2 ответов в теме

[Lexx-1]

volvo xc90 2020 2 л дизель

 

все 3 патрубка пайпинга надува развалились, быстросъемные соединения пайпинга текут по резинкам. один пайпинг лопнул, думаю после его замены лопнут остальные два. 

 

с одной стороны хомут , с другой быстросъем. логики ноль, надежность говно. 

 

из плюсов классные сидушки.

 

 

шкода ети 1.8 турбо

 

все сделано так чтобы это говно разваливалось, при продувке дымом, дым шел со всех щелей. турбо впускной коллектор фиксируется на болтах м6 в глубину на 1 см. резьбы разумеется вырывает после отечественных мастеров.

 

помпа особый вид извращения приводится ремнем от балансира в середине блока, все из пластика, течет. крепеж патрубков на быстросъемы где раздуваются кольца резиновые и одеть невозможно после снятия. а крышка грм вообще как консервная банка их 2х частей. 

 

конструктив лютое говнище

[SGray]

тю! я думал, вудик свой автосалон открыл!   

[riv]

volvo xc90 2020 2 л дизель

 

все 3 патрубка пайпинга надува развалились, быстросъемные соединения пайпинга текут по резинкам. один пайпинг лопнул, думаю после его замены лопнут остальные два. 

 

с одной стороны хомут , с другой быстросъем. логики ноль, надежность говно. 

 

из плюсов классные сидушки.

 

 

шкода ети 1.8 турбо

 

все сделано так чтобы это говно разваливалось, при продувке дымом, дым шел со всех щелей. турбо впускной коллектор фиксируется на болтах м6 в глубину на 1 см. резьбы разумеется вырывает после отечественных мастеров.

 

помпа особый вид извращения приводится ремнем от балансира в середине блока, все из пластика, течет. крепеж патрубков на быстросъемы где раздуваются кольца резиновые и одеть невозможно после снятия. а крышка грм вообще как консервная банка их 2х частей. 

 

конструктив лютое говнище

Я бы начал с владельцев, у которых дырявые карманы, которые довели машины до колен. Греются, дуются, ведь чтоб современные немецкие машины почистить надо разобрать морду до лонжеронов, а за это оказывается надо платить, а что бы хорошо и аккуратно почистить то и немало денег))) Да, про пластик, патрубки давно известно, Опель\Шевроле термостат открывается на 104-107 градусов, а если неисправна первая скорость вентика (часто плавкая термовставка на сопротивлении), то машина будет греть до второй скорости = до 114-117 градусов. БМВ запущенные с забитыми радиками еще выше подкапотка по температуре и биоразлагаемые пластик\резина. БМВ это отдельная история и контингент особенный часто, дорого в ремонте, дорого в обслуживании, куча нюансов, их 2 категории владельцев, фанаты бмв с деньгами, которые знают что купили и не скулят, а есть понторезы и нищеброды, которые в поисках запчастей чуть ли не по помойкам ковыряются ))))

Изменено: riv, Сегодня, 11:26