17 ответов в теме

[AlexF]

Все машины, естессно, уже с коммерческим утилем. Интересно, почему нет автомобилей от продавцов из Китая? Без оформления на прокладки, соответственно. Если же дорогие товары, станки, к примеру, которые так можно купить. Дело времени или есть какой то нюанс?

[Lexx-1]

Все машины, естессно, уже с коммерческим утилем. Интересно, почему нет автомобилей от продавцов из Китая? Без оформления на прокладки, соответственно. Если же дорогие товары, станки, к примеру, которые так можно купить. Дело времени или есть какой то нюанс?

а кому это выгодно? 

 

может быть это было выгодно тем кто в РФ не имеют диллерства, это было бы логично. но тогда рухнет сеть перекупов. Алиэкспресс и тот задавил маил ру

Изменено: Lexx-1, 16.07.2025 - 16:45

[AlexF]

а кому это выгодно? 

 

 

А кому выгодно продавать товары на Озоне? Ответ очевиден - продавцу и площадке.

Дилеры работают с производителем. А продавцу на площадке поплевать, по идее, и на производителя и тем более на дилеров в РФ.

[Lexx-1]

А кому выгодно продавать товары на Озоне? Ответ очевиден - продавцу и площадке.

Дилеры работают с производителем. А продавцу на площадке поплевать, по идее, и на производителя и тем более на дилеров в РФ.

да да. даже рено не хотел просто на прямую продавать с завода. сайт сделал, а купить нельзя было. призрачные авто как и хундай.

 

не забывай , что без спроса из страны продавать нельзя. т.е джили или чери нельзя продавать из китая в обход завода. 

 

а так да частные компании могли бы тысячами покупать авто и продавать в РФ на озоне

Изменено: Lexx-1, 16.07.2025 - 17:10

[Wit]

они прост в почтовый пакет не помещаются

[Lexx-1]

для электрических дешевых машин такая тема была бы актуальна. которые по 300тыс в китае. заключили бы договор с ржд или какой ни будь транспортной. в фуру их 12 шт. напихали бы. а вот дальше как развозить. ну в крупных городах устроили бы выдачу. москва питер ростов краснодар. 

 

у озона же тема , что доставка до дома

 

вроде с алибабы можно купить и моты и машины. но там заморочка более тяжелая

 

 

короче я вижу тут основной проблему. 

 

1. Платеж получает озон

2. Озон платит дальше диллеру. 

 

для дешевой таможни. 

 

Платеж должен идти сразу диллеру в китае. иначе конский утиль сбор. 

 

короче юридический тупик.

 

 

производитель мог бы сделать русскоязычный сайт и принимать через него платежи, посадить 1 человека который занимался бы таможней. и тогда бы завертелось. 

Изменено: Lexx-1, 16.07.2025 - 17:25

[Tony]

Все машины, естессно, уже с коммерческим утилем. Интересно, почему нет автомобилей от продавцов из Китая? Без оформления на прокладки, соответственно. Если же дорогие товары, станки, к примеру, которые так можно купить. Дело времени или есть какой то нюанс?

думаю, причина в том, что процедура доставки и всех процедур, связанных легализацией авто в РФ, довольно сложная. китайским продавцам это не надо. эти хлопоты берут на себя те, кто возит

[Lexx-1]

думаю, причина в том, что процедура доставки и всех процедур, связанных легализацией авто в РФ, довольно сложная. китайским продавцам это не надо. эти хлопоты берут на себя те, кто возит

те кто возит, они возят тоже не от себя. а тупо посредники. если через юр лицо прогонять, то здравствуй комм утиль 

[TOP GUN]

думаю, причина в том, что процедура доставки и всех процедур, связанных легализацией авто в РФ, довольно сложная. китайским продавцам это не надо. эти хлопоты берут на себя те, кто возит

Доставка не сложная, проблема в легализации, все на что нужно документы (птс, псм) будет включать в себя все сборы и стоить дорого.

[Lexx-1]

Доставка не сложная, проблема в легализации, все на что нужно документы (птс, псм) будет включать в себя все сборы и стоить дорого.

в теории ржд может автомобили поставлять. тем более прямая связь с китаем есть уже. а почему ее раньше не было?

https://www.drive2.r...21234606207808/

 

в нашей стране сплошной позор. 

 

вон в конце 2024 года возобновили и то пассажирские 

 

https://ria.ru/20241...1988438236.html

[Tony]

те кто возит, они возят тоже не от себя. а тупо посредники. если через юр лицо прогонять, то здравствуй комм утиль 

но тут тоже интересно

вот например предложение от одной из фирм, которые таскают авто, вчера постили

 

Toyota Highlander 2025 года

✅2,0 л (248 л.с.) бензин, АТ, 4WD

✅Максимальная комплектация Limited

В наличии:

На коричневом салоне - 5 500 000 ₽

На черном салоне - 5 300 000 ₽

 

На заказ:

На коричневом салоне - 5 220 000 ₽

На черном салоне - 5 100 000 ₽

 

и вот казалось бы у машин в наличии утиль уплачен, а на заказ утиля нет, то есть разница должна быть в 660 тысяч. плюс если они тащат под заказ, то они тащат на деньги клиентов, а не крутят свои в течение месяца условно пока придет машина. но по факту мы видим разницу между наличием или заказом в 200-300 тысяч, но никак не в 600-700. почему - не понимаю

и если разница фактическая получается в 200 тысяч - то я готов даже переплатить эти 200 тысяч, чтобы забрать тачку сразу, а не "утром деньги - вечером стулья"

Изменено: Tony, 16.07.2025 - 17:46

[AlexF]

Доставка не сложная, проблема в легализации, все на что нужно документы (птс, псм) будет включать в себя все сборы и стоить дорого.

