756 ответов в теме

[Aleks_K]

Там так не не написано.

Не стоимость лошади выше, а ее содержание дороже. Не подменяй понятия.

С трудом представляю свой двор в спальном районе забитый табуном лошадей.... а машин-то стоит всего десятка 3 или 4...

Кстати да. Одна лошадь -1...2 человека, а в машину и 4..5 влезет.

[Casper™]

Табун из 100 лошадей больше, однозначно.

Не думаю, что у среднестатистического авто меньше лошадей под капотом.

Производство и утилизация среднестатистического авто тоже учитывается в твоих выкладках?

[Aleks_K]

ну так и смотрите, история повторяется. электрокар содержать дешевле, он лучше управляется и абсолютно экологически чистый )) постепенно и города и трассы оборудуются всем необходимым, также повысится емкость аккума и понизится его стоимость. вот как то так. и это дело не отдаленного будущего, а самого наиближайшего. ну не у нас, конечно, у нас пока живет культ ГАРАЖА где народ любит поковырятся в старых колымагах инновациям не место ) ну к нам тоже придет, позжее. а куда деваться. 

Электромобили станут гораздо актуальней если смогут найти источник энегрии дешовый. А пока масового распространения не будет. 

[stakl]

Кстати да. Одна лошадь -1...2 человека, а в машину и 4..5 влезет.

влезть то влезет. А признайтесь кто последний раз возил полную машину народа

[gr]

Электромобили станут гораздо актуальней если смогут найти источник энегрии дешовый. А пока масового распространения не будет. 

так куда ж еще дешевле. там же в обзоре назвали порядок цифр. уже сейчас зарядить электрокар дешевле в 10 раз чем заполнить бак бензина. это у нас. а в ейропах где бензин стоит 70р литр разница еще заметнее. при этом в электрокаре сразу отметаются расходы на масло, на охлаждающую жидкость и кучу расходников которые надо периодически менять в двс и трансмиссии. то есть экономия еще и на обслуге. + ломаться там нечему, экономия на ремонте. куда ни плюнь везде экономия. единственно чего недостает это способа быстрой зарядки и количества мест для зарядки. да, поначалу этим займутся монстры, которые могут себе позволить поставить новую модель, а потом выйдет iАкцент ))))) 

Изменено: gr, 25.11.2013 - 10:16

[Diesel]

Производство и утилизация среднестатистического авто тоже учитывается в твоих выкладках?

Речь шла об эксплуатации.

[stakl]

так куда ж еще дешевле. там же в обзоре назвали порядок цифр. уже сейчас зарядить электрокар дешевле в 10 раз чем заполнить бак бензина. это у нас. а в ейропах где бензин стоит 70р литр разница еще заметнее.

наивные! в цене бензина сидят налоги. Без них он будет раз в пять дешевле.

начнут размножатся электропоповозки и на них налог накинут власти

Изменено: stakl, 25.11.2013 - 10:25

[gr]

наивные! в цене бензина сидят налоги. Без них он будет раз в пять.

начнут размножатся электропоповозки и на них налог накинут власти

и что, ты думаешь что кто то тебе снизит налоги на бензин? )))) вот именно, но сначала они размножатся

Изменено: gr, 25.11.2013 - 10:25

[stakl]

и что, ты думаешь что кто то тебе снизит налоги на бензин? )))) вот именно, но сначала они размножатся

наоборот, власть увидит что налогов меньше стало от продажи бензина и солярки, и возьмется за электроповозки

[Aleks_K]

влезть то влезет. А признайтесь кто последний раз возил полную машину народа

Я вчера. 2 ребенка+жена.

[gr]

да уже то что здесь на мухопрелестнском автофоруме всерьез идут споры про электрокар означает что это будущее уже тут. предвижу темы форума через 20 лет - "где дешевле зарядка?" "поможите, высох по-глупости, подтяните до пункта смены!!" "крысы в гараже перегрызли шнур, что делать?" . "сосед подключился и крадет электричество, как грамотно подать в суд?"  "Газпромэлектро - стабильно недозаряжает на 2 рубля!!" 

