69 ответов в теме

[Tony]

Купить тачку за 5 млн и париться из за 40 тыс налога в год ))) бедные владельцы

налог это половина дела
Х5 небось еще под роскошь попадает, так как тачка дороже 10 млн

это налог х3 первые 10 лет, получается не 40, а 120
и когда придет пора продавать эту машину, пусть даже 5 или 10-летнюю, для покупателя большой налог будет минусом, а значит машина будет чуть-чуть еще терять в цене и на этом, более быстрая утрата стоимости по сравнению с проходящими по налогам авто

Ну тут тоже на мерсе двигатель уже другой , старый отрыгнул

что опять же опровергает теорию, что машины с большими моторами более живучие
если этот на 200 уже поменяли

даже на ладе моторы больше ходят

Изменено: Tony, Вчера, 13:08

[TOP GUN]

после того, как в соседней теме откапиталили большой мотор на пробеге в 300 тысяч, за 1.2 млн, возникает вопрос, насколько это реально соответствует действительности или просто стереотип
а то получается, что двушки ходят примерно столько же, а капиталятся гораздо дешевле

Так в этой теме мотор 200 прошел и даже капиталить не стали. Сейчас очень много слабых мест, благодаря которым мотор может отрыгнуть ресурс и объем на мощность сильно второстепенный показатель.
Тут и дополнительная присадка в масло в виде песка из катализатора, и маслонасосы работающие с перекурами, и трубки охлада сделанные из кала панды. У меня на раннем пентастаре был огромный список косяков, которые устранили только через 5 лет массового производства и то не все почекали.

[al2000]

после того, как в соседней теме откапиталили большой мотор на пробеге в 300 тысяч, за 1.2 млн, возникает вопрос, насколько это реально соответствует действительности или просто стереотип
а то получается, что двушки ходят примерно столько же, а капиталятся гораздо дешевле

У меня уже 300, жрать не просит. Но даже если отрыгнет - поменяю и буду ездить дальше.
Зы. На Октавии на 190 начал жрать масло и к 220 тысячам на 500км (полный бак бензина) я заливал 1л масла.

[Lexx-1]

Зачем менять если есть сервис который с гарантией делает

[Tony]

Зы. На Октавии на 190 начал жрать масло и к 220 тысячам на 500км (полный бак бензина) я заливал 1л масла.

ну это раньше решалось в районе 70 тысяч, ну по текущим ценам наверное сотка плюс-минус выйдет

[al2000]

ну это раньше решалось в районе 70 тысяч, ну по текущим ценам наверное сотка плюс-минус выйдет

Если 7 лет назад это стоило 70, то сейчас никак в 100 не уложишься

Зачем менять если есть сервис который с гарантией делает

Ну если сервис возьмётся, то почему бы и нет.
У них вроде по корейца специализация

[Tony]

Если 7 лет назад это стоило 70, то сейчас никак в 100 не уложишься

кто-то кстати на форуме недавно рассказывал, что двушка ваговская EA888 300 тысяч стоит ) 
полностью новый мотор

звучит конечно невероятно

 

во норм цена можно брать 

Двигатель новый Ауди 2.0 еа888 купить на OZON по низкой цене (1140097191)
или вот на авито
https://www.avito.ru..._tsi_7484230750
так что один из плюсов таких моторов - что их можно бюджетно (ну относительно конечно) поменять

Изменено: Tony, Вчера, 13:48

[Lexx-1]

кто-то кстати на форуме недавно рассказывал, что двушка ваговская EA888 300 тысяч стоит ) 
полностью новый мотор
звучит конечно невероятно

Это все Китай восстановленные как попало

[TOP GUN]

У меня уже 300, жрать не просит. Но даже если отрыгнет - поменяю и буду ездить дальше.
Зы. На Октавии на 190 начал жрать масло и к 220 тысячам на 500км (полный бак бензина) я заливал 1л масла.

Для вага норм, только обкатку прошел у него по манулу до литра на 1000км это норма.

[Малыш]

Ну если сервис возьмётся, то почему бы и нет.
У них вроде по корейца специализация

Если возьмётся , а то окажется как с АКПП

[Georgik]

На BMW бензиновые моторы вообще не в почете, там одни проблемы с ними. Знающие и ценители всегда берут дизель именно.