Что значит "дорого", если комм.утиля не будет?

 

но тут тоже интересно

вот например предложение от одной из фирм, которые таскают авто, вчера постили

 

Toyota Highlander 2025 года

✅2,0 л (248 л.с.) бензин, АТ, 4WD

✅Максимальная комплектация Limited

В наличии:

На коричневом салоне - 5 500 000 ₽

На черном салоне - 5 300 000 ₽

 

На заказ:

На коричневом салоне - 5 220 000 ₽

На черном салоне - 5 100 000 ₽

 

и вот казалось бы у машин в наличии утиль уплачен, а на заказ утиля нет, то есть разница должна быть в 660 тысяч. плюс если они тащат под заказ, то они тащат на деньги клиентов, а не крутят свои в течение месяца условно пока придет машина. но по факту мы видим разницу между наличием или заказом в 200-300 тысяч, но никак не в 600-700. почему - не понимаю

и если разница фактическая получается в 200 тысяч - то я готов даже переплатить эти 200 тысяч, чтобы забрать тачку сразу, а не "утром деньги - вечером стулья"

 

Видимо, это через Киргизию или Казахстан. "Под заказ" тут весьма условно. Утилем для физлица там не пахнет.

[Lexx-1]

 

но тут тоже интересно

вот например предложение от одной из фирм, которые таскают авто, вчера постили

 

Toyota Highlander 2025 года

✅2,0 л (248 л.с.) бензин, АТ, 4WD

✅Максимальная комплектация Limited

В наличии:

На коричневом салоне - 5 500 000 ₽

На черном салоне - 5 300 000 ₽

 

На заказ:

На коричневом салоне - 5 220 000 ₽

На черном салоне - 5 100 000 ₽

 

и вот казалось бы у машин в наличии утиль уплачен, а на заказ утиля нет, то есть разница должна быть в 660 тысяч. плюс если они тащат под заказ, то они тащат на деньги клиентов, а не крутят свои в течение месяца условно пока придет машина. но по факту мы видим разницу между наличием или заказом в 200-300 тысяч, но никак не в 600-700. почему - не понимаю

и если разница фактическая получается в 200 тысяч - то я готов даже переплатить эти 200 тысяч, чтобы забрать тачку сразу, а не "утром деньги - вечером стулья"

 

утиль утилю рознь. утиль разный для разных регионов. потом можно радостное письмо с налоговой получить)

[TOP GUN]

Что значит "дорого", если комм.утиля не будет?

 

 

 

Даже когда нет коммерческого утиля, все равно дорого.

если не нужны доки, то есть способы доставки дешевле за счет снижения таможенных расходов. 

в теории ржд может автомобили поставлять. тем более прямая связь с китаем есть уже.

на практике можно и автовозами. 

[AlexF]

Даже когда нет коммерческого утиля, все равно дорого.

Ну так дешевле по любому не будет, вариантов нет. Единственное, на чем можно выиграть - это заплатить 3400 вместо 700000.

[Cadence]

но тут тоже интересно
вот например предложение от одной из фирм, которые таскают авто, вчера постили
 
Toyota Highlander 2025 года
✅2,0 л (248 л.с.) бензин, АТ, 4WD
✅Максимальная комплектация Limited
В наличии:
На коричневом салоне - 5 500 000 ₽
На черном салоне - 5 300 000 ₽
 
На заказ:
На коричневом салоне - 5 220 000 ₽
На черном салоне - 5 100 000 ₽
 
и вот казалось бы у машин в наличии утиль уплачен, а на заказ утиля нет, то есть разница должна быть в 660 тысяч. плюс если они тащат под заказ, то они тащат на деньги клиентов, а не крутят свои в течение месяца условно пока придет машина. но по факту мы видим разницу между наличием или заказом в 200-300 тысяч, но никак не в 600-700. почему - не понимаю
и если разница фактическая получается в 200 тысяч - то я готов даже переплатить эти 200 тысяч, чтобы забрать тачку сразу, а не "утром деньги - вечером стулья"

С чего ты взял что в цене под заказ утиль уже не включен в стоимость? Обычно цену под ключ пишут, и разница в 200к как раз за счет того,что они свои деньги не морозят когда под заказ

[Lexx-1]

С чего ты взял что в цене под заказ утиль уже не включен в стоимость? Обычно цену под ключ пишут, и разница в 200к как раз за счет того,что они свои деньги не морозят когда под заказ

так пусть представители радужного флага пишут конечную цену

[Tony]

С чего ты взял что в цене под заказ утиль уже не включен в стоимость? Обычно цену под ключ пишут, и разница в 200к как раз за счет того,что они свои деньги не морозят когда под заказ

так под заказ машина же ввозится уже на покупателя, чтобы утиль стремился к нулю
хотя с машинами казахской сборки, например шкодой, это не работает, там утиль в любом случае будет

а вот с китайской сборкой там по идее на себя без утиля (ну практически), в том и вся суть