[stakl]

да уже то что здесь на мухосранском автофоруме всерьез идут споры про электрокар означает что это будущее уже тут. предвижу темы форума через 20 лет - "

где скачать новые мелодии на гудок? Как включить функцию: "Осторожно! моя машина едет назад!"

[l¯lACTYX]

то есть ты считаешь электромобиль тупиковой ветвью развития автомобилестроения? боюсь, ты не прав. электродвигатель превосходит топливный во всем. у самого эффективного топливного мотора КПД чуть более 30%. все. потенциал исчерпан. с электричками все немного иначе. что касается топлива. запасы углеводородов не бесконечны. для получения электричества они не нужны. вывод: будущее за электричками.

не элмобиль тупиковым, а аккум (в любом проявлении) - как источник (емкость) энергии, 

то, что с углеводородов придется слазить - это полюбому! на что?

[gr]

не элмобиль тупиковым, а аккум (в любом проявлении) - как источник (емкость) энергии, 

то, что с углеводородов придется слазить - это полюбому! на что?

почему же. рекуперация на торможении, аккум хотя бы по этому нужен. авто потстоянно разгоняется и тормозит, зачем кинетическую энергию на тепло переводить зазря. как раз тут все продумано. просто не хватает емкости и высокая стоимость батарей, пока. кстати чем бензобак отличается от аккумулятора? тоже возишь с собой запас энергии,только в другой форме,точно так же бензин в бензобаке может закончиться в дороге,  разницы не вижу особо. те позапрошлавековые модели потому и не пошли что нельзя было упаковать достаточно заряда, сейчас уже можно, но требуэ доработки 

Изменено: gr, 25.11.2013 - 11:22

[gr]

Потребительский журнал Consumer Reports, один из самых авторитетных в США, назвал Tesla Model S победителем рейтинга покупательской удовлетворенности по итогам 2013 года. При этом электрический седан набрал рекордный за последнее десятилетие балл: 99% владельцев с уверенностью заявили, что, если бы были поставлены перед выбором, приобрели бы эту же модель снова.

 

newsru.com

[Loki]

Будущее наступило потому, что тесла в фазу выходил.

 

Электрический мотор переменного тока,  который используется в моделях компании Tesla Motors,
 был придуман ещё в 1882 году Николой Теслой. Как утверждал сам
изобретатель,  идея такого двигателя пришла ему во время галлюцинаций.

 

подробнее в теме "Внетелесный опыт" http://www.auto-rost...c=50001&page=11

[Diesel]

 чем бензобак отличается от аккумулятора? тоже возишь с собой запас энергии,только в другой форме,точно так же бензин в бензобаке может закончиться в дороге,  разницы не вижу особо.

По сути ты прав, а вот по содержанию не очень.

Наполнить бак бензином из канистры которую тебе подвезли или лежала в багажнике куда как проще, нежели чем зарядить батарейку.

[0vZ]

По сути ты прав, а вот по содержанию не очень.
Наполнить бак бензином из канистры которую тебе подвезли или лежала в багажнике куда как проще, нежели чем зарядить батарейку.

А зарядить батарейку от батарейки другой машины? Думаю со временем и такое придумают. Будут по дворам ночами разъезжать iПриоры и сливать бензин разряжать чужие батарейки
Мне кажется перспективной идея электрокара, который имеет на борту небольшой дизельгенератор, в качестве экстренной меры. Вот едешь ты на тесле, встал, а до розетки ближайшей 50 км. Запустил дизеляку, она гену крутит - лепестричество идет, 50 км проехал, зарядился от сети и опять ездишь на чистом лепестричестве.

[gr]

ну или мобильный шиномонтажсменабатарейник )) приезжает iгазель и меняет твою батарейку на такую же заряженную. быстрее чем канистру налить ) просто батарейки действительно нужно немного удешевить, но думаю это тоже вопрос самого ближайшего будущего. напрягутся ученые там, графену куда нибудь подсыпят и пойдет дело ) 

Изменено: gr, 25.11.2013 - 14:50

[Aleks_K]

А зарядить батарейку от батарейки другой машины? Думаю со временем и такое придумают. Будут по дворам ночами разъезжать iПриоры и сливать бензин разряжать чужие батарейки
Мне кажется перспективной идея электрокара, который имеет на борту небольшой дизельгенератор, в качестве экстренной меры. Вот едешь ты на тесле, встал, а до розетки ближайшей 50 км. Запустил дизеляку, она гену крутит - лепестричество идет, 50 км проехал, зарядился от сети и опять ездишь на чистом лепестричестве.