[Tony]

На BMW бензиновые моторы вообще не в почете, там одни проблемы с ними. Знающие и ценители всегда берут дизель именно.

есть двухлитровый дизель на 231 силу 

Калининградский, 2025 год сборки, но дорестайл, за 9600 ) 

а трехлитровые дизельные там же уже по 11490

правда эти 2 ляма не только за мотор, еще и комплектация куда жирнее - лазерные фары, больше колеса, салон будто побогаче
 

[beerbear]

Х5 20-21 года за 5 можно привезти из Китая, но он будет бензин 2 литра

 

 

Да и 22г можно за 5,5 найти.
2.0 бенз 265л.с

Если речь идет о двух литровом бензине, да еще и из Китая, тогда вопросов нет))) Я просто думал, мы про нормальный Х5 говорим)))

В надежности?

В комфорте, динамике, рулежке, эргономике... да во всем 

[Tony]

Если речь идет о двух литровом бензине, да еще и из Китая, тогда вопросов нет))) Я просто думал, мы про нормальный Х5 говорим)))

а чем плох из Китая? ну кроме допустим бензинового движка
там вроде даже русский язык в Х5 есть не лонговых, сборка США (в отличии от лонговых Х5, где сборка Китай и русского языка нет) 

[beerbear]

после того, как в соседней теме откапиталили большой мотор на пробеге в 300 тысяч, за 1.2 млн, возникает вопрос, насколько это реально соответствует действительности  или просто стереотип
а то получается, что двушки ходят примерно столько же, а капиталятся гораздо дешевле

Дизели, которые ставят в G серию БМВ, очень надежные

а чем плох из Китая? ну кроме допустим бензинового движка
там вроде даже русский язык в Х5 есть не лонговых, сборка США (в отличии от лонговых Х5, где сборка Китай и русского языка нет) 

Вообще, строго говоря, ничем. Основной минус (ну это для кого как, для кого то и похрен) - крайне низкая ликвидность на вторичке. Но, если берешь для себя вдолгую, действительно, почему бы и не сэкономить? Я сам посматривал на нового Х3 из Китая 

[Lexx-1]

какая может ликвидность быть 10 летнего премиума? 

[beerbear]

какая может ликвидность быть 10 летнего премиума? 

Как и у всего чего угодно - может быть высокой. Может быть низкой

Потом, речь идет не о 10-летних авто. О 3-4-летних

Изменено: beerbear, Вчера, 16:16

[hazzyhaz]

Так 3-4 года, это как раз когда надо такие покупать наверное.

[Хи44]

налог это половина дела
Х5 небось еще под роскошь попадает, так как тачка дороже 10 млн
это налог х3 первые 10 лет, получается не 40, а 120
и когда придет пора продавать эту машину, пусть даже 5 или 10-летнюю, для покупателя большой налог будет минусом, а значит машина будет чуть-чуть еще терять в цене и на этом, более быстрая утрата стоимости по сравнению с проходящими по налогам авто

что опять же опровергает теорию, что машины с большими моторами более живучие
если этот на 200 уже поменяли
даже на ладе моторы больше ходят

Пробег не единственный фактор сказывающийся на ресурсе мотора.

На BMW бензиновые моторы вообще не в почете, там одни проблемы с ними. Знающие и ценители всегда берут дизель именно.

Бро ну ты как такое можешь писать?)))) как же. B58???

Так 3-4 года, это как раз когда надо такие покупать наверное.

Солидарен.

[Хи44]

Кстати пробег далеко не единственный показатель ресурса мотора. Совсем недавно я продал турбину с родного застучавшего мотора. Человеку ехавшему из Казани в Крым. У него накрылась по дороге. Так вот. Пробега на его глс 642 мотор 540 тысяч км. Он первый хоз.
Наш сервис регулярно капиталит мб моторы. Так вот с их слов 642 ходит 300 тысяч минимум. Дальше есть случаи но редко. Старый 2л дизель не знаю его номер. Легко выхаживал 800-1000 но его ставили в основном на коммерцию. Крайний 2л откапиталеный турецкой шляпой прошёл 70тысяч и накрылся.