+У волги много плюсов, есть и недостатки. Навскидку:
Плюсы:
1. Подвеска. Все неровности остаются в ней, не передаваясь на кузов. При этом она выносливая. На неделе влетел при 30км/ч в яму правой стороной, яма глубиной с 1/3-1/4 колеса, что спереди, что сзади - без последствий. А что было бы с тем же пассатом Б5 и его хрупкой подвеской? Крупный попадос на $. Так что подвеска для наших дорог.
2. Относительно безопасная. Конечно современным требования безопасности не удовлетворяет, но 1.5м жизни спереди еще никто не отменял, да и в ширину жизненного пространства более чем достаточно.
3. Неугоняемость, в отличии от ВАЗов. Угнанная волга - большая редкость даже в масштабах страны. И очень редко тормозят ДПС - хоть ты превышай (но не более чем на 60км/ч), хоть у тебя тонировка. Волгу ДПС'ы как будто не видят.
4. Мотор ЗМЗ-406 инжектор. Шустрый, достаточно тяговитый, тянет уже с 1500об (с 1700об вообще хорошо), а это все таки 16 клапанник. При этом 130 лошадок действительно чувствуются. И экономичный, что тоже важно.
5. Комфорт. Ну тут конечно, с чем сравнивать. Всякие "сверчки" отсутствуют, ничего не стучит/не гремит. Подвеска, как я уже писал, забирает все неровности на себя, в то время как машину всего-лишь немного покачивает.
6. Цена. До 3000$ альтернативы нету, а может быть и до 4000$.
Минусы:
1. Ржавеет, не в пример старым ауди, а в пример старым опелям. Нужен антикор.
2. Цены на некоторые запчасти как-бы не радуют, но есть решения. И еще много брака среди запчастей, бывает что только вторая-третья деталь окажется рабочей, но хоть меняют без вопросов.
3. Фары у 3110 могли бы светить и лучше. На 31105 стоит хорошая оптика
4. Коробка передач на 3110. Включить пониженную часто бывает проблематично, например 1ю при 10км/ч, или вторую при большей скорости. А между 2й и 3й сильный провал. Вот и получается, что на 3 уже ехать нельзя, а вторую не включить. Вроде бы лечится хорошим трансмиссионным маслом, нужно будет попробовать, а пока стараюсь не терять скорость.
1. А какая должна быть подвеска на полуторатонной машине? От запорожца штоле? Вполне соответствует массе автомобиля. Это - нормально.
2. Ключевое слово - "относительно". Ролик про навару все разговоры о безопасности больших машин закрывает. Многие люди годами на матизонах и оках ездят и ничё. Короче, это дело случая, а не габаритов.
3. Ну конечно, волговоды ж не пойдут угонять волгу, у них есть уже. А остальные не склонны приукрашивать сие чудо. Угоняют то, что ползуется спросом, не так ли?
4. Движок хорош, спору нет, крайслер- в топку, он точно хуже 406-го. Про экономичность волги слагают песни владельцы АЗС.
5. О комфорте можно говорить, сравнивая с машинами из прошлого века. Да, комфортнее москвича, шахи, самары. Плавность хода - как у любой 1,5 тонной баржи.
6. Говорить о цене машины на вторичном рынке не совсем корректно. А новых не делают. (опять-таки спрос подкачал)
-
1. Не, ну а что вы хотели за 30 копеек?
2. Брак и контрафакт запчастей - это не минус волги, это проблема общая, как нашемарочная, так и иномарочная. А за качество надо платить..
3. А у калины свет лучше.
4. Что тут скажешь? За долгие годы производства не довели до ума такой "пустячный агрегат". Горбатого могила исправит, как говорится.
ИТОГ: Сказали верно, машина изначально не на широкую публику была расчитана. Как членовоз и такси он себя зарекомендовал неплохо, но это было в прошлой эпохе. Мечта пенсионера 80-х годов как ни верти, современной машиной уже не будет никогда. Хотя надо отдать должное разработчикам - 105 волга достойно смотрится по сравнению с предшественниками. (и да, наконец-то оставили шкворневую подвеску в покое)