Мисье знает толк в извращениях! 

А низя на дизеляки доехать просто? Гена будет тяжелый, большой зачем его с собой возить. Да и наверное будет не согласен что его просто так возят. )))) 

[ZASranets]

Russian Edition

[yrezzz]

Уже в Росии катаюца)

https://www.youtube....h?v=Yrl35yfpnA0

 

http://www.youtube.c...h?v=jbNAII81Y5M

Tesla Model S vs BMW M5 Drag Race http://www.youtube.c...h?v=vvHTN0Yi1t4 

[markII]

Джереми Кларксон раскритиковал Tesla model S
    

 

В большинстве своём мировые автопроизводители понимают, что я —
безобидный пушок в области пупка, мнение которого никак не может
повлиять на их мечты и чаяния. Но оказывается, что стоит им вообразить,
что я был несправедлив и в ответ можно услышать угрожающий свист. Я не
обращаюсь к автокомпаниям. Они не обращаются ко мне. Я просто беру их
машины. Я пишу про них. Они возвращаются туда, откуда взялись,
независимо от того, был ли я добр, равнодушен или неправ, и мир
продолжает свое вращение.
Но вот случился крайне любопытный казус со
спорт-каром Tesla на батареях, который я недавно тестировал для Top
Gear. Всё пошло не так. Компания уверяет, что заряда хватает даже при
напористом вождении на 330 км, но после всего одного утра съёмок
осталось всего 20% энергии, и мы поняли, что на всё задуманное этого не
хватит.

К счастью, они дали нам ещё одну машину, так что нам
оставалось просто пересесть. Но через какое-то время её мотор начал
упорно перегреваться. Поэтому, хотя заряд первой почти кончился, мы
завели её – только для того, чтобы узнать, что тормоза у неё не
работают. Так что мы остались без машины.

Сюжет по понятным
причинам получился несколько скомканным. Была дюжина кадров серебристого
автомобиля. А потом серого. И всего лишь половина моей обычной
болтовни, когда я кричу Power! и сыплю дурацкими метафорами. А чтобы
сделать положение вещей ещё хуже, нам прислали сверху директиву, которая
накрыла нас, как огромное удушливое одеяло. Мы должны были быть
полностью уверены в том, что всё сказанное и показанное более чем верно,
более чем справедливо и не задевает, не дай бог, ничьи чувства.

Были
сделаны соответствующие телефонные звонки. Всех редакторов
проконсультировали. Были приглашены специальные эксперты. Ни одна i не
осталась без точки, ни одна t без чёрточки. Ни один камень не остался
неперевёрнутым во имя правды и благопристойности. Tesla не могла
пожаловаться на то, что мы показали, потому что они сами там были. Но
произошла странная вещь. Tesla не пожаловалась. Но кто-то другой это
сделал. Во весь голос и каждой газете в мире. Daily Telegraph сказала,
что уличила нас в очередной фальсификации. Guardian обвинила нас в
«закулисных играх». New York Times вопрошала, не «сходим ли мы с пути
истинного»? Daily Mail сообщила, что я заражаю через экран раком
молочной железы.

Это было уму непостижимо. Tesla вошла в контакт с
репортёрами, и их видение событий полностью совпадало с нашим. Они
объяснили, что неисправность тормозов была вызвана перегоревшим
предохранителем и совсем не обвиняли нас в том, что у нас кончился заряд
всего через 100 километров.

Так кто же стоит за этой атакой?
Никто на всей огромной планете и ухом не ведёт, когда я говорю, что BMW 1
серии – дерьмо, а Kia Rio худший образец того, что можно сделать из
железа кроме пехотной мины. Но у всех пена ртом пошла, когда я сказал,
что Tesla, этот энергичный спорт-кар и надежда всего мирового зелёного
движения «просто не работает».

