на больших оборотах клапан из-за инертности чуть зависает и возникают ударные нагрузки, а для этого типа рокера имхо это хуже чем для системы со стаканами.
Подшипник пережевывает свои иголки и они смещаются в одну точку и возможно подклинивают. в итоге когда меряешь компрессию эллипс может сместиться вниз и приоткрывает клапан, хотя распредвал на затылке не имеет смещений и компрессия падает. Единственное интересно что вызывает смэрт свечи, неправильное смесеобразование по ходу.

 

 

главное чтобы клапан не выгорел от постоянного приоткрытия а то можно рокеры сменить (опять разобрать грм, снять блок крышку с валами потратить кучу бабок) и все равно получить расколбас. Поэтому хотя бы снять валы, проверить АГЦшкой нет ли критичных утечек, сменить рокеры и собирать. ну и фаску можно глянуть эндоскопоп с поворотной камерой. Да и сальники клапанов сразу сменить а то пробег уже не 50.

 

 

рокеры если такой расклад все бы сменил а то следующий один начнет и сначала разбирай. гидрики по возможности тоже.

 

 

А так да, рокер с дефектом подходит под описание первого поста. Компрессия растет не линейно потому что эллипс то приоткрывает клапан то нет. А АГЦшкой видимо измеряли когда эллипс подшипника поднялся вверх и герметичность в норме.
а едет не тупит потому что на оборотах прорыв газов гораздо труднее происходит, да и турбина дует. по ходу рокер впускной, на выпускном возможно и на оборотах чувствовалось.
бы

 

 

Но если правда реально катушки и свечи дохли то не очень пока понятно. Хотя может они и не особо дохли?))

 

 

Хотя наверное искру по ходу постоянно сдувало в открытый клапан, из-за этого катушка и сама свеча страдала, поэтому в принципе помирание тоже объясняется. А замена новой катушки и свечи улучшало равномерность работы, пока свеча не покрывалась нагаром.

 

 

 

на диагностику уже потрачено около 40.000 р    никто ничего найти не может  пока не разберут двигатель до винтика     

 

   цена контрактного движка на мою машину, но ей всего лишь  двадцать лет, пока не надо.))  

[riv]

на диагностику уже потрачено около 40.000 р    никто ничего найти не может  пока не разберут двигатель до винтика

То просто все мастера тупые и алчные, хотят обмануть тебя на разборку двигателя. Продолжай диагностировать.

Изменено: riv, 15.02.2021 - 02:12