Боюсь, что здесь мы наблюдаем тот
же феномен, что и профессоры, когда они заявляют, что нет такого
явления, как глобальное потепление, вызванное человеком. Вокруг них
мгновенно вырастает разъярённая толпа невиданных размеров, и всё их
финансирование начинает стремиться к нулю. И это достигает уже пугающих
размеров.

Проблема в том, что если быть предельно искренним
самими с собой, то американская Tesla годится только для званых обедов.
Скажи, что купил Теслу, и через пару минут будешь заниматься сексом. Но в
качестве средства для транспортировки себя и своих вещей она не
полезнее заляпанного грязью шпината.

Да, она чрезвычайно быстрая.
Предел всего 200 км/ч, но скорость, с которой она достигает эту
отметку, электризует в буквальном смысле – 3,9 секунды. А всё потому,
что ещё одной характеристикой электромотора помимо размера чуть больше
грейпфрута является его огромный крутящий момент.

И бесшумность.
На скорости слышишь шорох шин и шум ветра благодаря плохо закреплённому
мягкому верху, но в центре города она движется в полном безмолвии. Без
шуток. Особенно это поражает, если на тахометре цифры, у которых там нет
права быть – 15 000, к примеру.

При появлении поворота всё уже
не так безоблачно. Чтобы уменьшить до минимума сопротивление качению и,
следовательно, увеличить пробег на одном заряде, у колёс нет ни схода,
ни развала. И это сказывается на управлении. Как и вес 6 381 батареи от
ноутбука, каждую из которых нужно постоянно охлаждать. Но небольшая
шаткость управления это ничто по сравнению с главными проблемами
автомобиля. Во-первых, он стоит 100 000 евро. Это в три раза дороже, чем
Lotus Elise, на чьей платформе он болтается, и в 90 000 раз дороже
суммы, которой он достоин.

Да, стоимость упадёт, когда
голливудские небожители купят себе каждый по экземпляру, и производство
поставят на поток. Но если ты готов выложить 100 тысяч, это означает,
что ты веришь в гоблинов и страшные сказки о конце света.

Ездить
на ней, конечно, дёшево. Залить бак Elise стоит 50 евро. Зарядить Tesla
электричеством по низкому тарифу стоит 5 евро. И этого хватит, давайте
будем объективны, чтобы покрыть от 100 до 300 км, в зависимости от стиля
вождения.

Но если вас так волнуют эксплуатационные расходы,
посчитайте сами. На 70 тысяч, которые экономишь, покупая Elise, можно
взять 57 000 литров бензина. Хватит, чтобы обогнуть землю 20 раз. Более
того. Чтобы заправить Elise нужно две минуты. На Теслу, если под рукой
стандартная 13-амперная розетка, уйдёт 16 часов. Поставьте мощную
трёхфазную систему к себе домой и уложитесь в 4 часа (Tesla говорит, что
за 3?). Но как ни извращайся, от домашней ветротурбины её не зарядишь.
Это займёт 25 дней.

Понимаете, что я имею в виду? Даже если мы
проигнорируем то, что так называемая зелёная энергия вырабатывается
экологически совсем не чистыми электростанциями, а значит, не так уж она
безвредна для природы, мы сталкиваемся с неоспоримым фактом. Заряжать
её надо долго, но и после этого она не увезёт вас далеко. Не стоит также
забывать, что обе машины, на которых я ездил, вышли из строя.

В
долгосрочной перспективе я уверен, что Тесла – это неогранённый алмаз, и
разработчики смогут устранить все сложности. Но времени у этой машины
как раз и нет. Потому что она пропустит поезд с этими своими батареями.
Honda и Ford уже устремились вперёд и делают водородные автомобили,
которые не нужно сидеть и заряжать. Их можно нормально заправить, и
они-то по-настоящему чистые в экологическом плане. Но самая большая
проблема в том, что Tesla просто не работает. Но даже если бы это было
не так, она бы шла по неверному пути»
 

шоуменны ептель

[gr]

стоп стоп. мягкий верх извините это тесла родстер - одна из первых моделей. тесла s - никакого мягкого верха нет, так что в статейке что то не так ) 

[Kent]

в статье речь идет о первой модели тесла: родстер. по поводу этой статьи был суд, который тесла проиграла.